An ndéanfaidh Tesla NACS comhéadain luchtaithe Mheiriceá Thuaidh a aontú?

An ndéanfaidh Tesla comhéadain luchtaithe Mheiriceá Thuaidh a aontú?

I gceann cúpla lá amháin, tá caighdeáin chomhéadain muirir Mheiriceá Thuaidh beagnach athraithe.
Ar an 23 Bealtaine 2023, d’fhógair Ford go tobann go mbeadh rochtain iomlán aige ar stáisiúin luchtaithe Tesla agus go seolfadh sé oiriúnaitheoirí ar dtús chun nascadh le nascóirí luchtaithe Tesla chuig úinéirí Ford reatha ag tosú an bhliain seo chugainn, agus ansin amach anseo. Úsáidfidh feithiclí leictreacha Ford comhéadan luchtaithe Tesla go díreach, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le hoiriúnaitheoirí agus is féidir leo gach líonra luchtaithe Tesla ar fud na Stát Aontaithe a úsáid go díreach.

Coicís ina dhiaidh sin, ar an 8 Meitheamh, 2023, d’fhógair Príomhfheidhmeannach General Motors, Barra, agus Musk ag comhdháil Twitter Spaces go nglacfadh General Motors le caighdeán Tesla, an caighdeán NACS (tugann Tesla Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh (NACS) ar a chomhéadan muirir), cosúil le Ford, chuir GM claochlú an chomhéadain muirir seo i bhfeidhm i ndá chéim freisin. Ag tosú go luath in 2024, cuirfear oiriúnaitheoirí ar fáil d’úinéirí feithiclí leictreacha GM atá ann cheana féin, agus ansin ag tosú in 2025, beidh feithiclí leictreacha nua GM feistithe le comhéadain muirir NACS go díreach ar an bhfeithicil.

Is féidir a rá gur buille ollmhór é seo do chaighdeáin chomhéadain luchtaithe eile (CCS den chuid is mó) atá i margadh Mheiriceá Thuaidh. Cé nach bhfuil ach trí chuideachta feithiclí, Tesla, Ford agus General Motors, tar éis dul isteach sa chaighdeán comhéadain NACS, ag breithiúnas ó mhéid díolacháin feithiclí leictreacha agus an margadh comhéadain luchtaithe sna Stáit Aontaithe in 2022, is líon beag daoine a bhfuil formhór mór an mhargaidh acu: na 3 seo Is ionann díolacháin feithiclí leictreacha na gcuideachtaí seo agus níos mó ná 60% de dhíolacháin feithiclí leictreacha na SA, agus is ionann muirearú tapa NACS Tesla agus beagnach 60% de mhargadh na SA freisin.

2. Cath domhanda maidir le comhéadain luchtaithe
Chomh maith leis an teorainn atá ar an raon cúrsála, is constaic mhór iad áisiúlacht agus luas an mhuirearaithe freisin ar an tóir a bhaint amach ar fheithiclí leictreacha. Thairis sin, chomh maith leis an teicneolaíocht féin, cuireann an neamhréireacht i gcaighdeáin mhuirearaithe idir tíortha agus réigiúin moill agus costasach ar fhorbairt an tionscail mhuirearaithe.
Tá cúig phríomhchaighdeán comhéadain luchtaithe ar domhan faoi láthair: CCS1 (CCS = Córas Muirir Chomhcheangailte) i Meiriceá Thuaidh, CCS2 san Eoraip, GB/T sa tSín, CHAdeMO sa tSeapáin, agus NACS atá tiomnaithe do Tesla.

Ina measc, níl ach Tesla tar éis AC agus DC a chomhtháthú i gcónaí, agus tá comhéadain luchtaithe AC (AC) agus comhéadain luchtaithe DC (DC) ar leithligh ag na cinn eile.
I Meiriceá Thuaidh, is iad caighdeáin mhuirearaithe CCS1 agus NACS Tesla na príomhchaighdeáin faoi láthair. Roimhe seo, bhí an iomaíocht is géire idir CCS1 agus caighdeán CHAdeMO na Seapáine. Mar sin féin, le titim cuideachtaí Seapánacha ar an mbealach leictreach amháin le blianta beaga anuas, go háirithe meath an Nissan Leaf, an seaimpín díolacháin leictreach amháin roimhe seo i Meiriceá Thuaidh, aistríodh Ariya go CCS1 sna samhlacha ina dhiaidh sin, agus bhuaigh CHAdeMO i Meiriceá Thuaidh.
Tá roinnt cuideachtaí móra gluaisteán Eorpacha tar éis an caighdeán CCS2 a roghnú. Tá a caighdeán luchtaithe féin GB/T ag an tSín (tá an chéad ghlúin eile de chaighdeán sár-luchtaithe ChaoJi á chur chun cinn faoi láthair), agus úsáideann an tSeapáin CHAdeMO fós.
Tá an caighdeán CCS díorthaithe ón gcaighdeán teaglama córais luchtaithe mear chomhcheangailte DC atá bunaithe ar chaighdeán SAE Chumann na nInnealtóirí Feithicleach agus ar chaighdeán ACEA Chumann Tionscal Feithicleach na hEorpa. Bunaíodh an “Fast Charging Association” go hoifigiúil ag an 26ú Comhdháil Dhomhanda Feithiclí Leictreacha i Los Angeles, SAM in 2012. Sa bhliain chéanna, bhunaigh ocht gcuideachta mhóra gluaisteán Mheiriceánacha agus Gearmánacha, lena n-áirítear Ford, General Motors, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler, Porsche agus Chrysler, comhaontú aontaithe. D’eisigh an caighdeán luchtaithe mear feithiclí leictreacha ráiteas agus d’fhógair sé ina dhiaidh sin go raibh siad ag cur chun cinn comhpháirteach an chaighdeáin CCS. Aithníodh é go tapa ag cumainn thionscal gluaisteán Mheiriceá agus na Gearmáine.
I gcomparáid le CCS1, is iad seo a leanas buntáistí NACS Tesla: (1) an-éadrom, is féidir le breiseán beag freastal ar riachtanais luchtaithe mall agus luchtaithe tapa, agus tá CCS1 agus CHAdeMO thar a bheith toirtiúil; (2) tacaíonn gach carr NACS le prótacal sonraí chun billeáil breiseán-agus-imirt a láimhseáil. Caithfidh aon duine a thiomáineann carr leictreach ar an mhórbhealach a bheith ar an eolas faoi seo. Chun luchtú, b'fhéidir go mbeidh ort roinnt aipeanna a íoslódáil agus ansin an cód QR a scanadh chun íoc. Tá sé an-deacair. míchaoithiúil. Má tá tú in ann breiseán agus imirt agus billeáil a dhéanamh, beidh an taithí i bhfad níos fearr. Tacaíonn roinnt samhlacha CCS leis an bhfeidhm seo faoi láthair. (3) Soláthraíonn leagan amach ollmhór líonra luchtaithe Tesla áisiúlacht mhór d'úinéirí gluaisteán agus iad ag úsáid a ngluaisteán. Is é an rud is tábhachtaí ná, i gcomparáid le carn luchtaithe CCS1 eile, go bhfuil iontaofacht carn luchtaithe Tesla níos airde agus go bhfuil an taithí níos fearr.

Comparáid idir caighdeán muirir Tesla NACS agus caighdeán muirir CCS1
Seo an difríocht idir muirearú tapa. Úsáidtear an caighdeán muirir J1772 i gcás úsáideoirí i Meiriceá Thuaidh nach bhfuil uathu ach muirearú mall a dhéanamh. Tagann oiriúntóir simplí le gach Tesla a ligeann dóibh J1772 a úsáid. Is gnách le húinéirí Tesla luchtairí NACS a shuiteáil sa bhaile, atá níos saoire.
I gcás roinnt áiteanna poiblí, amhail óstáin, déanfaidh Tesla luchtairí mall NACS a dháileadh ar óstáin; má bhíonn Tesla NACS mar an caighdeán, beidh oiriúntóir feistithe ar an J1772 atá ann cheana féin chun tiontú go NACS.
3. Caighdeánach VS formhór na n-úsáideoirí
Murab ionann agus an tSín, a bhfuil ceanglais chaighdeánacha náisiúnta aontaithe aici, cé gurb é CCS1 an caighdeán muirir i Meiriceá Thuaidh, mar gheall ar thógáil luath agus líon mór líonraí muirir Tesla, chruthaigh sé seo staid an-suimiúil i Meiriceá Thuaidh, is é sin: is mionlach an caighdeán CCS1 a dtacaíonn fiontair leis (beagnach gach cuideachta seachas Tesla); in ionad an chomhéadain chaighdeánaigh muirir Tesla, úsáideann formhór na n-úsáideoirí é i ndáiríre.
Is í an fhadhb atá le cur chun cinn chomhéadan luchtaithe Tesla ná nach caighdeán é atá eisithe ná aitheanta ag aon eagraíocht chaighdeán, mar chun go mbeidh sé ina chaighdeán, ní mór dó dul trí nósanna imeachta ábhartha na heagraíochta forbartha caighdeán. Níl ann ach réiteach de chuid Tesla féin, agus tá sé den chuid is mó i Meiriceá Thuaidh (agus i roinnt margaí cosúil leis an tSeapáin agus an Chóiré Theas).
Níos luaithe, d’fhógair Tesla go ndéanfadh sé ceadúnas dá phaitinní “saor in aisce” ach le roinnt coinníollacha ceangailte, tairiscint nár ghlac mórán leis. Anois go bhfuil Tesla tar éis a theicneolaíocht agus a tháirgí luchtaithe a oscailt go hiomlán, is féidir le daoine í a úsáid gan cead na cuideachta. Ar an láimh eile, de réir staitisticí margaidh Mheiriceá Thuaidh, níl ach thart ar 1/5 den chaighdeán i gcostas tógála carn/stáisiún luchtaithe Tesla, rud a thugann buntáiste costais níos mó dó agus é á chur chun cinn. Ag an am céanna, 9 Meitheamh, 2023, is é sin, tar éis do Ford agus General Motors dul isteach i Tesla NACS, d’eisigh an Teach Bán nuacht go bhféadfadh NACS Tesla fóirdheontais carn luchtaithe a fháil ó riarachán Biden freisin. Roimhe sin, ní raibh Tesla incháilithe.
Is cosúil go bhfuil an ghluaiseacht seo ag cuideachtaí Mheiriceá agus an rialtas beagáinín cosúil le cuideachtaí Eorpacha a chur ar an leathanach céanna. Má éiríonn le caighdeán NACS Tesla margadh Mheiriceá Thuaidh a aontú sa deireadh, ansin cruthóidh caighdeáin mhuirearaithe domhanda staid thrípháirteach nua: GB/T na Síne, CCS2 na hEorpa, agus NACS Tesla.

Le déanaí, d’fhógair Nissan comhaontú le Tesla chun Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh (NACS) a ghlacadh ag tosú in 2025, agus é mar aidhm aige níos mó roghanna a sholáthar d’úinéirí Nissan chun a gcuid feithiclí leictreacha a mhuirearú. I gceann dhá mhí amháin, d’fhógair seacht ndéantóir gluaisteán, lena n-áirítear Volkswagen, Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, agus Mercedes-Benz, comhaontuithe muirir le Tesla. Ina theannta sin, laistigh d’aon lá amháin, d’fhógair ceithre oibreoir líonra muirir ceann thar lear agus soláthraithe seirbhíse ag an am céanna glacadh le caighdeán NACS Tesla. $New Energy Vehicle Leading ETF(SZ159637)$

Tá an cumas ag Tesla na caighdeáin luchtaithe a aontú i margaí na hEorpa agus Mheiriceá.

Tá ceithre shraith de chaighdeáin luchtaithe príomhshrutha ar an margadh faoi láthair, eadhon: caighdeán CHAdeMo na Seapáine, caighdeán GB/T na Síne, caighdeán CCS1/2 na hEorpa agus Mheiriceá, agus caighdeán NACS Tesla. Díreach mar a athraíonn na gaotha ó mhíle go míle agus a athraíonn nósanna ó mhíle go míle, tá caighdeáin éagsúla prótacail luchtaithe ar cheann de na “constaicí” maidir le leathnú domhanda feithiclí nua fuinnimh.

Mar is eol dúinn go léir, is é dollar SAM príomhairgeadra an domhain, mar sin tá sé thar a bheith “deacair”. I bhfianaise seo, tá cluiche mór bailithe ag Musk freisin in iarracht an caighdeán muirir domhanda a cheansú. Ag deireadh 2022, d’fhógair Tesla go n-osclóidh sé an caighdeán NACS, go nochtfaidh sé a phaitinn dearaidh cónascaire muirir, agus go dtabharfaidh sé cuireadh do chuideachtaí gluaisteán eile an comhéadan muirir NACS a ghlacadh i bhfeithiclí mais-tháirgthe. Ina dhiaidh sin, d’fhógair Tesla oscailt an líonra sár-mhuirearaithe. Tá an príomhlíonra muirir thapa sna Stáit Aontaithe ag Tesla, lena n-áirítear thart ar 1,600 stáisiún sár-mhuirearaithe agus níos mó ná 17,000 carn sár-mhuirearaithe. Is féidir le rochtain a fháil ar líonra sár-mhuirearaithe Tesla go leor airgid a shábháil agus líonra muirir féin-thógtha á thógáil aige. Faoi láthair, tá Tesla tar éis a líonra muirir a oscailt do bhrandaí gluaisteán eile i 18 dtír agus réigiún.

Ar ndóigh, ní scaoilfidh Musk leis an tSín, príomhmhargadh feithiclí fuinnimh nua an domhain. I mí Aibreáin na bliana seo, d’fhógair Tesla oscailt phíolótach den líonra luchtaithe sa tSín. Tá an chéad bhaisc d’oscailtí píolótacha de 10 stáisiún sár-luchtaithe do 37 samhail neamh-Tesla, ag clúdach go leor samhlacha coitianta faoi bhrandaí ar nós BYD agus “Wei Xiaoli”. Amach anseo, leagfar amach líonra luchtaithe Tesla thar limistéar níos mó agus leathnófar raon feidhme na seirbhísí do bhrandaí agus samhlacha éagsúla i gcónaí.

Sa chéad leath den bhliain seo, d’onnmhairigh mo thír 534,000 feithicil fuinnimh nua san iomlán, méadú 1.6 oiread bliain ar bhliain, rud a fhágann gurb í an tír is mó ar domhan í i dtéarmaí díolacháin onnmhairithe feithiclí fuinnimh nua. Sa mhargadh Síneach, ceapadh beartais intíre a bhaineann le fuinneamh nua níos luaithe agus forbraíodh an tionscal níos luaithe. Tá caighdeán náisiúnta muirir GB/T 2015 aontaithe mar an caighdeán. Mar sin féin, tá neamh-chomhoiriúnacht chomhéadain muirir fós le feiceáil ar líon mór feithiclí allmhairithe agus onnmhairithe. Bhí tuairiscí nuachta luatha ann nach raibh sé ag teacht leis an gcomhéadan muirir caighdeánach náisiúnta. Ní féidir le húinéirí gluaisteán ach muirearú ag carnáin muirir speisialta. Más gá dóibh carnáin muirir caighdeánacha náisiúnta a úsáid, teastaíonn oiriúntóir speisialta uathu. (Ní fhéadfadh an t-eagarthóir gan smaoineamh ar roinnt fearais allmhairithe a úsáideadh sa bhaile nuair a bhí mé i mo pháiste. Bhí tiontaire ar an soicéad freisin. Bhí na leaganacha Eorpacha agus Mheiriceánacha ina praiseach. Dá ndéanfainn dearmad air lá amháin, d’fhéadfadh an scoradán ciorcaid dul i léig.)

Ina theannta sin, ceapadh caighdeáin luchtaithe na Síne ró-luath (b'fhéidir toisc nach raibh súil ag aon duine go bhféadfadh feithiclí nua fuinnimh forbairt chomh tapa sin), tá an chumhacht luchtaithe caighdeánach náisiúnta socraithe ag leibhéal sách coimeádach - is é 950v an voltas uasta, an sruth uasta 250A, rud a fhágann go bhfuil a chumhacht bhuaicthe teoiriciúil teoranta do níos lú ná 250kW. I gcodarsnacht leis sin, ní hamháin go bhfuil breiseán luchtaithe beag ag an gcaighdeán NACS atá faoi cheannas Tesla i margadh Mheiriceá Thuaidh, ach comhtháthaíonn sé muirearú DC/AC freisin, le luas luchtaithe suas le 350kW.

Mar sin féin, mar phríomhimreoir i bhfeithiclí fuinnimh nua, chun go bhféadfadh caighdeáin na Síne “dul domhanda”, chruthaigh an tSín, an tSeapáin agus an Ghearmáin caighdeán luchtaithe nua “ChaoJi” le chéile. In 2020, d’eisigh CHAdeMO na Seapáine an caighdeán CHAdeMO3.0 agus d’fhógair siad glacadh leis an gcomhéadan ChaoJi. Ina theannta sin, ghlac an IEC (an Coimisiún Leictriteicniúil Idirnáisiúnta) leis an réiteach ChaoJi freisin.

De réir an luas reatha, d’fhéadfadh comhéadan ChaoJi agus comhéadan Tesla NACS aghaidh a thabhairt ar a chéile amach anseo, agus ní féidir ach le ceann amháin acu a bheith ina “chomhéadan Cineál-C” i réimse na bhfeithiclí fuinnimh nua sa deireadh. Mar sin féin, de réir mar a roghnaíonn níos mó agus níos mó cuideachtaí gluaisteán an bealach “bí páirteach mura féidir leat é a shárú”, tá tóir reatha chomhéadan NACS Tesla i bhfad níos mó ná ionchais na ndaoine. B’fhéidir nach bhfuil mórán ama fágtha do ChaoJi?