ഹെഡ്_ബാനർ

ISO 15118: അടുത്ത ദശകത്തേക്ക് യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ആവാസവ്യവസ്ഥയെ നിർവചിക്കുന്നു - ചൈനീസ് ന്യൂ എനർജി എന്റർപ്രൈസസ് മനസ്സിലാക്കേണ്ട വ്യവസായ ഉൾക്കാഴ്ചകൾ.

ആമുഖം:

  • ➤എന്തുകൊണ്ടാണ് ISO 15118 അടുത്ത ദശകത്തിൽ യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിന് 'ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം' എന്ന് പറയുന്നത്?
  • ➤പ്ലഗ് & ചാർജ്: OEM-കൾ, CPO-കൾ, MSP-കൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള പവർ ബന്ധം പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു.
  • ➤ഇന്റലിജന്റ് ചാർജിംഗ്: എനർജി എന്റർപ്രൈസസ് പുതിയ കാമ്പായി മാറുന്നു
  • ➤V2G: യൂറോപ്യൻ കാർ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇടപെടലിന്റെ വ്യാവസായിക യുക്തിയും ബിസിനസ് മോഡലും
  • ➤ബിപിടി (ബൈഡയറക്ഷണൽ പവർ ട്രാൻസ്ഫർ) മൂല്യ ശൃംഖല പുനഃക്രമീകരിക്കും.
  • ➤ചൈനീസ് കമ്പനികൾക്ക് ആഗോളതലത്തിൽ മുന്നേറാനുള്ള അവസരങ്ങൾ: ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, കരാറുകൾ, പരിസ്ഥിതി ശാസ്ത്രം
  • ➤ISO 15118 ഒരു പുതിയ ഓർഡറാണ്, പുതിയ മാനദണ്ഡമല്ല.

https://www.midapower.com/bess-charging-station/

1, ISO 15118: ഭാവിയിലെ യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിനായുള്ള അടിസ്ഥാന 'ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം'

ISO 15118 ഇനി ഒരു "ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ" അല്ല, മറിച്ച് യൂറോപ്പിലെ ഭാവി ചാർജിംഗ്, ഊർജ്ജം, വാഹന നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇടപെടൽ എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള ഒരു ഏകീകൃത ഡിജിറ്റൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മാനദണ്ഡമാണ്. ഇതിന് ഇവ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും:

ഒരു കാർ എങ്ങനെ തിരിച്ചറിയാം
വൈദ്യുതി വില എങ്ങനെയാണ് ചലനാത്മകമായി മാറുന്നത്
പവർ ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് വാഹനങ്ങൾ എങ്ങനെ ഡിസ്പാച്ച് ചെയ്യാം
ഒരു ഫ്ലീറ്റിന്റെ ചെലവ് എങ്ങനെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാം
ഉപയോക്താക്കൾക്കുള്ള പേയ്‌മെന്റ് എങ്ങനെ പൂർത്തിയാക്കാം
കാറിലെ പവർ സപ്ലൈ എങ്ങനെ റിവേഴ്‌സ് ചെയ്ത് ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാം

ഒരു വാചകം: ISO 15118 ന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ സവിശേഷതകൾ ആർക്കെങ്കിലും അറിയാമോ അവർക്കായിരിക്കും ഭാവിയിലെ വിദേശ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ സ്വാധീനം ചെലുത്താൻ കഴിയുക.

2, PNC ഫംഗ്‌ഷൻ (പ്ലഗ് & ചാർജ്) ഹോസ്റ്റ് നിർമ്മാതാക്കളെ ശക്തമായി ഉയരാൻ പ്രാപ്തമാക്കി, കൂടാതെ CPO/MSP യുടെ പവർ പുനഃക്രമീകരിച്ചു.

പിഎൻസി ഫംഗ്ഷന്റെ സാരാംശം ഇതാണ്:

  • ഇലക്ട്രിക് വാഹനം തന്നെയാണ് അക്കൗണ്ട്, കാർഡ്/ആപ്പ്/ഓപ്പറേറ്റർ ഇനി അക്കൗണ്ട് അല്ല.
  • വാഹന സർട്ടിഫിക്കറ്റാണ് ഐഡന്റിറ്റി നിർണ്ണയിക്കുന്നത്
  • ഹോസ്റ്റ് ഫാക്ടറി വഴി പ്രാമാണീകരണ എൻട്രൻസിൽ പ്രാവീണ്യം നേടൽ=ഉപയോക്തൃ എൻട്രൻസിൽ പ്രാവീണ്യം നേടൽ

PNC (പ്ലഗ് & ചാർജ്) ഫംഗ്‌ഷന്റെ പിന്നിലെ സാങ്കേതിക തത്വങ്ങൾ വിശദമായ വിശദീകരണത്തിനായി മുൻ ലേഖനത്തിൽ കാണാം.

പാരിസ്ഥിതിക ഘടനയെ എങ്ങനെ പുനർനിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും?

1. OEM (യഥാർത്ഥ ഉപകരണ നിർമ്മാതാവ്)

ഏറ്റവും വലിയ ഗുണഭോക്താവ്; വാഹന സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളിൽ പ്രാവീണ്യം നേടൽ → ഉപയോക്തൃ പ്രാമാണീകരണത്തിൽ പ്രാവീണ്യം നേടൽ; CPO, MSP എന്നിവയുടെ ബൈൻഡിംഗ് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കൽ; ചാർജിംഗ് പേയ്‌മെന്റുകളും ഊർജ്ജ സേവനങ്ങളും വിപുലീകരിക്കാനുള്ള അവസരം.

2. ചാർജിംഗ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ (CPO-കൾ)

ഉപയോക്തൃ പ്രാമാണീകരണ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ ഇനി വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടുന്നില്ല; ദുർബലമായ നില പക്ഷേ വർദ്ധിച്ച ആസ്തി മൂല്യം (സ്റ്റേഷനുകൾ, വൈദ്യുതി); പ്രധാന സാങ്കേതിക വഴിത്തിരിവ്: ISO 15118-20 + കാർ നിർമ്മാതാക്കളുമായുള്ള ആഴത്തിലുള്ള സംയോജനവുമായുള്ള അനുയോജ്യത.

3. ചാർജിംഗ് സേവന ദാതാവ് (MSP)

ബിസിനസ് മോഡൽ ദുർബലമായിരിക്കുന്നു (യൂറോപ്പ് ഇതിനകം തന്നെ ദുർബലമാണ്); അക്കൗണ്ട് ബൈൻഡിംഗിനേക്കാൾ വ്യത്യസ്ത സേവനങ്ങളെ ഭാവിയിൽ ആശ്രയിക്കേണ്ടി വരും.

4. പവർ ഗ്രിഡ് & എനർജി കമ്പനി

ഇന്റലിജന്റ് ചാർജിംഗ്/V2G-യിലെ പുതിയ കാമ്പിൽ പ്രാവീണ്യം നേടും; ഊർജ്ജ വിപണി - EV ചാർജിംഗ് വിപണി യഥാർത്ഥത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കപ്പെടും.

3, ഇന്റലിജന്റ് ചാർജിംഗ്: ഊർജ്ജ കമ്പനികൾ പുതിയ വ്യവസായ കേന്ദ്രമായി മാറും

വ്യവസായത്തിൽ ISO 15118 ന്റെ ഏറ്റവും സ്വാധീനശക്തിയുള്ള കഴിവാണ് ഇന്റലിജന്റ് ചാർജിംഗ്:

  1. ഡൈനാമിക് പവർ ഷെഡ്യൂളിംഗ്
  2. വൈദ്യുതി വില സിഗ്നൽ (നിലവിലെ വൈദ്യുതി വില) ഡോക്കിംഗ്
  3. പീക്ക് ഷേവിംഗും വാലി ഫില്ലിംഗും
  4. ലൈറ്റ് സ്റ്റോറേജും ചാർജിംഗ് ലിങ്കേജും
  5. ഫ്ലീറ്റ് എനർജി ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ

4, V2G: വാഹനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇടപെടൽ യൂറോപ്യൻ ഊർജ്ജ സംവിധാനത്തിന്റെ മുഖ്യധാരാ ശേഷിയായി മാറും.

യൂറോപ്പിന്റെ ഊർജ്ജ ഘടന നിർണ്ണയിക്കുന്നത് V2G ഒരു "ഓപ്ഷൻ" അല്ല, മറിച്ച് ഒരു "ആവശ്യകത" ആണെന്നാണ്.

1. വിതരണം ചെയ്യപ്പെട്ട ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഉയർന്ന അനുപാതം

2024-ൽ EU അംഗരാജ്യങ്ങളിലെ മൊത്തം വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ 47% പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നായിരിക്കും.

2. പവർ ഗ്രിഡ് ഫ്രീക്വൻസി നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള വലിയ ആവശ്യം

പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വളർച്ച അസ്ഥിരത പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

3. വലിയ പീക്ക് വാലി വില വ്യത്യാസം (>4x)

പീക്ക്, വാലി കാലഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ 2-3 മടങ്ങ് വില വ്യത്യാസം.

4. കാർ ബാറ്ററികളുടെ ആകെ അളവ് ഊർജ്ജ സംഭരണത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്

EU-വിലെ EV ബാറ്ററികൾ നിലവിലെ സ്റ്റാറ്റിക് BESS ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷിയെ (61.1 GWh) കവിഞ്ഞു.

5, ബിപിടി (ബൈഡയറക്ഷണൽ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ): വ്യവസായ മൂല്യ ശൃംഖലയെ യഥാർത്ഥത്തിൽ മാറ്റുന്ന ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യ.

V2G നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യ ISO 15118-BPT ആണ്. BPT വ്യവസായത്തെ മൂന്ന് ദിശകളിലേക്ക് പുനർനിർമ്മിക്കും: കാർ ഫാക്ടറി, ചാർജിംഗ് പൈൽ നിർമ്മാതാവ്, എനർജി കമ്പനി, CPO.

6, ചൈനീസ് നവ ഊർജ്ജ സംരംഭങ്ങൾക്ക് ആഗോളതലത്തിൽ മുന്നേറാനുള്ള പുതിയ അവസരങ്ങൾ

  • പ്രോട്ടോക്കോൾ ശേഷി:ISO 15118 നിലവാരത്തിൽ ഷാങ്ഹായ് മെയ്യിഡയ്ക്ക് വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.
  • ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ യാത്ര തുടങ്ങി:ISO 15118-20 പിന്തുണയ്ക്കുന്ന AC/DC പൈൽ.
  • ഊർജ്ജ സേവന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം:ഇന്റലിജന്റ് ഷെഡ്യൂളിംഗ്, എനർജി ആർബിട്രേജ്, ഫ്ലീറ്റ് എനർജി മാനേജ്മെന്റ്.
  • ഫ്ലീറ്റ് സൊല്യൂഷൻ:ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും V2G വരുമാനവും സംബന്ധിച്ചാണ് യൂറോപ്യൻ ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആശങ്കാകുലർ.
  • ലൈറ്റ് സ്റ്റോറേജ് ചാർജിംഗ്, V2G സ്റ്റേഷനുകൾ:യൂറോപ്യൻ വാണിജ്യ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് പാർക്കുകൾ വൻതോതിൽ വിന്യസിക്കപ്പെടുന്നു.

7, യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിനുള്ള പുതിയ ഓർഡറാണ് ISO 15118.

അടുത്ത ദശകത്തിൽ, യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ആവാസവ്യവസ്ഥയിലെ മത്സരം ഇനി ഉണ്ടാകില്ല: ആരുടെ ചാർജിംഗ് തോക്ക് വേഗതയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ ഊർജ്ജം, ഡിജിറ്റൽ, വാഹന പവർ ഗ്രിഡുകൾ തമ്മിലുള്ള അടിസ്ഥാന കണക്റ്റിവിറ്റിയിൽ ആർക്കാണ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടാനാകുക എന്നതായിരിക്കും.


പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-20-2026

നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം വിടുക:

നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം ഇവിടെ എഴുതി ഞങ്ങൾക്ക് അയക്കുക.