کانکتور NACS برای ایستگاه سوپرشارژ تسلا چیست؟

کانکتور NACS برای ایستگاه سوپرشارژ تسلا چیست؟

در ژوئن ۲۰۲۳، فورد و جنرال موتورز اعلام کردند که برای خودروهای برقی آینده خود از سیستم شارژ ترکیبی (CCS) به کانکتورهای استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) تسلا تغییر خواهند داد. کمتر از یک ماه بعد، مرسدس بنز، پولستار، ریویان و ولوو نیز اعلام کردند که در سال‌های آینده از استاندارد NACS برای خودروهای آمریکایی خود پشتیبانی خواهند کرد. به نظر می‌رسد تغییر به NACS از CCS چشم‌انداز شارژ خودروهای برقی (EV) را پیچیده کرده است، اما این یک فرصت عالی برای تولیدکنندگان شارژر و اپراتورهای نقطه شارژ (CPO) است. با NACS، CPOها قادر خواهند بود بیش از ۱.۳ میلیون خودروی برقی تسلا را در جاده‌های ایالات متحده شارژ کنند.

NACS چیست؟
NACS استاندارد اختصاصی شارژ سریع جریان مستقیم (DC) تسلا است که قبلاً به سادگی با عنوان "کانکتور شارژ تسلا" شناخته می‌شد. این کانکتور از سال ۲۰۱۲ در خودروهای تسلا استفاده شده و طراحی کانکتور در سال ۲۰۲۲ برای سایر تولیدکنندگان در دسترس قرار گرفت. این کانکتور برای معماری باتری ۴۰۰ ولتی تسلا طراحی شده است و بسیار کوچکتر از سایر کانکتورهای شارژ سریع DC است. کانکتور NACS با سوپرشارژرهای تسلا استفاده می‌شود که در حال حاضر با سرعتی تا ۲۵۰ کیلووات شارژ می‌شوند.

داک جادویی تسلا چیست؟
مجیک داک، آداپتور شارژر NACS به CCS1 تسلا است. حدود ۱۰ درصد از شارژرهای تسلا در ایالات متحده به مجیک داک مجهز هستند که به کاربران امکان می‌دهد هنگام شارژ، آداپتور CCS1 را انتخاب کنند. رانندگان خودروهای برقی برای شارژ خودروهای برقی خود با شارژرهای تسلا، حتی هنگام استفاده از آداپتور مجیک داک CCS1، باید از برنامه تسلا در تلفن‌های خود استفاده کنند. در اینجا ویدئویی از عملکرد مجیک داک مشاهده می‌کنید.

CCS1/2 چیست؟
استاندارد CCS (سیستم شارژ ترکیبی) در سال ۲۰۱۱ با همکاری خودروسازان آمریکایی و آلمانی ایجاد شد. این استاندارد توسط CharIn، گروهی از خودروسازان و تأمین‌کنندگان، نظارت می‌شود. CCS شامل کانکتورهای جریان متناوب (AC) و DC است. جنرال موتورز اولین خودروسازی بود که از CCS در یک خودروی تولیدی - Chevy Spark 2014 - استفاده کرد. در آمریکا، کانکتور CCS معمولاً با نام "CCS1" شناخته می‌شود.

CCS2 نیز توسط CharIn ساخته شده است، اما عمدتاً در اروپا مورد استفاده قرار می‌گیرد. این سیستم از نظر اندازه و شکل بزرگتر از CCS1 است تا بتواند با شبکه برق سه فاز AC اروپا سازگار شود. شبکه‌های برق AC سه فاز، برق بیشتری نسبت به شبکه‌های تک فاز رایج در ایالات متحده حمل می‌کنند، اما به جای دو سیم از سه یا چهار سیم استفاده می‌کنند.

هر دو CCS1 و CCS2 برای کار با معماری باتری فوق سریع ۸۰۰ ولتی و سرعت شارژ تا ۳۵۰ کیلووات و بالاتر طراحی شده‌اند.

در مورد CHAdeMO چطور؟
CHAdeMO یکی دیگر از استانداردهای شارژ است که در سال ۲۰۱۰ توسط انجمن CHAdeMo، حاصل همکاری بین شرکت برق توکیو و پنج خودروساز بزرگ ژاپنی، توسعه داده شد. این نام مخفف عبارت "CHArge de MOve" (که این سازمان آن را "شارژ برای حرکت" ترجمه می‌کند) است و از عبارت ژاپنی "o CHA deMO ikaga desuka" گرفته شده است که به معنی "نظرت در مورد یک فنجان چای چیست؟" است و به مدت زمان لازم برای شارژ خودرو اشاره دارد. CHAdeMO معمولاً به ۵۰ کیلووات محدود می‌شود، با این حال برخی از سیستم‌های شارژ قادر به ۱۲۵ کیلووات هستند.

نیسان لیف رایج‌ترین خودروی برقی مجهز به CHAdeMO در ایالات متحده است. با این حال، در سال ۲۰۲۰، نیسان اعلام کرد که برای کراس‌اوور جدید خود، آریا، به CCS روی خواهد آورد و تولید لیف را حدود سال ۲۰۲۶ متوقف خواهد کرد. هنوز ده‌ها هزار خودروی برقی لیف در جاده‌ها وجود دارد و بسیاری از شارژرهای سریع DC همچنان کانکتورهای CHAdeMO را حفظ خواهند کرد.

همه اینها یعنی چه؟
انتخاب NACS توسط تولیدکنندگان خودرو در کوتاه‌مدت تأثیر زیادی بر صنعت شارژ خودروهای برقی خواهد داشت. طبق مرکز داده‌های سوخت‌های جایگزین وزارت انرژی ایالات متحده، تقریباً ۱۸۰۰ سایت شارژ تسلا در ایالات متحده در مقایسه با حدود ۵۲۰۰ سایت شارژ CCS1 وجود دارد. اما تقریباً ۲۰۰۰۰ پورت شارژ تسلا در مقایسه با حدود ۱۰۰۰۰ پورت CCS1 وجود دارد.

اگر اپراتورهای ایستگاه شارژ بخواهند شارژ خودروهای برقی جدید فورد و جنرال موتورز را ارائه دهند، باید برخی از کانکتورهای شارژر CCS1 خود را به NACS تبدیل کنند. شارژرهای سریع DC مانند PKM150 تریتیوم در آینده نزدیک قادر به سازگاری با کانکتورهای NACS خواهند بود.

برخی از ایالت‌های آمریکا، مانند تگزاس و واشنگتن، پیشنهاد داده‌اند که ایستگاه‌های شارژ تحت پوشش زیرساخت ملی خودروهای الکتریکی (NEVI) ملزم به داشتن چندین کانکتور NACS باشند. سیستم شارژ سریع سازگار با NEVI ما می‌تواند کانکتورهای NACS را در خود جای دهد. این سیستم دارای چهار شارژر PKM150 است که قادر به ارائه همزمان ۱۵۰ کیلووات به چهار خودروی برقی هستند. در آینده نزدیک، امکان تجهیز هر یک از شارژرهای PKM150 ما به یک کانکتور CCS1 و یک کانکتور NACS وجود خواهد داشت.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد شارژرهای ما و نحوه کار آنها با کانکتورهای NACS، همین امروز با یکی از کارشناسان ما تماس بگیرید.

فرصت NACS
اگر اپراتورهای ایستگاه‌های شارژ بخواهند برای بسیاری از خودروهای برقی آینده فورد، جنرال موتورز، مرسدس بنز، پولستار، ریویان، ولوو و احتمالاً سایر خودروهای برقی مجهز به کانکتورهای NACS شارژ ارائه دهند، باید شارژرهای فعلی خود را به‌روزرسانی کنند. بسته به پیکربندی شارژر، اضافه کردن کانکتور NACS می‌تواند به سادگی تعویض کابل و به‌روزرسانی نرم‌افزار شارژر باشد. و اگر NACS را اضافه کنند، می‌توانند تقریباً ۱.۳ میلیون خودروی برقی تسلا را در جاده شارژ کنند.