Co je konektor NACS pro nabíjecí stanici Tesla?

Co je konektor NACS pro nabíjecí stanici Tesla?

V červnu 2023 společnosti Ford a GM oznámily, že pro své budoucí elektromobily přejdou z kombinovaného nabíjecího systému (CCS) na konektory severoamerického standardu nabíjení (NACS) od společnosti Tesla. O necelý měsíc později také Mercedes-Benz, Polestar, Rivian a Volvo oznámily, že v nadcházejících letech budou pro svá vozidla v USA podporovat standard NACS. Přechod z CCS na NACS se zdá být komplikací pro nabíjení elektromobilů, ale je to skvělá příležitost pro výrobce nabíječek a provozovatele nabíjecích stanic (CPO). Díky NACS budou CPO schopny nabíjet více než 1,3 milionu elektromobilů Tesla na silnicích v USA.

Co je NACS?
NACS je dříve proprietární standard konektoru pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DC) od společnosti Tesla – dříve známý jednoduše jako „nabíjecí konektor Tesla“. V automobilech Tesla se používá od roku 2012 a v roce 2022 se tento design konektoru stal dostupným i pro ostatní výrobce. Byl navržen pro architekturu 400voltových baterií Tesly a je mnohem menší než jiné konektory pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. Konektor NACS se používá s kompresory Tesla, které v současné době nabíjejí výkonem až 250 kW.

Co je Tesla Magic Dock?
Magic Dock je adaptér Tesla z NACS na CCS1 na straně nabíječky. Přibližně 10 procent nabíječek Tesla v USA je vybaveno Magic Dock, který uživatelům umožňuje vybrat si při nabíjení adaptér CCS1. Řidiči elektromobilů musí k nabíjení elektromobilů pomocí nabíječek Tesla používat aplikaci Tesla ve svých telefonech, a to i při použití adaptéru Magic Dock CCS1. Zde je video Magic Dock v akci.

Co je CCS1/2?
Standard CCS (Combined Charging System) byl vytvořen v roce 2011 ve spolupráci mezi americkými a německými výrobci automobilů. Standard je dohlížen skupinou výrobců automobilů a dodavatelů CharIn. CCS obsahuje konektory pro střídavý (AC) i stejnosměrný (DC) proud. GM byla první automobilkou, která použila CCS ve sériovém vozidle – v Chevroletu Spark z roku 2014. V Americe se konektor CCS obvykle označuje jako „CCS1“.

CCS2 byl také vytvořen společností CharIn, ale používá se především v Evropě. Má větší velikost a tvar než CCS1, aby se přizpůsobil evropské třífázové střídavé elektrické síti. Třífázové střídavé elektrické sítě přenášejí více energie než jednofázové sítě běžné v USA, ale používají tři nebo čtyři vodiče místo dvou.

Jak CCS1, tak CCS2 jsou navrženy pro práci s ultrarychlými 800V bateriemi a rychlostmi nabíjení až do 350 kW a více.

A co CHAdeMO?
CHAdeMO je další standard nabíjení, vyvinutý v roce 2010 asociací CHAdeMo, což je spolupráce mezi společností Tokyo Electric Power Company a pěti významnými japonskými výrobci automobilů. Název je zkratkou pro „CHArge de MOve“ (což organizace překládá jako „nabíjení za pohyb“) a je odvozen z japonské fráze „o CHA deMO ikaga desuka“, což se překládá jako „Co takhle šálek čaje?“ a odkazuje na dobu, kterou by trvalo nabití auta. CHAdeMO je obvykle omezen na 50 kW, nicméně některé nabíjecí systémy jsou schopny dosáhnout výkonu 125 kW.

Nissan Leaf je v USA nejběžnějším elektromobilem vybaveným technologií CHAdeMO. V roce 2020 však Nissan oznámil, že u svého nového crossoveru SUV Ariya přejde na systém CCS a že kolem roku 2026 ukončí výrobu modelu Leaf. Na silnicích stále jezdí desítky tisíc elektromobilů Leaf a mnoho rychlonabíječek stejnosměrného proudu si konektory CHAdeMO ponechá.

Co to všechno znamená?
Výrobci automobilů, kteří si zvolí NACS, budou mít v krátkodobém horizontu velký dopad na odvětví nabíjení elektromobilů. Podle datového centra pro alternativní paliva amerického ministerstva energetiky je v USA přibližně 1 800 nabíjecích stanic pro Teslu ve srovnání s přibližně 5 200 nabíjecími stanicemi CCS1. Existuje však přibližně 20 000 individuálních nabíjecích portů pro Teslu ve srovnání s přibližně 10 000 porty CCS1.

Pokud budou provozovatelé nabíjecích stanic chtít nabízet nabíjení nových elektromobilů Ford a GM, budou muset některé ze svých nabíjecích konektorů CCS1 převést na NACS. Rychlonabíječky stejnosměrného proudu, jako je PKM150 od společnosti Tritium, budou v blízké budoucnosti schopny konektory NACS přizpůsobit.

Některé státy USA, jako Texas a Washington, navrhly vyžadovat, aby nabíjecí stanice financované Národní infrastrukturou pro elektrická vozidla (NEVI) obsahovaly více konektorů NACS. Náš systém rychlého nabíjení kompatibilní s NEVI dokáže konektory NACS pojmout. Obsahuje čtyři nabíječky PKM150, které jsou schopny dodávat 150 kW současně pro čtyři elektromobily. V blízké budoucnosti bude možné vybavit každou z našich nabíječek PKM150 jedním konektorem CCS1 a jedním konektorem NACS.

Chcete-li se dozvědět více o našich nabíječkách a o tom, jak mohou fungovat s konektory NACS, kontaktujte ještě dnes některého z našich odborníků.

Příležitost NACS
Pokud budou provozovatelé nabíjecích stanic chtít nabízet nabíjení pro mnoho budoucích elektromobilů značek Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo a případně i dalších elektromobilů vybavených konektory NACS, budou muset aktualizovat své stávající nabíječky. V závislosti na konfiguraci nabíječky může být přidání konektoru NACS stejně jednoduché jako výměna kabelu a aktualizace softwaru nabíječky. A pokud přidají NACS, budou schopni nabít na silnicích přibližně 1,3 milionu elektromobilů Tesla.