ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮುಖ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳು

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮುಖ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳು

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆ (IEA) ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ: “2023 ರಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು US$2.8 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು, ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ, ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು, ದಕ್ಷತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಶುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಕಡೆಗೆ US$1.7 ಟ್ರಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುವುದು. US$1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಳಿದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲಕ್ಕೆ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌರಶಕ್ತಿ ವೆಚ್ಚವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ತೈಲವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ಹೂಡಿಕೆಯು 2021 ಮತ್ತು 2023 ರ ನಡುವೆ 24% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ 15% ಬೆಳವಣಿಗೆ ಇದೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದು ಸರ್ಕಾರಗಳು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀತಿ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯು 2025 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಜಾಗತಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 120 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರುತ್ತವೆ. ಈ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ಬೆಳೆದಂತೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೀತಿ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ನಿಧಿಯ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತವೆ.

ಗುವೊಹೈ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ 'ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಇನ್-ಡೆಪ್ತ್ ರಿಪೋರ್ಟ್' ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿನ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ದರ 19.2% ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಅನುಪಾತವು ವಾಹನಗಳಿಗೆ 15:1 ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಂತರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. IEA ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿನ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಸ್ಟಾಕ್ 2021 ರಲ್ಲಿ 5.46 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, 356,000 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಾಹನದಿಂದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನುಪಾತವು 15.3:1 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ.2025 ಕ್ಕೆ 13:1 ರ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಟಾಕ್ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 17.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು 1.346 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು 2023-2025 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 210,000, 222,000 ಮತ್ತು 422,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 50.1% ರ ಸಂಯುಕ್ತ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ಬರುತ್ತಾರೆ:ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಕ್ತಿ ದೈತ್ಯರು, ದೊಡ್ಡ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು, ಮತ್ತುವಿಶೇಷ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು.BP ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ನಂತಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ದೈತ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮಗಳತ್ತ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ದೊಡ್ಡ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ABB, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು IONITY ಯಿಂದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿರುವ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ; ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ EVBox ನಂತಹ ವಿಶೇಷ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಲ್ಲದೆ, ನಂತರದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತವೆ.

ಸಾಗರೋತ್ತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಐದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ: ಚೀನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡ GB/T, ಅಮೇರಿಕನ್ CCS1 ಮಾನದಂಡ (ಕಾಂಬೊ/ಟೈಪ್ 1), ಯುರೋಪಿಯನ್ CCS2 ಮಾನದಂಡ (ಕಾಂಬೊ/ಟೈಪ್ 2), ಜಪಾನ್‌ನ CHAdeMO ಮಾನದಂಡ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮಾನದಂಡ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, CCS ಮತ್ತು CHAdeMO ಮಾನದಂಡಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಳಗಿನವುಗಳಿಗಿಂತ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ.