ស្តង់ដារចំណាត់ថ្នាក់ និងវិញ្ញាបនបត្រសំខាន់ៗរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់គំនរសាកថ្មនៅអឺរ៉ុប

ស្តង់ដារចំណាត់ថ្នាក់ និងវិញ្ញាបនបត្រសំខាន់ៗរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់គំនរសាកថ្មនៅអឺរ៉ុប

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA)៖ “នៅឆ្នាំ ២០២៣ ប្រមាណ ២,៨ ពាន់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនឹងត្រូវបានវិនិយោគទូទាំងពិភពលោកលើថាមពល ដែលក្នុងនោះជាង ១,៧ ពាន់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកត្រូវបានដឹកនាំឆ្ពោះទៅរកបច្ចេកវិទ្យាស្អាត រួមទាំងថាមពលកកើតឡើងវិញ យានយន្តអគ្គិសនី ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ បណ្តាញអគ្គិសនី ការផ្ទុក ឥន្ធនៈបំភាយទាប ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព និងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលនៅសល់ ដែលលើសពី ១ ពាន់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកបន្តិច នឹងត្រូវបានបែងចែកទៅធ្យូងថ្ម ឧស្ម័ន និងប្រេង។ ការចំណាយលើថាមពលព្រះអាទិត្យបានវ៉ាដាច់ប្រេងដើមដំបូងជាលើកដំបូង។ ដោយសារថាមពលកកើតឡើងវិញ និងយានយន្តអគ្គិសនី ការវិនិយោគថាមពលស្អាតប្រចាំឆ្នាំត្រូវបានព្យាករថានឹងកើនឡើង ២៤% រវាងឆ្នាំ ២០២១ និង ២០២៣ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណើន ១៥% សម្រាប់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។ កំណើនជាង ៩០% នេះកើតចេញពីសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រទេសចិន ដែលបង្ហាញថារដ្ឋាភិបាលកំពុងដាក់ការសង្កត់ធ្ងន់លើគោលនយោបាយកាន់តែច្រើនលើថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ការវិភាគបង្ហាញថា កំណើនអគ្គិសនីសកលជាង ៩០% ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខត្រូវបានគេព្យាករថានឹងមកពីថាមពលកកើតឡើងវិញ ដោយថាមពលកកើតឡើងវិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងវ៉ាដាច់ធ្យូងថ្មជាប្រភពថាមពលសកលចម្បងនៅដើមឆ្នាំ ២០២៥។ នៅឆ្នាំ ២០២៥ ចំនួនចំណុចសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោក ត្រូវបានគេព្យាករថានឹងលើសពី 120 លាន ដោយមានចំណុចសាកថ្មលឿនលើសពី 4 លាន។ ការព្យាករណ៍នេះបង្ហាញថា នៅពេលដែលការលក់រថយន្តអគ្គិសនីកើនឡើង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនឹងទទួលបានការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍកាន់តែច្រើន។ រដ្ឋាភិបាលនានានៅទូទាំងពិភពលោកក៏នឹងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មតាមរយៈការគាំទ្រគោលនយោបាយ និងមូលនិធិ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់រថយន្ត។

របាយការណ៍ស៊ីជម្រៅឧស្សាហកម្មស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Guohai Securities បង្ហាញថា៖ ការជ្រៀតចូលនៃយានយន្តថាមពលថ្មីនៅអឺរ៉ុបកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅឆ្នាំ 2021 អត្រាជ្រៀតចូលនៃយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់អឺរ៉ុបបានឈានដល់ 19.2% ខណៈដែលសមាមាត្រនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈទៅនឹងយានយន្តមានចំនួន 15:1 ដែលបង្ហាញពីគម្លាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដ៏សំខាន់។ យោងតាមស្ថិតិរបស់ IEA ស្តុកយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់អឺរ៉ុបមានចំនួន 5.46 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងចំណុចសាកថ្មសាធារណៈចំនួន 356,000 ដែលត្រូវនឹងសមាមាត្រយានយន្តទៅនឹងឆ្នាំងសាក 15.3:1។ដោយសារតែយានយន្តថាមពលថ្មីបង្កើនល្បឿនការជ្រៀតចូលរបស់ខ្លួននៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ដោយមានសមាមាត្រយានយន្តសាធារណៈទៅនឹងឆ្នាំងសាកចំនួន 13:1 ដែលកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ស្តុកយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់អឺរ៉ុបត្រូវបានគេព្យាករថានឹងឈានដល់ 17.5 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025។ ចំណុចសាកថ្មសាធារណៈត្រូវបានគេព្យាករថានឹងឈានដល់ 1.346 លានគ្រឿង ដែលត្រូវនឹងបរិមាណលក់ប្រចាំឆ្នាំចំនួន 210,000, 222,000 និង 422,000 គ្រឿងសម្រាប់ឆ្នាំ 2023-2025 រៀងៗខ្លួន ដែលតំណាងឱ្យអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំសរុប 50.1%។

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចំណុចសាកថ្មនៅអឺរ៉ុបភាគច្រើនបែងចែកជាបួនប្រភេទ៖យក្សថាមពលប្រពៃណី, ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នាធំៗ, ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីនិងប្រតិបត្តិករចំណុចសាកថ្មឯកទេស.ក្រុមហ៊ុនថាមពលប្រពៃណីយក្សដូចជា BP និង Shell កំពុងពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរអាជីវកម្មប្រេងឥន្ធនៈធម្មតារបស់ពួកគេឆ្ពោះទៅរកការបណ្តាក់ទុនថាមពលថ្មីតាមរយៈការទិញយកប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នាធំៗ ជាពិសេស ABB, Siemens និង Schneider Electric ផ្តោតលើការផលិតឧបករណ៍សាកថ្ម ហើយបច្ចុប្បន្នគ្របដណ្ដប់ទីផ្សារចំណុចសាកថ្មនៅអឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តថាមពលថ្មី ឧទាហរណ៍ដោយ Tesla និង IONITY គាំទ្រជាចម្បងដល់កងនាវាយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេតាមរយៈហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ ប្រតិបត្តិករសាកថ្មឯកទេស ដូចជា ChargePoint របស់អាមេរិកខាងជើង និង EVBox របស់អឺរ៉ុប មិនត្រឹមតែផ្គត់ផ្គង់ចំណុចសាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ជូននូវកម្មវិធី និងសេវាកម្មជាបន្តបន្ទាប់ ដោយលើកកម្ពស់គំរូអាជីវកម្មកម្មវិធីសាកថ្ម។

ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រសាកថ្មនៅបរទេសមានភាពស្មុគស្មាញជាង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្តង់ដារសាកថ្មចម្បងចំនួនប្រាំមាននៅលើឆាកអន្តរជាតិ៖ ស្តង់ដារជាតិ GB/T របស់ប្រទេសចិន ស្តង់ដារ CCS1 របស់អាមេរិក (Combo/Type 1) ស្តង់ដារ CCS2 របស់អឺរ៉ុប (Combo/Type 2) ស្តង់ដារ CHAdeMO របស់ជប៉ុន និងស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់សាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla។ នៅទូទាំងពិភពលោក ស្តង់ដារ CCS និង CHAdeMO មានការអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយគាំទ្រដល់ម៉ូដែលយានយន្តជាច្រើនប្រភេទ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិធ្វើតេស្តរថយន្តនៅបរទេសមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងស្តង់ដារនៅក្នុងទីផ្សារចិន។