યુરોપિયન ચાર્જિંગ પાઇલ સપ્લાયર્સના મુખ્ય વર્ગીકરણ અને પ્રમાણપત્ર ધોરણો

યુરોપિયન ચાર્જિંગ પાઇલ સપ્લાયર્સના મુખ્ય વર્ગીકરણ અને પ્રમાણપત્ર ધોરણો

ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી (IEA) ના એક અહેવાલ મુજબ: “2023 માં, વૈશ્વિક સ્તરે ઊર્જામાં આશરે US$2.8 ટ્રિલિયનનું રોકાણ કરવામાં આવશે, જેમાં US$1.7 ટ્રિલિયનથી વધુનું રોકાણ નવીનીકરણીય ઊર્જા, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, પરમાણુ ઊર્જા, ગ્રીડ, સંગ્રહ, ઓછા ઉત્સર્જનવાળા ઇંધણ, કાર્યક્ષમતા સુધારણા અને હીટ પંપ સહિત સ્વચ્છ તકનીકો તરફ કરવામાં આવશે. બાકીની રકમ, US$1 ટ્રિલિયનથી થોડી વધુ, કોલસો, ગેસ અને તેલ માટે ફાળવવામાં આવશે. સૌર ઊર્જા ખર્ચ પ્રથમ વખત અપસ્ટ્રીમ તેલને વટાવી ગયો છે. નવીનીકરણીય ઊર્જા અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા સંચાલિત, વાર્ષિક સ્વચ્છ ઊર્જા રોકાણ 2021 અને 2023 ની વચ્ચે 24% વધવાનો અંદાજ છે, જે સમાન સમયગાળા દરમિયાન અશ્મિભૂત ઇંધણ માટે 15% વૃદ્ધિની તુલનામાં છે. આ વૃદ્ધિનો 90% થી વધુ વિકાસ વિકસિત અર્થતંત્રો અને ચીનમાંથી આવે છે, જે દર્શાવે છે કે સરકારો નવીનીકરણીય ઊર્જા પર વધુ નીતિગત ભાર મૂકી રહી છે. વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે આગામી પાંચ વર્ષમાં વૈશ્વિક વીજળી વૃદ્ધિનો 90% થી વધુ નવીનીકરણીય ઊર્જામાંથી આવવાનો અંદાજ છે, અને 2025 ની શરૂઆતમાં પ્રાથમિક વૈશ્વિક ઊર્જા સ્ત્રોત તરીકે કોલસાને વટાવી જવાની અપેક્ષા છે. ૨૦૨૫ સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ પોઇન્ટની વૈશ્વિક સંખ્યા ૧૨ કરોડથી વધુ થવાનો અંદાજ છે, જેમાં ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ પોઇન્ટ ૪૦ લાખને વટાવી જશે. આ આગાહી દર્શાવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં વધારો થતાં, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણ અને વિકાસમાં વધારો થશે. વિશ્વભરની સરકારો આબોહવા પરિવર્તનને સંબોધવા અને વાહન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે નીતિ સહાય અને ભંડોળ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસને પણ પ્રોત્સાહન આપશે.

ગુઓહાઈ સિક્યોરિટીઝના 'ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઇન્ડસ્ટ્રી ઇન-ડેપ્થ રિપોર્ટ'માં જણાવાયું છે: યુરોપમાં નવા ઉર્જા વાહનોનો પ્રવેશ ઝડપથી વધી રહ્યો છે. 2021 માં, યુરોપનો નવા ઉર્જા વાહનોનો પ્રવેશ દર 19.2% સુધી પહોંચ્યો હતો, જ્યારે જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અને વાહનોનો ગુણોત્તર 15:1 હતો, જે નોંધપાત્ર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગેપ દર્શાવે છે. IEA ના આંકડા અનુસાર, 2021 માં યુરોપનો નવો ઉર્જા વાહન સ્ટોક 5.46 મિલિયન યુનિટ હતો, જેમાં 356,000 જાહેર ચાર્જિંગ પોઇન્ટ હતા, જે વાહન-થી-ચાર્જર ગુણોત્તર 15.3:1 ને અનુરૂપ હતો.યુરોપમાં નવા ઉર્જા વાહનોનો પ્રવેશ ઝડપી બનતા, 2025 માટે જાહેર વાહન-ચાર્જર ગુણોત્તર 13:1 ના લક્ષ્ય સાથે, યુરોપિયન નવા ઉર્જા વાહન સ્ટોક 2025 સુધીમાં 17.5 મિલિયન યુનિટ સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે. જાહેર ચાર્જિંગ પોઈન્ટ 1.346 મિલિયન યુનિટ સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે, જે 2023-2025 ના વર્ષ માટે અનુક્રમે 210,000, 222,000 અને 422,000 યુનિટના વાર્ષિક વેચાણ વોલ્યુમને અનુરૂપ છે, જે 50.1% ના ચક્રવૃદ્ધિ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

યુરોપિયન ચાર્જિંગ પોઈન્ટ સપ્લાયર્સ મુખ્યત્વે ચાર શ્રેણીઓમાં આવે છે:પરંપરાગત ઊર્જા દિગ્ગજો, મોટી સંકલિત વિદ્યુત કંપનીઓ, નવી ઉર્જા વાહન ઉત્પાદકો, અનેવિશિષ્ટ ચાર્જિંગ પોઈન્ટ ઓપરેટરો.BP અને Shell જેવી પરંપરાગત ઉર્જા કંપનીઓ ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઓપરેટરોના સંપાદન દ્વારા તેમના પરંપરાગત પેટ્રોલિયમ વ્યવસાયોને નવા ઉર્જા સાહસો તરફ સંક્રમણને વેગ આપી રહી છે. મોટી સંકલિત વિદ્યુત કંપનીઓ, ખાસ કરીને ABB, Siemens અને Schneider Electric, ચાર્જિંગ સાધનોના ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને હાલમાં યુરોપિયન ચાર્જિંગ પોઈન્ટ માર્કેટમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ટેસ્લા અને IONITY દ્વારા ઉદાહરણ તરીકે, નવા ઉર્જા વાહન ઉત્પાદકો મુખ્યત્વે ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર દ્વારા તેમના ઇલેક્ટ્રિક વાહન કાફલાને ટેકો આપે છે; ઉત્તર અમેરિકાના ચાર્જપોઈન્ટ અને યુરોપના EVBox જેવા વિશિષ્ટ ચાર્જિંગ ઓપરેટરો, માત્ર ચાર્જિંગ પોઈન્ટ જ નહીં પરંતુ અનુગામી સોફ્ટવેર અને સેવા ઓફર પણ પ્રદાન કરે છે, ચાર્જિંગ સોફ્ટવેર બિઝનેસ મોડેલ્સને પ્રોત્સાહન આપે છે.

વિદેશી ચાર્જિંગ ધોરણો અને પ્રમાણપત્રો વધુ જટિલતા રજૂ કરે છે. હાલમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે પાંચ પ્રાથમિક ચાર્જિંગ ધોરણો અસ્તિત્વમાં છે: ચીનનું રાષ્ટ્રીય ધોરણ GB/T, અમેરિકન CCS1 ધોરણ (કોમ્બો/ટાઇપ 1), યુરોપિયન CCS2 ધોરણ (કોમ્બો/ટાઇપ 2), જાપાનનું CHAdeMO ધોરણ અને ટેસ્લાનું માલિકીનું ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ ધોરણ. વૈશ્વિક સ્તરે, CCS અને CHAdeMO ધોરણોને વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવે છે, જે વાહન મોડેલોની વિશાળ વિવિધતાને સમર્થન આપે છે. તે જ સમયે, વિદેશી ઓટોમોટિવ પરીક્ષણ ધોરણો અને નિયમો ચીની બજારની અંદરના ધોરણો કરતાં તુલનાત્મક રીતે વધુ કડક છે.