Kas yra NACS jungtis „Tesla“ įkrovimo stotelei?

Kas yra NACS jungtis „Tesla“ įkrovimo stotelei?

2023 m. birželį „Ford“ ir „GM“ paskelbė, kad savo būsimiems elektromobiliams pereis nuo kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS) prie „Tesla“ Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto (NACS) jungčių. Mažiau nei po mėnesio „Mercedes-Benz“, „Polestar“, „Rivian“ ir „Volvo“ taip pat paskelbė, kad ateinančiais metais savo JAV transporto priemonėms palaikys NACS standartą. Perėjimas nuo CCS prie NACS, regis, apsunkino elektromobilių (EV) įkrovimo aplinką, tačiau tai puiki galimybė įkroviklių gamintojams ir įkrovimo stotelių operatoriams (CPO). Naudodamiesi NACS, CPO galės įkrauti daugiau nei 1,3 mln. „Tesla“ elektromobilių JAV keliuose.

Kas yra NACS?
NACS yra anksčiau „Tesla“ patentuotas nuolatinės srovės (DC) greitojo įkrovimo jungties standartas, anksčiau žinomas tiesiog kaip „Tesla“ įkrovimo jungtis. Jis buvo naudojamas su „Tesla“ automobiliais nuo 2012 m., o jungties dizainas kitiems gamintojams tapo prieinamas 2022 m. Jis buvo sukurtas „Tesla“ 400 voltų akumuliatorių architektūrai ir yra daug mažesnis nei kitos nuolatinės srovės greitojo įkrovimo jungtys. NACS jungtis naudojama su „Tesla“ įkrovikliais, kurie šiuo metu įkrauna iki 250 kW galia.

Kas yra „Tesla Magic Dock“?
„Magic Dock“ yra „Tesla“ įkroviklio pusėje esantis NACS–CCS1 adapteris. Maždaug 10 procentų „Tesla“ įkroviklių JAV turi „Magic Dock“, leidžiantį vartotojams pasirinkti CCS1 adapterį įkrovimo metu. Elektromobilių vairuotojai, norėdami įkrauti savo elektromobilius „Tesla“ įkrovikliais, turi naudoti „Tesla“ programėlę savo telefonuose, net ir naudodami „Magic Dock CCS1“ adapterį. Štai vaizdo įrašas, kuriame parodyta, kaip veikia „Magic Dock“.

Kas yra CCS1/2?
CCS (kombinuotos įkrovimo sistemos) standartas buvo sukurtas 2011 m., bendradarbiaujant JAV ir Vokietijos automobilių gamintojams. Standartą prižiūri „CharIn“ – automobilių gamintojų ir tiekėjų grupė. CCS sudaro ir kintamosios srovės (AC), ir nuolatinės srovės jungtys. „GM“ buvo pirmasis automobilių gamintojas, panaudojęs CCS serijiniame automobilyje – 2014 m. „Chevy Spark“. Amerikoje CCS jungtis paprastai vadinama „CCS1“.

CCS2 taip pat sukūrė „CharIn“, tačiau jis daugiausia naudojamas Europoje. Jis yra didesnio dydžio ir formos nei CCS1, kad tiktų Europos trifaziam kintamosios srovės elektros tinklui. Trifaziai kintamosios srovės elektros tinklai perduoda daugiau energijos nei JAV įprasti vienfaziai tinklai, tačiau juose naudojami trys ar keturi laidai, o ne du.

Tiek CCS1, tiek CCS2 yra sukurti darbui su itin greitomis 800 V akumuliatorių architektūromis ir įkrovimo greičiu iki 350 kW ir daugiau.

O kaip dėl CHAdeMO?
CHAdeMO yra dar vienas įkrovimo standartas, kurį 2010 m. sukūrė CHAdeMo asociacija – Tokijo elektros energijos bendrovės ir penkių didžiausių Japonijos automobilių gamintojų bendradarbiavimas. Pavadinimas yra santrumpa „CHArge de MOve“ (organizacija šį pavadinimą verčia kaip „mokestis už judėjimą“) ir kilęs iš japoniškos frazės „o CHA deMO ikaga desuka“, kuri reiškia „O kaip puodelis arbatos?“, nurodant laiką, per kurį įkraunamas automobilis. CHAdeMO paprastai apsiriboja 50 kW, tačiau kai kurios įkrovimo sistemos gali pasiekti 125 kW.

„Nissan Leaf“ yra labiausiai paplitęs CHAdeMO technologija aprūpintas elektromobilis JAV. Tačiau 2020 m. „Nissan“ paskelbė, kad savo naujajame krosoveryje „Ariya“ visureigyje pereis prie CCS ir apie 2026 m. nutrauks „Leaf“ gamybą. Keliuose vis dar važinėja dešimtys tūkstančių „Leaf“ elektromobilių, o daugelyje nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelių vis dar bus CHAdeMO jungtys.

Ką visa tai reiškia?
Automobilių gamintojų pasirinkimas NACS artimiausiu metu turės didelę įtaką elektromobilių įkrovimo pramonei. Remiantis JAV Energetikos departamento alternatyvių degalų duomenų centro duomenimis, JAV yra apie 1800 „Tesla“ įkrovimo stotelių, palyginti su maždaug 5200 CCS1 įkrovimo stotelių. Tačiau yra apie 20 000 atskirų „Tesla“ įkrovimo stotelių, palyginti su maždaug 10 000 CCS1 stotelių.

Jei įkrovimo stotelių operatoriai nori pasiūlyti įkrovimo paslaugas naujiems „Ford“ ir „GM“ elektromobiliams, jiems reikės kai kurias CCS1 įkrovimo jungtis konvertuoti į NACS. Artimiausiu metu nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai, tokie kaip „Tritium“ PKM150, galės pritaikyti NACS jungtis.

Kai kurios JAV valstijos, pavyzdžiui, Teksasas ir Vašingtonas, pasiūlė reikalauti, kad Nacionalinės elektromobilių infrastruktūros (NEVI) finansuojamose įkrovimo stotyse būtų kelios NACS jungtys. Mūsų NEVI reikalavimus atitinkanti greitojo įkrovimo sistema gali turėti NACS jungtis. Joje yra keturi PKM150 įkrovikliai, galintys vienu metu tiekti 150 kW keturioms elektromobilėms. Artimiausiu metu bus galima kiekvieną iš mūsų PKM150 įkroviklių aprūpinti viena CCS1 ir viena NACS jungtimi.

Norėdami sužinoti daugiau apie mūsų įkroviklius ir kaip jie gali veikti su NACS jungtimis, susisiekite su vienu iš mūsų ekspertų šiandien.

NACS galimybė
Jei įkrovimo stotelių operatoriai nori pasiūlyti įkrovimo galimybę daugeliui būsimų „Ford“, „GM“, „Mercedes-Benz“, „Polestar“, „Rivian“, „Volvo“ ir galbūt kitų elektromobilių su NACS jungtimis, jiems reikės atnaujinti esamus įkroviklius. Priklausomai nuo įkroviklio konfigūracijos, NACS jungties pridėjimas gali būti toks pat paprastas, kaip pakeisti laidą ir atnaujinti įkroviklio programinę įrangą. O pridėję NACS, jie galės įkrauti maždaug 1,3 mln. „Tesla“ elektromobilių kelyje.