Principales normas classificationis et certificationis praebitorum Europaeorum palorum onerandorum

Principales normas classificationis et certificationis praebitorum Europaeorum palorum onerandorum

Secundum relationem ab Agentia Internationali Energiae (IEA): "Anno 2023, circiter 2.8 trillion dollariorum Americanorum globaliter in energiam investientur, cum plus quam 1.7 trillion dollariorum Americanorum ad technologias mundas, inter quas energia renovabilis, vehicula electrica, energia nuclearis, retia, repositoria, combustibilia emissionis humilis, emendationes efficientiae et antliae caloricae, dirigitur. Summa reliqua, paulo plus quam 1 trillion dollariorum Americanorum, carboni, gaso et oleo destinabitur. Impensae energiae solaris oleum superaverunt primum. Impulsae a renovabilibus et vehiculis electricis, investitio annua in energiam mundam 24% crescere inter 2021 et 2023 praedicitur, comparatae cum incremento 15% pro combustibilibus fossilibus per idem tempus. Plus quam 90% huius incrementi ex oeconomiis progressis et Sinis oritur, quod indicat gubernationes maiorem ponderis politici in energiam renovabilem ponere. Analysis indicat plus quam 90% incrementi electricitatis globalis per quinque annos proximos ex renovabilibus venire praedicitur, cum energia renovabilis carbonem ut primam fontem energiae globalis ante initium anni 2025 superare exspectatur. Ad annum 2025, numerus globalis punctorum onerationis vehiculorum electricorum praedicitur..." ut plus quam 120 miliones excedant, cum punctis celeris onerationis 4 miliones excedentibus. Haec praedictio indicat, cum venditiones vehiculorum electricorum crescant, infrastructuram onerationis maiores investmenta et progressionem accepturam esse. Gubernationes toto orbe etiam progressionem vehiculorum electricorum et infrastructurae onerationis per auxilium publicum et pecunias promovebunt ad mutationem climatis tractandam et emissiones vehiculorum minuendas.

"Relatio Profunda de Industria Stationum Impletionis" a Guohai Securities edita haec revelat: Penetratio vehiculorum novae energiae in Europa celeriter accelerat. Anno 2021, proportio penetrationis vehiculorum novae energiae in Europa ad 19.2% pervenit, dum proportio stationum publicarum impletionis ad vehicula 15:1 erat, quod significantem hiatum infrastructurae impletionis indicat. Secundum statisticas IEA, copia vehiculorum novae energiae Europaeorum ad 5.46 miliones unitatum anno 2021 erat, cum 356,000 punctis publicis impletionis, quod proportioni vehiculorum ad impletores 15.3:1 respondet.Dum vehicula novae energiae penetrationem suam in Europam accelerant, cum ratione vehiculorum publicorum ad oneratores destinata 13:1 pro anno 2025 constituta, copia vehiculorum novae energiae Europaeorum ad 17.5 miliones unitatum anno 2025 perventura praedicitur. Puncta publica onerationis ad 1.346 miliones unitatum perventura praedicuntur, quod volumina venditionum annuarum 210,000, 222,000, et 422,000 unitatum pro annis 2023-2025 respective respondet, quod incrementum annuum compositum 50.1% repraesentat.

Provisores Europaei stationum onerationis imprimis in quattuor categorias dividuntur:gigantes energiae traditionales, magnae societates electricae integratae, fabricatores vehiculorum novae energiae, etoperatores stationum onerationis specializatorum.Gigantes energiae traditionales, velut BP et Shell, transitionem negotiorum suorum petrolei conventionalis ad novas energiae inceptas accelerant per acquisitiones operatorum stationum onerationis. Magnae societates electricae integratae, praesertim ABB, Siemens, et Schneider Electric, in fabricatione instrumentorum onerationis operantur et nunc mercatum Europaeum punctorum onerationis dominantur. Fabricatores vehiculorum novae energiae, exempli gratia Tesla et IONITY, imprimis classes vehiculorum electricorum per infrastructuram onerationis sustentant; operatores onerationis specializati, velut ChargePoint Americae Septentrionalis et EVBox Europaeae, non solum puncta onerationis praebent, sed etiam subsequentes programmata et officia offerunt, exempla negotiorum programmatum onerationis promoventes.

Normae et certificationes onerationis transmarinae maiorem complexitatem praebent. Nunc quinque normae primariae onerationis internationaliter exstant: norma nationalis Sinarum GB/T, norma Americana CCS1 (Combo/Type 1), norma Europaea CCS2 (Combo/Type 2), norma Iaponiae CHAdeMO, et norma interfaciei onerationis propria Teslae. Globaliter, normae CCS et CHAdeMO latissime adoptantur, maiorem varietatem exemplorum vehiculorum sustinentes. Simul, normae et regulae probationum autocineticarum transmarinae comparative severiores sunt quam eae intra forum Sinense.