MIDA POWER
English
banner_de_cabeceira

ISO 15118: Definición do ecosistema europeo de vehículos eléctricos para a próxima década: información sobre o sector que as empresas chinesas de novas enerxías deben comprender

Introdución:

  • ➤Por que se di que a ISO 15118 é o "sistema operativo" para a industria europea de vehículos eléctricos na próxima década
  • ➤Conectar e cargar: remodelando a relación de poder entre fabricantes de equipos orixinais (OEM), CPO e MSP
  • ➤Carga intelixente: as empresas enerxéticas convértense no novo núcleo
  • ➤V2G: Lóxica industrial e modelo de negocio da interacción da rede de automóbiles europea
  • ➤A BPT (Transferencia Bidireccional de Enerxía) reestruturará a cadea de valor
  • ➤Oportunidades para que as empresas chinesas se globalicen: produtos, acordos, ecoloxía
  • ➤A ISO 15118 é unha nova orde, non unha nova norma

https://www.midapower.com/bess-charger-station/

1. ISO 15118: O "sistema operativo" subxacente para a futura industria europea de vehículos eléctricos

A ISO 15118 xa non é un "protocolo de comunicación", senón un estándar de infraestrutura dixital unificado para a futura interacción entre as redes de carga, enerxía e vehículos en Europa. Pode determinar:

Como identificar un coche
Como cambia dinamicamente o prezo da electricidade
Como despachar vehículos da rede eléctrica
Como optimizar os custos dunha frota
Como completar o pago para os usuarios
Como invertir a subministración de enerxía do coche de volta á rede

Unha frase: quen domine as últimas características da norma ISO 15118 terá voz e voto no futuro ecosistema de vehículos eléctricos no estranxeiro.

2. A función PNC (Plug&Charge) permitiu que os fabricantes de servidores medrasen con forza e reorganizouse o poder de CPO/MSP.

A esencia da función PNC é:

  • O vehículo eléctrico en si é a conta en si, a tarxeta/aplicación/operador xa non é a conta
  • O certificado do vehículo determina a identidade
  • Dominar a entrada de autenticación pola fábrica anfitrioa = Dominar a entrada do usuario

Os principios técnicos da función PNC (Plug&Charge) pódense atopar no artigo anterior para unha explicación detallada.

Como se pode remodelar a estrutura ecolóxica?

1. OEM (Fabricante de equipos orixinais)

O maior beneficiario; Dominar os certificados de vehículos → Dominar a autenticación de usuarios; Mellorar a capacidade vinculante de CPO e MSP; Oportunidade de ampliar os pagos de carga e os servizos enerxéticos.

2. Operadores de cobro (CPO)

Xa non se domina a entrada de autenticación do usuario; Estado debilitado pero maior valor dos activos (estacións, electricidade); Punto de inflexión tecnolóxico clave: compatibilidade coa norma ISO 15118-20 + integración profunda cos fabricantes de automóbiles.

3. Provedor de servizos de carga (MSP)

O modelo de negocio debilitouse (Europa xa é débil); dependencia futura de servizos diferenciados en lugar de vinculación de contas.

4. Empresa de Rede Eléctrica e Enerxía

Dominará o novo núcleo da carga intelixente/V2G; o mercado da enerxía: o mercado da carga de vehículos eléctricos estará verdadeiramente conectado.

3. Carga intelixente: as empresas enerxéticas converteranse no novo núcleo da industria

A carga intelixente é a capacidade máis influente da norma ISO 15118 na industria:

  1. Programación dinámica de enerxía
  2. Acoplamento do sinal do prezo da electricidade (prezo actual da electricidade)
  3. Afeitado de picos e recheo de val
  4. Almacenamento lixeiro e conexión de carga
  5. Optimización enerxética da frota

4. V2G: A interacción entre vehículos e redes converterase na principal capacidade do sistema enerxético europeo.

A estrutura enerxética de Europa determina que o V2G non é unha «opción» senón unha «necesidade».

1. Alta proporción de enerxía distribuída

O 47 % da xeración neta de electricidade nos estados membros da UE en 2024 provirá de fontes de enerxía renovables.

2. Enorme demanda de regulación da frecuencia da rede eléctrica

O crecemento das enerxías renovables trae consigo problemas de volatilidade.

3. Gran diferenza de prezo no val máximo (>4x)

Diferenza de prezo de 2 a 3 veces entre os períodos de maior demanda e de menor demanda.

4. A cantidade total de baterías de coche supera con creces o almacenamento de enerxía

As baterías dos vehículos eléctricos na UE superaron a capacidade instalada actual de almacenamento de enerxía en baterías BESS estáticas (61,1 GWh).

5. BPT (transmisión de potencia bidireccional): unha tecnoloxía que realmente cambia a cadea de valor da industria

A ISO 15118-BPT é a tecnoloxía central para implementar o V2G. A BPT remodelará a industria en tres direccións: fábrica de automóbiles, fabricante de pilas de carga, empresa enerxética e CPO.

6. Novas oportunidades para que as empresas chinesas de novas enerxías se globalicen

  • Capacidade do protocolo:A Meiyida de Shanghai ten vantaxes obvias na norma ISO 15118.
  • As estacións de carga arrancan:Pila de CA/CC que cumpre coa norma ISO 15118-20.
  • Plataforma de servizos enerxéticos:Programación intelixente, arbitraxe enerxética, xestión enerxética de frotas.
  • Solución de frota:Os operadores de frotas europeas están máis preocupados pola optimización de custos e os ingresos V2G.
  • Estacións de carga de almacenamento lixeiro e V2G:Os parques inmobiliarios comerciais e loxísticos europeos están a despregarse en grandes cantidades.

7. A norma ISO 15118 é a nova orde para a industria europea de vehículos eléctricos.

Na próxima década, a competencia no ecosistema europeo de vehículos eléctricos xa non será: de quen é a pistola de carga máis rápida, senón quen pode dominar a conectividade subxacente entre as redes enerxéticas, dixitais e eléctricas dos vehículos.

Data de publicación: 20 de setembro de 2026

Deixa a túa mensaxe:

Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla