Hvað er NACS tengi fyrir Tesla hleðslustöð?

Hvað er NACS tengi fyrir Tesla hleðslustöð?

Í júní 2023 tilkynntu Ford og GM að þau myndu skipta úr samsettu hleðslukerfi (CCS) yfir í tengi Tesla samkvæmt North American Charging Standard (NACS) fyrir framtíðarrafbíla sína. Innan við mánuði síðar tilkynntu Mercedes-Benz, Polestar, Rivian og Volvo einnig að þau myndu styðja NACS staðalinn fyrir bandarísk ökutæki sín á komandi árum. Skiptið frá CCS yfir í NACS virðist hafa flækt hleðslulandslag rafbíla, en það er frábært tækifæri fyrir framleiðendur hleðslustöðva og rekstraraðila hleðslustöðva. Með NACS munu hleðslustöðvar geta hlaðið meira en 1,3 milljónir Tesla rafbíla á vegum Bandaríkjanna.

Hvað er NACS?
NACS er staðallinn fyrir hraðhleðslutengi Tesla, sem áður var einkaleyfisverndaður jafnstraums- (DC) — áður þekktur einfaldlega sem „Tesla hleðslutengið“. Það hefur verið notað með Tesla bílum síðan 2012 og tengihönnunin varð aðgengileg öðrum framleiðendum árið 2022. Það var hannað fyrir 400 volta rafhlöðuarkitektúr Tesla og er mun minna en önnur DC hraðhleðslutengi. NACS tengið er notað með Tesla forþjöppum, sem nú hlaða allt að 250 kW.

Hvað er Tesla Magic Dock?
Magic Dock er NACS til CCS1 millistykki frá Tesla sem er fest á hleðslustöðina. Um 10 prósent af hleðslustöðvum Tesla í Bandaríkjunum eru búin Magic Dock, sem gerir notendum kleift að velja CCS1 millistykki við hleðslu. Rafbílstjórar þurfa að nota Tesla appið í símanum sínum til að hlaða rafbíla sína með Tesla hleðslutækjum, jafnvel þegar þeir nota Magic Dock CCS1 millistykkið. Hér er myndband af Magic Dock í notkun.

Hvað er CCS1/2?
CCS staðallinn (Combined Charging System) var búinn til árið 2011 í samstarfi bandarískra og þýskra bílaframleiðenda. CharIn, hópur bílaframleiðenda og birgja, hefur umsjón með staðlinum. CCS inniheldur bæði riðstraumstengi (AC) og jafnstraumstengi. GM var fyrsti bílaframleiðandinn til að nota CCS í framleiðslubíl - Chevy Spark frá árinu 2014. Í Bandaríkjunum er CCS-tengið venjulega nefnt „CCS1“.

CCS2 var einnig hannað af CharIn, en er aðallega notað í Evrópu. Það er stærra og lögunarmeira en CCS1 til að passa við þriggja fasa riðstraumsnet Evrópu. Þriggja fasa riðstraumsnet bera meiri orku en einfasa net sem eru algeng í Bandaríkjunum, en þau nota þrjá eða fjóra víra í stað tveggja.

Bæði CCS1 og CCS2 eru hönnuð til að virka með ofurhröðum 800v rafhlöðuarkitektúr og hleðsluhraða allt að 350kW og meira.

Hvað með CHAdeMO?
CHAdeMO er annar hleðslustaðall, þróaður árið 2010 af CHAdeMo-samtökunum, samstarfsverkefni Rafmagnsfyrirtækisins í Tókýó og fimm helstu japönsku bílaframleiðendanna. Nafnið er skammstöfun á „CHArge de MOve“ (sem samtökin þýða sem „hraðla fyrir hreyfingu“) og er dregið af japönsku orðasambandinu „o CHA deMO ikaga desuka“, sem þýðir „Hvað með bolla af tei?“ og vísar til þess tíma sem það tekur að hlaða bíl. CHAdeMO er venjulega takmarkað við 50 kW, en sum hleðslukerfi geta framleitt 125 kW.

Nissan Leaf er algengasti rafbíllinn með CHAdeMO-tengingu í Bandaríkjunum. Hins vegar tilkynnti Nissan árið 2020 að það myndi færa sig yfir í CCS fyrir nýja Ariya jeppabílinn sinn og hætta framleiðslu á Leaf einhvern tímann í kringum árið 2026. Það eru enn tugþúsundir Leaf rafbíla á götunum og margar hraðhleðslustöðvar með jafnstraumi munu enn hafa CHAdeMO-tengi.

Hvað þýðir þetta allt saman?
Velja bílaframleiðendur NACS mun hafa mikil áhrif á hleðsluiðnað rafbíla til skamms tíma. Samkvæmt gagnamiðstöð bandaríska orkumálaráðuneytisins um valkosti við eldsneyti eru um það bil 1.800 hleðslustöðvar fyrir Tesla í Bandaríkjunum samanborið við um 5.200 CCS1 hleðslustöðvar. En það eru um það bil 20.000 einstakar hleðslutengi fyrir Tesla samanborið við um 10.000 CCS1 tengi.

Ef rekstraraðilar hleðslustöðva vilja bjóða upp á hleðslu fyrir nýjar rafbíla frá Ford og GM þurfa þeir að breyta sumum af CCS1 hleðslutengjum sínum í NACS. Jafnstraums hraðhleðslutæki eins og PKM150 frá Tritium munu geta hýst NACS tengi í náinni framtíð.

Sum fylki í Bandaríkjunum, eins og Texas og Washington, hafa lagt til að hleðslustöðvar, sem eru fjármagnaðar af National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), þurfi að innihalda mörg NACS tengi. NEVI-samhæft hraðhleðslukerfi okkar getur hýst NACS tengi. Það er með fjórum PKM150 hleðslutækjum sem geta afhent 150 kW til fjögurra rafbíla samtímis. Í náinni framtíð verður hægt að útbúa hvert PKM150 hleðslutæki okkar með einu CCS1 tengi og einu NACS tengi.

Til að fá frekari upplýsingar um hleðslutæki okkar og hvernig þau virka með NACS tengjum, hafðu samband við einn af sérfræðingum okkar í dag.

Tækifærið hjá NACS
Ef rekstraraðilar hleðslustöðva vilja bjóða upp á hleðslu fyrir marga framtíðar Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo og hugsanlega aðra rafbíla sem eru búnir NACS-tengjum, þurfa þeir að uppfæra núverandi hleðslutæki sín. Eftir því hvernig hleðslutækið er uppsett gæti það verið eins einfalt og að skipta um snúru og uppfæra hugbúnað hleðslutækisins að bæta við NACS-tengi. Og ef þeir bæta við NACS munu þeir geta hlaðið um það bil 1,3 milljónir Tesla rafbíla á veginum.