Hvad er NACS-stikket til Tesla-kompressorstationen?

Hvad er NACS-stikket til Tesla-kompressorstationen?

I juni 2023 annoncerede Ford og GM, at de ville skifte fra Combined Charging System (CCS) til Teslas North American Charging Standard (NACS)-stik til deres fremtidige elbiler. Mindre end en måned senere annoncerede Mercedes-Benz, Polestar, Rivian og Volvo også, at de ville understøtte NACS-standarden for deres amerikanske køretøjer i de kommende år. Skiftet fra CCS til NACS ser ud til at have kompliceret opladningslandskabet for elbiler (EV), men det er en fantastisk mulighed for ladeproducenter og ladestationsoperatører (CPO'er). Med NACS vil CPO'er kunne oplade mere end 1,3 millioner Tesla elbiler på vejene i USA.

Hvad er NACS?
NACS er Teslas tidligere proprietære standard for jævnstrøms-hurtigopladningsstik (DC) – tidligere kendt blot som "Tesla-opladningsstikket". Det har været brugt med Tesla-biler siden 2012, og stikkets design blev tilgængeligt for andre producenter i 2022. Det blev designet til Teslas 400-volt batteriarkitektur og er meget mindre end andre DC-hurtigopladningsstik. NACS-stikket bruges med Tesla-superchargers, som i øjeblikket oplader med en hastighed på op til 250 kW.

Hvad er Tesla Magic Dock?
Magic Dock er Teslas NACS til CCS1-adapter på opladersiden. Omkring 10 procent af Tesla-opladere i USA er udstyret med Magic Dock, som giver brugerne mulighed for at vælge en CCS1-adapter under opladning. Elbilister skal bruge Tesla-appen på deres telefoner for at oplade deres elbiler med Tesla-opladere, selv når de bruger Magic Dock CCS1-adapteren. Her er en video af Magic Dock i aktion.

Hvad er CCS1/2?
CCS-standarden (Combined Charging System) blev skabt i 2011 som et samarbejde mellem amerikanske og tyske bilproducenter. Standarden overvåges af CharIn, en gruppe af bilproducenter og leverandører. CCS indeholder både vekselstrøms- (AC) og DC-stik. GM var den første bilproducent, der brugte CCS på et produktionskøretøj - 2014 Chevy Spark. I Amerika kaldes CCS-stikket normalt for "CCS1".

CCS2 blev også skabt af CharIn, men bruges primært i Europa. Den har en større størrelse og form end CCS1 for at passe til Europas trefasede vekselstrømsnet. Trefasede vekselstrømsnet bærer mere strøm end de enfasede net, der er almindelige i USA, men de bruger tre eller fire ledninger i stedet for to.

Både CCS1 og CCS2 er designet til at fungere med ultrahurtige 800v batteriarkitekturer og opladningshastigheder på op til og over 350kW.

Hvad med CHAdeMO?
CHAdeMO er en anden ladestandard, udviklet i 2010 af CHAdeMo Association, et samarbejde mellem Tokyo Electric Power Company og fem store japanske bilproducenter. Navnet er en forkortelse af "CHArge de MOve" (som organisationen oversætter til "opladning for bevægelse") og stammer fra den japanske sætning "o CHA deMO ikaga desuka", som oversættes til "Hvad med en kop te?", hvilket henviser til den tid, det tager at oplade en bil. CHAdeMO er typisk begrænset til 50 kW, men nogle ladesystemer er i stand til 125 kW.

Nissan Leaf er den mest almindelige elbil udstyret med CHAdeMO i USA. I 2020 annoncerede Nissan dog, at de ville skifte til CCS til deres nye Ariya crossover SUV og ville stoppe med at producere Leaf omkring 2026. Der er stadig titusindvis af Leaf elbiler på vejene, og mange DC-hurtigopladere vil stadig beholde CHAdeMO-stik.

Hvad betyder det hele?
Bilproducenter, der vælger NACS, vil have en stor indflydelse på elbilsladeindustrien på kort sigt. Ifølge det amerikanske energiministeriums datacenter for alternative brændstoffer er der cirka 1.800 Tesla-ladesteder i USA sammenlignet med omkring 5.200 CCS1-ladesteder. Men der er cirka 20.000 individuelle Tesla-ladeporte sammenlignet med omkring 10.000 CCS1-porte.

Hvis ladestationsoperatører ønsker at tilbyde opladning til nye Ford- og GM-elbiler, skal de konvertere nogle af deres CCS1-opladerstik til NACS. DC-hurtigopladere som Tritiums PKM150 vil kunne understøtte NACS-stik i den nærmeste fremtid.

Nogle amerikanske stater, som Texas og Washington, har foreslået at kræve, at ladestationer, der er finansieret af National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), skal have flere NACS-stik. Vores NEVI-kompatible hurtigladesystem kan rumme NACS-stik. Det har fire PKM150-opladere, der kan levere 150 kW til fire elbiler samtidigt. I den nærmeste fremtid vil det være muligt at udstyre hver af vores PKM150-opladere med ét CCS1-stik og ét NACS-stik.

For at lære mere om vores opladere og hvordan de kan fungere med NACS-stik, kontakt en af ​​vores eksperter i dag.

NACS-muligheden
Hvis ladestationsoperatører ønsker at tilbyde opladning til mange fremtidige Ford-, GM-, Mercedes-Benz-, Polestar-, Rivian-, Volvo- og muligvis andre elbiler udstyret med NACS-stik, skal de opdatere deres eksisterende opladere. Afhængigt af opladerens konfiguration kan tilføjelse af et NACS-stik være så simpelt som at udskifte et kabel og opdatere opladerens software. Og hvis de tilføjer NACS, vil de være i stand til at oplade cirka 1,3 millioner Tesla elbiler på vejene.