Belangrijkste classificatie- en certificeringsnormen van Europese leveranciers van laadpalen

Belangrijkste classificatie- en certificeringsnormen van Europese leveranciers van laadpalen

Volgens een rapport van het Internationaal Energieagentschap (IEA): “In 2023 zal er wereldwijd ongeveer 2,8 biljoen dollar in energie worden geïnvesteerd, waarvan ruim 1,7 biljoen dollar bestemd is voor schone technologieën, waaronder hernieuwbare energie, elektrische voertuigen, kernenergie, elektriciteitsnetten, opslag, emissiearme brandstoffen, efficiëntieverbeteringen en warmtepompen. Het resterende bedrag, iets meer dan 1 biljoen dollar, zal worden besteed aan kolen, gas en olie. De uitgaven aan zonne-energie overtroffen voor het eerst de investeringen in olie. Gedreven door hernieuwbare energie en elektrische voertuigen zal de jaarlijkse investering in schone energie naar verwachting met 24% groeien tussen 2021 en 2023, vergeleken met een groei van 15% voor fossiele brandstoffen in dezelfde periode. Meer dan 90% van deze groei komt uit ontwikkelde economieën en China, wat erop wijst dat overheden steeds meer beleidsmatige nadruk leggen op hernieuwbare energie. Analyse wijst uit dat naar verwachting meer dan 90% van de wereldwijde elektriciteitsgroei in de komende vijf jaar afkomstig zal zijn van hernieuwbare energiebronnen, waarbij hernieuwbare energie naar verwachting begin 2023 kolen zal overtreffen als de belangrijkste wereldwijde energiebron. 2025. Naar verwachting zal het wereldwijde aantal laadpunten voor elektrische voertuigen in 2025 de 120 miljoen overschrijden, waarvan meer dan 4 miljoen snellaadpunten. Deze prognose geeft aan dat naarmate de verkoop van elektrische voertuigen toeneemt, er meer geïnvesteerd en ontwikkeld zal worden in de laadinfrastructuur. Overheden wereldwijd zullen de ontwikkeling van elektrische voertuigen en laadinfrastructuur ook stimuleren door middel van beleid en financiering om klimaatverandering aan te pakken en de uitstoot van voertuigen te verminderen.

Het 'Charging Station Industry In-Depth Report' van Guohai Securities onthult: De penetratie van elektrische voertuigen in Europa neemt snel toe. In 2021 bereikte het penetratiepercentage van elektrische voertuigen in Europa 19,2%, terwijl de verhouding tussen openbare laadstations en voertuigen 15:1 bedroeg, wat wijst op een aanzienlijk tekort aan laadinfrastructuur. Volgens IEA-statistieken bedroeg het aantal elektrische voertuigen in Europa in 2021 5,46 miljoen, met 356.000 openbare laadpunten, wat overeenkomt met een voertuig-laderverhouding van 15,3:1.Naarmate elektrische voertuigen steeds meer terrein winnen in Europa, met een streefwaarde van 13:1 voor de verhouding tussen elektrische voertuigen en laadpunten in het openbaar vervoer in 2025, zal het Europese wagenpark naar verwachting 17,5 miljoen elektrische voertuigen tellen in 2025. Het aantal openbare laadpunten zal naar verwachting 1,346 miljoen bereiken, wat overeenkomt met jaarlijkse verkoopvolumes van respectievelijk 210.000, 222.000 en 422.000 eenheden voor de jaren 2023-2025, oftewel een samengestelde jaarlijkse groei van 50,1%.

Europese leveranciers van laadpunten vallen hoofdzakelijk in vier categorieën:traditionele energiegiganten, grote geïntegreerde elektriciteitsbedrijven, fabrikanten van nieuwe energievoertuigen, Engespecialiseerde laadpuntexploitanten.Traditionele energiegiganten zoals BP en Shell versnellen de transitie van hun conventionele petroleumactiviteiten naar nieuwe energieprojecten door de overname van exploitanten van laadstations. Grote geïntegreerde elektriciteitsbedrijven, met name ABB, Siemens en Schneider Electric, richten zich op de productie van laadapparatuur en domineren momenteel de Europese markt voor laadpunten. Fabrikanten van elektrische voertuigen, zoals Tesla en IONITY, ondersteunen hun elektrische wagenparken voornamelijk via laadinfrastructuur; gespecialiseerde exploitanten van laadstations, zoals ChargePoint in Noord-Amerika en EVBox in Europa, leveren niet alleen laadpunten, maar bieden ook bijbehorende software en diensten aan, waarmee ze bedrijfsmodellen voor laadsoftware bevorderen.

De laadstandaarden en -certificeringen in het buitenland zijn complexer. Momenteel bestaan ​​er internationaal vijf belangrijke laadstandaarden: de Chinese nationale standaard GB/T, de Amerikaanse CCS1-standaard (Combo/Type 1), de Europese CCS2-standaard (Combo/Type 2), de Japanse CHAdeMO-standaard en de eigen laadinterface-standaard van Tesla. Wereldwijd worden de CCS- en CHAdeMO-standaarden het meest gebruikt en ondersteunen ze een grotere verscheidenheid aan voertuigmodellen. Tegelijkertijd zijn de testnormen en -voorschriften voor auto's in het buitenland relatief strenger dan die op de Chinese markt.