NACS Connector ji bo Stasyona superşarjê ya Tesla çi ye?

NACS Connector ji bo Stasyona superşarjê ya Tesla çi ye?

Di Hezîrana 2023an de, Ford û GM ragihandin ku ew ê ji bo EV-yên xwe yên pêşerojê ji Sîstema Şarjkirina Hevgirtî (CCS) ber bi Pêwendiyên Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS) ya Tesla ve biçin. Kêmtir ji mehekê şûnda Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, û Volvo jî ragihandin ku ew ê di salên pêş de ji bo wesayîtên xwe yên Amerîkî piştgirîya standarda NACS bikin. Guhertina ji CCS bo NACS xuya dike ku rewşa şarjkirina wesayîtên elektrîkê (EV) tevlihev kiriye, lê ew ji bo hilberînerên şarjker û operatorên xala şarjkirinê (CPO) derfetek mezin e. Bi NACS re, CPO dê bikaribin li ser rêyan li Dewletên Yekbûyî zêdetirî 1.3 mîlyon EV-yên Tesla şarj bikin.

NACS çi ye?
NACS standarda girêdana barkirina bilez a herika rasterast (DC) ya berê ya Tesla ye - berê bi tenê wekî "girêdana barkirina Tesla" dihat nasîn. Ew ji sala 2012-an vir ve bi otomobîlên Tesla re tê bikar anîn û sêwirana girêdanê di sala 2022-an de ji bo hilberînerên din jî peyda bû. Ew ji bo mîmariya bateriya 400 voltî ya Tesla hate sêwirandin û ji girêdanên din ên barkirina bilez a DC pir piçûktir e. Girêdana NACS bi superşarjkerên Tesla re tê bikar anîn, ku niha bi rêjeya heta 250 kW şarj dikin.

Tesla Magic Dock çi ye?
Magic Dock adaptera NACS bo CCS1 a aliyê şarjkerê ya Tesla ye. Nêzîkî ji sedî 10ê şarjkerên Tesla li Dewletên Yekbûyî bi Magic Dock ve hatine sazkirin, ku dihêle bikarhêner dema şarjkirinê adapterek CCS1 hilbijêrin. Ajokarên EV hewce ne ku sepana Tesla li ser telefonên xwe bikar bînin da ku EV-yên xwe bi şarjkerên Tesla şarj bikin, tewra dema ku adaptera Magic Dock CCS1 bikar tînin jî. Li vir vîdyoyek Magic Dock di çalakiyê de heye.

CCS1/2 çi ye?
Standarda CCS (Sîstema Şarjkirina Hevgirtî) di sala 2011an de wekî hevkariyek di navbera hilberînerên otomobîlan ên Amerîkî û Alman de hate afirandin. Standard ji hêla CharIn ve, komek hilberînerên otomobîlan û dabînkeran, tê çavdêrîkirin. CCS hem girêdanên herika alternatîf (AC) û hem jî yên DC dihewîne. GM yekem hilberînerê otomobîlan bû ku CCS li ser wesayîtek hilberînê bikar anî - Chevy Spark 2014. Li Amerîkayê, girêdana CCS bi gelemperî wekî "CCS1" tê binavkirin.

CCS2 jî ji hêla CharIn ve hatiye afirandin, lê bi giranî li Ewropayê tê bikar anîn. Ji bo ku tora elektrîkê ya AC ya sê-qonaxî ya Ewropayê bicîh bîne, ji CCS1 mezintir û şiklekî wê mezintir e. Torên elektrîkê yên AC yên sê-qonaxî ji toreyên yek-qonaxî yên li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bêtir hêzê hildigirin, lê ew li şûna du têlan sê an çar têlan bikar tînin.

Hem CCS1 û hem jî CCS2 ji bo ku bi mîmarîyên bateriyên 800v yên ultralez û leza barkirinê heta 350kW û jortir re bixebitin hatine sêwirandin.

Çi li ser CHAdeMO?
CHAdeMO standardeke din a şarjkirinê ye, ku di sala 2010an de ji aliyê Komeleya CHAdeMo ve hatiye pêşxistin, ku ev hevkariyek di navbera Şîrketa Hêza Elektrîkê ya Tokyoyê û pênc hilberînerên sereke yên otomobîlan ên Japonî de ye. Nav kurtenavê "CHArge de MOve" ye (ku rêxistin wekî "şarj ji bo veguhastinê" werdigerîne) û ji hevoka japonî "o CHA deMO ikaga desuka" hatiye girtin, ku tê wateya "Çawa ye fîncanek çay?" û behsa dema ku ji bo şarjkirina otomobîlekê digire dike. CHAdeMO bi gelemperî bi 50kW ve sînorkirî ye, lêbelê hin pergalên şarjkirinê dikarin bigihîjin 125kW.

Nissan Leaf li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê wesayîta elektrîkî ya herî berbelav a bi CHAdeMO-yê ye. Lêbelê, di sala 2020-an de, Nissan ragihand ku ew ê ji bo SUV-ya xwe ya nû ya crossover Ariya berê xwe bide CCS-ê û dê di dora sala 2026-an de Leaf rawestîne. Hîn jî bi deh hezaran wesayîtên elektrîkî yên Leaf li ser rêyan hene û gelek şarjkerên bilez ên DC-ê hîn jî dê girêdanên CHAdeMO-yê biparêzin.

Ev hemû tê çi wateyê?
Hilberînerên otomobîlan ku NACS hildibijêrin dê di demek kurt de bandorek mezin li ser pîşesaziya şarjkirina EV bikin. Li gorî Navenda Daneyên Sotemeniyên Alternatîf ên Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî, li Dewletên Yekbûyî bi qasî 1,800 cihên şarjkirina Tesla hene li gorî dora 5,200 cihên şarjkirina CCS1. Lê bi qasî 20,000 portên şarjkirina Tesla yên ferdî hene li gorî dora 10,000 portên CCS1.

Eger operatorên xalên şarjê bixwazin ji bo wesayîtên nû yên Ford û GM şarjê pêşkêş bikin, ew ê hewce bikin ku hin ji girêdanên şarjê yên CCS1 veguherînin NACS. Şarjêrên bilez ên DC yên wekî PKM150 ya Tritium dê di pêşerojek nêzîk de karibin girêdanên NACS bicîh bînin.

Hin eyaletên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, wek Teksas û Washington, pêşniyar kirine ku divê îstasyonên şarjê yên ku ji hêla Binesaziya Wesayîtên Elektrîkê ya Neteweyî (NEVI) ve têne fînansekirin, gelek girêdanên NACS di nav xwe de bigirin. Pergala me ya şarjê ya bilez a lihevhatî bi NEVI dikare girêdanên NACS bihewîne. Ew çar şarjkerên PKM150 vedihewîne, ku dikarin di heman demê de 150kW ji çar EV-yan re radest bikin. Di pêşerojek nêzîk de, dê gengaz be ku her yek ji şarjkerên me yên PKM150 bi girêdanek CCS1 û girêdanek NACS ve were saz kirin.

Ji bo ku hûn di derbarê şarjkerên me û ka ew çawa dikarin bi girêdanên NACS re bixebitin de bêtir fêr bibin, îro bi yek ji pisporên me re têkilî daynin.

Derfeta NACS
Ger operatorên xalên şarjê bixwazin ji bo gelek Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, û dibe ku EV-yên din ên ku bi girêdanên NACS ve hatine sazkirin şarjê pêşkêş bikin, ew ê hewce bikin ku şarjkerên xwe yên heyî nûve bikin. Li gorî mîhenga şarjêrê, lêzêdekirina girêdanek NACS dikare bi qasî guheztina kabloyek û nûvekirina nermalava şarjê hêsan be. Û heke ew NACS lê zêde bikin, ew ê bikaribin bi qasî 1.3 mîlyon EV-yên Tesla li ser rê şarj bikin.