Ekosistem pangisi daya kabeh ing Amerika Serikat ngadhepi tantangan lan titik nyeri.

Ekosistem pangisi daya kabeh ing Amerika Serikat ngadhepi tantangan lan titik nyeri.

Ing kuartal kaping pindho taun iki, meh 300,000 kendaraan listrik anyar didol ing Amerika Serikat, nyetel rekor kuartalan liyane lan nambah 48.4% dibandhingake kuartal kaping pindho 2022.

Tesla mimpin pasar kanthi luwih saka 175.000 unit sing didol, sing nuduhake kenaikan 34.8% saben wulan. Wutah penjualan Tesla sakabèhé entuk manfaat saka pangurangan rega sing signifikan ing AS lan insentif sing ngluwihi rata-rata industri.

Ing wulan Juni, rega rata-rata kendaraan listrik ing pasar AS mudhun meh 20% saben taun.

Kendaraan listrik nyathet 7.2% saka pangsa pasar AS ing kuartal kaping pindho, saka 5.7% setaun sadurunge nanging ing ngisor 7.3% sing direvisi ing kuartal pertama. Tesla rangking pisanan ing antarane merek mobil mewah ing pasar AS, nanging pangsa penjualan EV terus mudhun.

Ing Q2 taun iki, pangsa pasar Tesla ambruk ing ngisor 60% kanggo pisanan, sanajan volume dodolan isih adoh ngluwihi Chevrolet sing nomer loro - kaping sepuluh luwih gedhe. Ford lan Hyundai rangking katelu lan kaping papat, mung sawise Chevrolet. Newcomer Rivian adol luwih saka 20.000 unit sajrone kuartal kasebut.

Model S sing sepisan dominan ora dadi kendaraan listrik premium sing paling laris. Kira-kira dodolan ing kuartal pungkasan ana 5,257 unit, sing nuduhake penurunan taun-taun luwih saka 40% lan mudhun banget ing mburi penjualan kendaraan listrik BMW i4 kuartal kaping pindho kanthi 6,777 unit.

Amarga panjaluk global kanggo kendharaan listrik mundhak kanthi eksponensial saben taun, pangembangan infrastruktur pangisian daya terus dadi syarat penting.

Miturut Badan Tenaga Internasional, pangsa pasar kendaraan listrik ing pasar otomotif global mundhak saka kira-kira 4% ing taun 2020 dadi 14% ing taun 2022, kanthi ramalan tekan 18% ing taun 2023. Para eksekutif ing industri otomotif Amerika ngarepake manawa kendaraan listrik bakal dadi 50% saka penjualan kendaraan anyar ing Amerika Serikat ing taun 2030.

Fokus saiki ana kanggo ngatasi masalah sing ora cukup infrastruktur pangisian daya nambah kuatir konsumen.

Miturut S&P Global Mobility, udakara 140.000 stasiun pangisian daya EV saiki beroperasi ing saindenging Amerika Serikat. S&P nuduhake yen sanajan nggabungake pangisi daya omah omah, jumlah pangisi daya AS kudu tikel kaping papat ing taun 2025. Organisasi kasebut ngramalake ekspansi kaping wolu saka angka iki ing taun 2030.

Iki nuduhake instalasi 420.000 pangisi daya anyar ing taun 2025 lan luwih saka siji yuta ing taun 2030.

Nalika dodolan kendaraan listrik terus berkembang, pengecer EV Amerika tambah akeh mbutuhake solusi pangisian daya. Indikator pasar nuduhake yen Amerika Serikat bakal nyekseni panyebaran stasiun pangisian daya kanthi cepet, skala gedhe lan terus-terusan ing taun-taun sing bakal teka. Penyebaran iki nduweni tujuan kanggo nyedhiyakake pengalaman nyopir lan pangisian daya sing trep, cepet lan berkualitas tinggi sing dikarepake dening para pelanggan kendaraan listrik Amerika, saéngga nyadari transformasi elektrifikasi negara.

I. Kesempatan ing Pasar Properti perusahaan stasiun Pangisian daya sing urgently seeking lan ngamanake lokasi utama kanggo penyebaran infrastruktur daya umum cepet. Nalika dikarepake ing Amerika Serikat akeh, proyek properti sing cocog tetep diwatesi.

II. Nglindhungi Hak Pengembangan Stasiun ngisi daya nuduhake kurang umum, kanthi saben situs nduweni ciri sing beda. Ngidini proses lan masalah easement luwih akeh ketidakpastian penyebaran senyawa.

III. Keperluan Pembiayaan Saluran pendanaan beda-beda lan standar ora konsisten. Modal kanggo manufaktur pangisi daya kalebu hibah pemerintah, saben duwe syarat laporan dhewe.

IV. Variasi Daerah Pamrentah negara tetep wewenang kanggo standar kanggo aplikasi lan teknologi anyar iki (Wewenang Duwe Yurisdiksi, AHJ), nalika standarisasi nasional tetep ditindakake. Iki tegese lokasi sing beda duwe pedoman sing beda kanggo entuk ijin.

V. Infrastruktur Ekspansi Grid Cekap Tambah akeh beban transmisi listrik sing digambarake kanggo jaringan nasional. Sawetara perusahaan prakiraan AS ngira negara kasebut bakal mbutuhake kapasitas daya 20% nganti 50% kanggo nyukupi panjaluk pangisian daya EV.

VI. Kapasitas Konstruksi Cukup Kolam kontraktor konstruksi sing mumpuni saiki ing Amerika Serikat diwatesi, saengga dhasar ora bisa nyukupi target instalasi kanggo jumlah ngisi daya sing ditemtokake ing wektu sing ditemtokake.

VII. Kapasitas Pasokan Komponen Amerika Serikat saiki ora duwe sistem rantai pasokan sing cukup kuat kanggo ndhukung pasar tambahan ing mangsa ngarep kanggo manufaktur titik pangisian daya. Gangguan pasokan komponen bisa nundha konstruksi proyek. Kompleksitas struktur pangisi daya kendaraan listrik. Klien, kontraktor, pangembang, perusahaan utilitas, lan lembaga pemerintah kabeh duwe peran sing beda ing proyek pangisi daya. Wutah ing dodolan kendaraan listrik saya tambah nyoroti kesenjangan ing infrastruktur pangisian daya Amerika, kanthi para ahli ndeleng iki minangka masalah sing dominan ing industri otomotif AS.