Hyundai-ի և Kia-ի մեքենաները կիրառում են Tesla NACS լիցքավորման ստանդարտը

Hyundai-ի և Kia-ի մեքենաները ընդունում են NACS լիցքավորման ստանդարտը

Արդյո՞ք մեքենաների լիցքավորման ինտերֆեյսների «միավորումը» տեղի կունենա։ Վերջերս Hyundai Motor-ը և Kia-ն պաշտոնապես հայտարարեցին, որ Հյուսիսային Ամերիկայում և այլ շուկաներում իրենց մեքենաները կմիանան Tesla-ի Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտին (NACS): Այս պահի դրությամբ 11 ավտոարտադրող ընկերություններ ընդունել են Tesla-ի NACS լիցքավորման ստանդարտը։ Այսպիսով, որո՞նք են լիցքավորման ստանդարտների լուծումները։ Ո՞րն է իմ երկրում գործող լիցքավորման ստանդարտը։

NACS-ի լրիվ անվանումը՝ Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտ։ Սա Tesla-ի կողմից ղեկավարվող և խթանվող լիցքավորման ստանդարտների ամբողջություն է։ Ինչպես անունն է հուշում, դրա հիմնական լսարանը Հյուսիսային Ամերիկայի շուկան է։ Tesla NACS-ի ամենամեծ առանձնահատկություններից մեկը AC դանդաղ լիցքավորման և DC արագ լիցքավորման համադրությունն է, որը հիմնականում լուծում է SAE լիցքավորման ստանդարտների անբավարար արդյունավետության խնդիրը՝ օգտագործելով փոփոխական հոսանք։ NACS ստանդարտի շրջանակներում տարբեր լիցքավորման արագությունները միավորված են, և այն հարմարեցված է միաժամանակ և՛ AC, և՛ DC հոսանքի համար։ Ինտերֆեյսի չափը նույնպես փոքր է, ինչը բավականին նման է թվային արտադրանքի Type-C ինտերֆեյսին։

Ներկայումս Tesla NACS-ին միացած ավտոմոբիլային ընկերություններից են Tesla-ն, Ford-ը, Honda-ն, Aptera-ն, General Motors-ը, Rivian-ը, Volvo-ն, Mercedes-Benz-ը, Polestar-ը, Fisker-ը, Hyundai-ն և Kia-ն։

NACS-ը նոր չէ, բայց այն երկար ժամանակ բացառիկ է եղել Tesla-ի համար։ Միայն անցյալ տարվա նոյեմբերին Tesla-ն վերանվանեց իր եզակի լիցքավորման ստանդարտը և բացեց թույլտվությունները։ Այնուամենայնիվ, մեկ տարուց էլ պակաս ժամանակում շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ, որոնք սկզբնապես օգտագործում էին DC CCS ստանդարտը, անցել են NACS-ի։ Ներկայումս այս հարթակը, հավանաբար, կդառնա միասնական լիցքավորման ստանդարտ ամբողջ Հյուսիսային Ամերիկայում։

NACS-ը քիչ ազդեցություն ունի մեր երկրի վրա, բայց այն պետք է դիտարկել զգուշությամբ։
Նախ խոսենք եզրակացության մասին։ Hyundai-ի և Kia-ի NACS-ին միանալը քիչ ազդեցություն կունենա Hyundai-ի և Kia-ի այն մոդելների վրա, որոնք ներկայումս վաճառվում և վաճառվելու են իմ երկրում։ NACS-ն ինքնին տարածված չէ մեր երկրում։ Չինաստանում Tesla NACS-ը պետք է փոխակերպվի GB/T ադապտերի միջոցով՝ գերլարման ռեժիմն օգտագործելու համար։ Սակայն կան նաև Tesla NACS լիցքավորման ստանդարտի բազմաթիվ ասպեկտներ, որոնք արժանի են մեր ուշադրությանը։

NACS-ի ժողովրդականությունը և շարունակական առաջխաղացումը Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայում իրականում ձեռք է բերվել մեր երկրում: 2015 թվականին Չինաստանում ազգային լիցքավորման ստանդարտների ներդրումից ի վեր, լիցքավորման ինտերֆեյսների, ուղղորդման սխեմաների, հաղորդակցման արձանագրությունների և էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ու լիցքավորման կույտերի այլ ասպեկտների հետ կապված խոչընդոտները մեծապես վերացվել են: Օրինակ, չինական շուկայում, 2015 թվականից հետո, մեքենաները միատեսակ ընդունել են «USB-C» լիցքավորման ինտերֆեյսներ, և արգելվել են ինտերֆեյսների տարբեր ձևեր, ինչպիսիք են «USB-A»-ն և «Lightning»-ը:

Ներկայումս իմ երկրում ընդունված ավտոմեքենաների լիցքավորման միասնական ստանդարտը հիմնականում GB/T20234-2015-ն է: Այս ստանդարտը լուծում է լիցքավորման ինտերֆեյսի ստանդարտների հետ կապված երկարատև խառնաշփոթը մինչև 2016 թվականը և կարևոր դեր է խաղում անկախ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ընկերությունների զարգացման և էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված օժանդակ ենթակառուցվածքների մասշտաբի ընդլայնման գործում: Կարելի է ասել, որ իմ երկրի՝ համաշխարհային մակարդակի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների շուկա դառնալու կարողությունը անբաժանելի է այս ստանդարտի մշակումից և գործարկումից:

Սակայն, Չաոջիի լիցքավորման ստանդարտների մշակման և առաջընթացի հետ մեկտեղ, 2015 թվականի ազգային ստանդարտի պատճառով առաջացած լճացման խնդիրը կլուծվի։ Չաոջիի լիցքավորման ստանդարտն առանձնանում է ավելի բարձր անվտանգությամբ, ավելի մեծ լիցքավորման հզորությամբ, ավելի լավ համատեղելիությամբ, սարքավորումների դիմացկունությամբ և թեթև քաշով։ Որոշակի չափով, Չաոջին նաև հղում է կատարում Tesla NACS-ի բազմաթիվ առանձնահատկություններին։ Սակայն ներկայումս մեր երկրի լիցքավորման ստանդարտները դեռևս մնում են 2015 թվականի ազգային ստանդարտի աննշան վերանայումների մակարդակում։ Ինտերֆեյսը համընդհանուր է, բայց հզորությունը, դիմացկունությունը և այլ ասպեկտներ հետ են մնացել։

Երեք վարորդական տեսակետներ.
Ամփոփելով՝ Hyundai-ի և Kia Motors-ի կողմից Tesla NACS լիցքավորման ստանդարտի ընդունումը Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայում համապատասխանում է Nissan-ի և մի շարք խոշոր ավտոմոբիլային ընկերությունների կողմից ստանդարտին միանալու նախորդ որոշմանը, որը նպատակ ունի հարգել էներգիայի զարգացման նոր միտումները և տեղական շուկան: Չինաստանի շուկայում ներկայումս առկա բոլոր նոր էներգիայի մոդելների կողմից օգտագործվող լիցքավորման միացքների ստանդարտները պետք է համապատասխանեն GB/T ազգային ստանդարտին, և մեքենաների սեփականատերերը կարիք չունեն անհանգստանալու ստանդարտների շփոթության մասին: Այնուամենայնիվ, NACS-ի աճը կարող է լուրջ խնդիր դառնալ նոր անկախ ուժերի համար՝ գլոբալ դառնալիս: