Beth yw Cysylltydd NACS ar gyfer Gorsaf uwchwefru Tesla?

Beth yw Cysylltydd NACS ar gyfer Gorsaf uwchwefru Tesla?

Ym mis Mehefin 2023, cyhoeddodd Ford a GM y byddent yn newid o'r System Gwefru Gyfunol (CCS) i gysylltwyr Safon Gwefru Gogledd America (NACS) Tesla ar gyfer eu cerbydau trydan yn y dyfodol. Llai na mis yn ddiweddarach, cyhoeddodd Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, a Volvo hefyd y byddent yn cefnogi'r safon NACS ar gyfer eu cerbydau yn yr Unol Daleithiau yn y blynyddoedd i ddod. Ymddengys bod y newid i NACS o CCS wedi cymhlethu'r dirwedd gwefru cerbydau trydan (EV), ond mae'n gyfle gwych i weithgynhyrchwyr gwefrwyr a gweithredwyr pwyntiau gwefru (CPOs). Gyda NACS, bydd CPOs yn gallu gwefru mwy nag 1.3 miliwn o gerbydau trydan Tesla ar y ffordd yn yr Unol Daleithiau.

Beth yw NACS?
Safon cysylltydd gwefru cyflym cerrynt uniongyrchol (DC) perchnogol Tesla yw NACS—a elwid gynt yn syml yn “gysylltydd gwefru Tesla.” Mae wedi cael ei ddefnyddio gyda cheir Tesla ers 2012 a daeth dyluniad y cysylltydd ar gael i weithgynhyrchwyr eraill yn 2022. Fe'i cynlluniwyd ar gyfer pensaernïaeth batri 400-folt Tesla ac mae'n llawer llai na chysylltwyr gwefru cyflym DC eraill. Defnyddir y cysylltydd NACS gyda gorwefrwyr Tesla, sydd ar hyn o bryd yn gwefru ar gyfradd o hyd at 250kW.

Beth yw Doc Hud Tesla?
Addasydd NACS i CCS1 ochr gwefrydd Tesla yw'r Magic Dock. Mae tua 10 y cant o wefrwyr Tesla yn yr Unol Daleithiau wedi'u cyfarparu â Magic Dock, sy'n caniatáu i ddefnyddwyr ddewis addasydd CCS1 wrth wefru. Mae angen i yrwyr cerbydau trydan ddefnyddio ap Tesla ar eu ffonau i wefru eu cerbydau trydan gyda gwefrwyr Tesla, hyd yn oed wrth ddefnyddio'r addasydd Magic Dock CCS1. Dyma fideo o'r Magic Dock ar waith.

Beth yw CCS1/2?
Crëwyd y safon CCS (System Gwefru Gyfunol) yn 2011 fel cydweithrediad rhwng gwneuthurwyr ceir yr Unol Daleithiau a'r Almaen. Mae'r safon yn cael ei goruchwylio gan CharIn, grŵp o wneuthurwyr a chyflenwyr ceir. Mae CCS yn cynnwys cysylltwyr cerrynt eiledol (AC) a DC. GM oedd y gwneuthurwr ceir cyntaf i ddefnyddio CCS ar gerbyd cynhyrchu—y Chevy Spark 2014. Yn America, cyfeirir at y cysylltydd CCS fel arfer fel “CCS1.”

Crëwyd CCS2 hefyd gan CharIn, ond fe'i defnyddir yn bennaf yn Ewrop. Mae'n fwy o ran maint a siâp na CCS1 i ddarparu ar gyfer grid pŵer AC tair cam Ewrop. Mae gridiau pŵer AC tair cam yn cario mwy o bŵer na'r gridiau un cam sy'n gyffredin yn yr Unol Daleithiau, ond maent yn defnyddio tair neu bedair gwifren yn lle dwy.

Mae CCS1 a CCS2 ill dau wedi'u cynllunio i weithio gyda phensaernïaeth batri 800v cyflym iawn a chyflymderau gwefru hyd at a thu hwnt i 350kW.

Beth am CHAdeMO?
Safon gwefru arall yw CHAdeMO, a ddatblygwyd yn 2010 gan Gymdeithas CHAdeMo, sef cydweithrediad rhwng Cwmni Pŵer Trydan Tokyo a phump o brif wneuthurwyr ceir Japaneaidd. Mae'r enw yn dalfyriad o “CHArge de MOve” (y mae'r sefydliad yn ei gyfieithu fel “tâl am symud”) ac mae'n deillio o'r ymadrodd Japaneaidd “o CHA deMO ikaga desuka,” sy'n cyfieithu i “Beth am baned o de?” gan gyfeirio at yr amser y byddai'n ei gymryd i wefru car. Mae CHAdeMO fel arfer wedi'i gyfyngu i 50kW, fodd bynnag mae rhai systemau gwefru yn gallu cynhyrchu 125kW.

Y Nissan Leaf yw'r cerbyd trydan mwyaf cyffredin sydd â CHAdeMO yn yr Unol Daleithiau. Fodd bynnag, yn 2020, cyhoeddodd Nissan y byddai'n symud i CCS ar gyfer ei SUV croesi Ariya newydd ac y byddai'n rhoi'r gorau i gynhyrchu'r Leaf rywbryd tua 2026. Mae degau o filoedd o gerbydau trydan Leaf ar y ffordd o hyd a bydd llawer o wefrwyr cyflym DC yn dal i gadw cysylltwyr CHAdeMO.

Beth mae'r cyfan yn ei olygu?
Bydd gan weithgynhyrchwyr ceir sy'n dewis NACS effaith fawr ar y diwydiant gwefru cerbydau trydan yn y tymor byr. Yn ôl Canolfan Data Tanwyddau Amgen Adran Ynni'r Unol Daleithiau, mae tua 1,800 o safleoedd gwefru Tesla yn yr Unol Daleithiau o'i gymharu â thua 5,200 o safleoedd gwefru CCS1. Ond mae tua 20,000 o borthladdoedd gwefru Tesla unigol o'i gymharu â thua 10,000 o borthladdoedd CCS1.

Os yw gweithredwyr pwyntiau gwefru eisiau cynnig gwefru ar gyfer cerbydau trydan Ford a GM newydd, bydd angen iddynt drosi rhai o'u cysylltwyr gwefru CCS1 i NACS. Bydd gwefrwyr cyflym DC fel PKM150 Tritium yn gallu darparu ar gyfer cysylltwyr NACS yn y dyfodol agos.

Mae rhai taleithiau yn yr Unol Daleithiau, fel Texas a Washington, wedi cynnig ei gwneud yn ofynnol i orsafoedd gwefru a ariennir gan Seilwaith Cerbydau Trydan Cenedlaethol (NEVI) gynnwys nifer o gysylltwyr NACS. Gall ein system gwefru cyflym sy'n cydymffurfio â NEVI ddarparu ar gyfer cysylltwyr NACS. Mae'n cynnwys pedwar gwefrydd PKM150, sy'n gallu darparu 150kW i bedwar cerbyd trydan ar yr un pryd. Yn y dyfodol agos, bydd yn bosibl cyfarparu pob un o'n gwefrwyr PKM150 gydag un cysylltydd CCS1 ac un cysylltydd NACS.

I ddysgu mwy am ein gwefrwyr a sut y gallant weithio gyda chysylltwyr NACS, cysylltwch ag un o'n harbenigwyr heddiw.

Cyfle NACS
Os yw gweithredwyr pwyntiau gwefru eisiau cynnig gwefru ar gyfer llawer o gerbydau trydan Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, ac o bosibl cerbydau trydan eraill yn y dyfodol sydd â chysylltwyr NACS, bydd angen iddynt ddiweddaru eu gwefrwyr presennol. Yn dibynnu ar gyfluniad y gwefrydd, gallai ychwanegu cysylltydd NACS fod mor syml â disodli cebl a diweddaru meddalwedd gwefrydd. Ac os ydynt yn ychwanegu NACS, byddant yn gallu gwefru tua 1.3 miliwn o gerbydau trydan Tesla ar y ffordd.