Europako karga-pilen hornitzaileen sailkapen eta ziurtapen-arau nagusiak

Europako karga-pilen hornitzaileen sailkapen eta ziurtapen-arau nagusiak

Nazioarteko Energia Agentziak (IEA) egindako txosten baten arabera: “2023an, gutxi gorabehera 2,8 bilioi dolar inbertituko dira mundu osoan energian, eta 1,7 bilioi dolar baino gehiago teknologia garbietara bideratuko dira, besteak beste, energia berriztagarriak, ibilgailu elektrikoak, energia nuklearra, sare elektrikoak, biltegiratzea, isuri gutxiko erregaiak, eraginkortasunaren hobekuntzak eta bero-ponpak. Gainerako zenbatekoa, bilioi bat dolar baino zertxobait gehiago, ikatza, gasa eta petrolioa izatera bideratuko da. Eguzki-energiaren gastuak lehen aldiz gainditu zuen petrolioaren gastua. Energia berriztagarriek eta ibilgailu elektrikoek bultzatuta, energia garbiaren urteko inbertsioa % 24 haziko dela aurreikusten da 2021 eta 2023 artean, aldi berean erregai fosilen % 15eko hazkundearekin alderatuta. Hazkunde horren % 90 baino gehiago ekonomia garatuetatik eta Txinatik dator, eta horrek adierazten du gobernuek energia berriztagarrietan arreta handiagoa jartzen ari direla politikan. Analisien arabera, hurrengo bost urteetan munduko elektrizitatearen hazkundearen % 90 baino gehiago energia berriztagarrietatik etorriko da, eta energia berriztagarriak ikatza gaindituko duela espero da 2025eko hasierarako munduko energia-iturri nagusi gisa. 2025erako, ibilgailu elektrikoen kargatzeko puntuen mundu mailako kopurua aurreikusten da…” 120 milioi baino gehiago izatea, karga azkarreko puntuak 4 milioi baino gehiago izango direlarik. Aurreikuspen honek adierazten du ibilgailu elektrikoen salmentak hazten diren heinean, kargatzeko azpiegiturek inbertsio eta garapen handiagoa jasoko dutela. Mundu osoko gobernuek ibilgailu elektrikoen eta kargatzeko azpiegituren garapena ere sustatuko dute politika-laguntzaren eta finantzaketaren bidez, klima-aldaketari aurre egiteko eta ibilgailuen isuriak murrizteko.

Guohai Securities-en 'Kargatzeko Estazioen Industriaren Txosten Sakonak' honako hau agerian uzten du: Energia berriko ibilgailuen hedapena azkar bizkortzen ari da Europan. 2021ean, Europako energia berriko ibilgailuen hedapen-tasa % 19,2ra iritsi zen, eta kargatzeko estazio publikoen eta ibilgailuen arteko ratioa 15:1ekoa zen, eta horrek kargatzeko azpiegituren arteko aldea nabarmena dela adierazten du. IEAren estatistiken arabera, Europako energia berriko ibilgailuen stocka 5,46 milioi unitatekoa zen 2021ean, 356.000 kargatzeko puntu publikorekin, hau da, ibilgailuen eta kargagailuen arteko ratioa 15,3:1ekoa.Energia berriko ibilgailuek Europan duten sartzea bizkortzen duten heinean, 2025erako ibilgailu publikoen eta kargagailuen arteko 13:1eko erlazio helburuarekin, Europako energia berriko ibilgailuen parkea 17,5 milioi unitatera iristea aurreikusten da 2025erako. Kargatzeko puntu publikoek 1,346 milioi unitatera iristea aurreikusten da, hau da, 210.000, 222.000 eta 422.000 unitateko urteko salmenta-bolumenari dagokio, hurrenez hurren, 2023-2025 urteetarako, eta % 50,1eko urteko hazkunde-tasa konposatua adierazten du.

Europako kargatzeko puntuen hornitzaileak batez ere lau kategoriatan sailkatzen dira:energia erraldoi tradizionalak, enpresa elektriko integratu handiak, energia berriko ibilgailuen fabrikatzaileak, etakargatzeko puntuen operadore espezializatuak.BP eta Shell bezalako energia erraldoi tradizionalak beren petrolio negozio konbentzionalen energia-ekimen berrietarako trantsizioa bizkortzen ari dira kargatzeko estazioen operadoreak erosiz. Enpresa elektriko integratu handiek, batez ere ABB, Siemens eta Schneider Electric-ek, kargatzeko ekipamenduen fabrikazioan jartzen dute arreta eta gaur egun Europako kargatzeko puntuen merkatua menderatzen dute. Energia berriko ibilgailuen fabrikatzaileek, Tesla eta IONITY bezalakoek, batez ere beren ibilgailu elektrikoen flotak kargatzeko azpiegituren bidez laguntzen dituzte; kargatzeko operadore espezializatuek, hala nola Ipar Amerikako ChargePoint eta Europako EVBox-ek, ez dituzte kargatzeko puntuak hornitzen bakarrik, baita ondorengo software eta zerbitzu eskaintzak ere eskaintzen dituzte, kargatzeko softwarearen negozio ereduak sustatuz.

Atzerriko kargatzeko estandarrek eta ziurtagiriek konplexutasun handiagoa dute. Gaur egun, bost kargatzeko estandar nagusi daude nazioartean: Txinako GB/T estandar nazionala, Amerikako CCS1 estandarra (Combo/Mota 1), Europako CCS2 estandarra (Combo/Mota 2), Japoniako CHAdeMO estandarra eta Teslaren kargatzeko interfazearen estandar jabeduna. Mundu mailan, CCS eta CHAdeMO estandarrak dira gehien erabiltzen direnak, ibilgailu modelo gehiago onartzen baitituzte. Aldi berean, atzerriko automobilgintzako probak egiteko estandarrak eta araudiak Txinako merkatukoak baino zorrotzagoak dira.