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ISO 15118: Definindo o Ecossistema Europeu de Veículos Elétricos para a Próxima Década – Insights do Setor que as Empresas Chinesas de Novas Energias Precisam Compreender

Introdução:

  • ➤Por que a ISO 15118 é considerada o "sistema operacional" da indústria europeia de veículos elétricos na próxima década?
  • ➤Plug&Charge: Remodelando a relação de poder entre OEMs, CPOs e MSPs
  • ➤Carregamento Inteligente: Empresas de Energia se Tornam o Novo Núcleo
  • ➤V2G: Lógica Industrial e Modelo de Negócio da Interação da Rede Automotiva Europeia
  • ➤A BPT (Transferência Bidirecional de Energia) irá reestruturar a cadeia de valor.
  • ➤Oportunidades para empresas chinesas se globalizarem: produtos, acordos, ecologia
  • ➤A ISO 15118 é uma nova ordem, não uma nova norma.

https://www.midapower.com/bess-charging-station/

1. ISO 15118: O 'sistema operacional' subjacente para a futura indústria europeia de veículos elétricos

A norma ISO 15118 deixou de ser um "protocolo de comunicação" e passou a ser um padrão unificado de infraestrutura digital para a futura interação entre redes de carregamento, energia e veículos na Europa. Ela pode determinar:

Como identificar um carro
Como o preço da eletricidade muda dinamicamente?
Como despachar veículos da rede elétrica
Como otimizar os custos de uma frota
Como concluir o pagamento para usuários
Como inverter a alimentação elétrica do carro e reconectá-lo à rede elétrica

Em resumo: Quem dominar as funcionalidades mais recentes da norma ISO 15118 terá a palavra final no futuro ecossistema de veículos elétricos no exterior.

2. A função PNC (Plug&Charge) permitiu que os fabricantes de dispositivos host crescessem fortemente e o poder do CPO/MSP foi reorganizado.

A essência da função PNC é:

  • O próprio veículo elétrico é a conta em si; o cartão/aplicativo/operadora deixa de ser a conta.
  • O certificado do veículo determina a identidade.
  • Dominar a entrada de autenticação pela fábrica do host = Dominar a entrada do usuário

Os princípios técnicos por trás da função PNC (Plug&Charge) podem ser encontrados no artigo anterior para uma explicação detalhada.

Como a estrutura ecológica pode ser remodelada?

1. OEM (Fabricante de Equipamento Original)

O maior beneficiário; Domínio dos certificados de veículos → Domínio da autenticação de usuários; Aprimoramento da capacidade de vinculação de CPO e MSP; Oportunidade de expandir os pagamentos de carregamento e os serviços de energia.

2. Operadores de Cobrança (CPOs)

Não domina mais o processo de autenticação de usuários; Status enfraquecido, mas valor patrimonial aumentado (estações, eletricidade); Ponto de virada tecnológica crucial: compatibilidade com a norma ISO 15118-20 e integração profunda com fabricantes de automóveis.

3. Prestador de Serviços de Cobrança (MSP)

O modelo de negócio foi enfraquecido (a Europa já está fragilizada); Dependência futura de serviços diferenciados em vez de fidelização de clientes.

4. Empresa de Rede Elétrica e Energia

Dominar o novo núcleo do carregamento inteligente/V2G; o mercado de energia – o mercado de carregamento de veículos elétricos – estará verdadeiramente conectado.

3. Carregamento Inteligente: Empresas de Energia se Tornarão o Novo Núcleo da Indústria

O carregamento inteligente é a funcionalidade mais influente da norma ISO 15118 no setor:

  1. Programação dinâmica de energia
  2. Sinal de preço da eletricidade (preço atual da eletricidade)
  3. Corte de picos e preenchimento de vales
  4. Ligação de armazenamento e carregamento de luz
  5. Otimização energética da frota

4. V2G: A interação veículo-rede se tornará a principal capacidade do sistema energético europeu.

A estrutura energética da Europa determina que a tecnologia V2G não é uma "opção", mas sim uma "necessidade".

1. Alta proporção de energia distribuída

Em 2024, 47% da geração líquida de eletricidade nos Estados-Membros da UE provirá de fontes de energia renováveis.

2. Grande demanda por regulação da frequência da rede elétrica

O crescimento das energias renováveis ​​acarreta problemas de volatilidade.

3. Grande diferença de preço entre picos e vales (>4x)

Diferença de preço de 2 a 3 vezes entre os períodos de pico e de baixa temporada.

4. A quantidade total de baterias de carro excede em muito o armazenamento de energia.

As baterias de veículos elétricos na UE já ultrapassaram a capacidade instalada atual de armazenamento estático de energia em baterias (BESS) (61,1 GWh).

5. BPT (Transmissão Bidirecional de Energia): Uma Tecnologia que Realmente Transforma a Cadeia de Valor da Indústria

A norma ISO 15118-BPT é a tecnologia central para a implementação do V2G (Vehicle-to-Grid). O BPT irá remodelar a indústria em três frentes: fábricas de automóveis, fabricantes de estações de carregamento, empresas de energia e CPO (Companhia de Energia Elétrica).

6. Novas oportunidades para empresas chinesas de novas energias se internacionalizarem

  • Capacidade do protocolo:A Shanghai Meiyida possui vantagens evidentes no que diz respeito à norma ISO 15118.
  • Estações de carregamento partem para o mar:Suporte de pilha AC/DC ISO 15118-20.
  • Plataforma de serviços de energia:Programação inteligente, arbitragem de energia, gestão de energia de frotas.
  • Solução para frotas:Os operadores de frotas europeus estão mais preocupados com a otimização de custos e a receita gerada por V2G (Vehicle-to-Grid).
  • Estações de carregamento de armazenamento leve e V2G:Os parques imobiliários comerciais e logísticos europeus estão sendo implantados em grande número.

7. A norma ISO 15118 é a nova norma para a indústria europeia de veículos elétricos.

Na próxima década, a competição no ecossistema europeu de veículos elétricos não será mais sobre quem tem o carregador mais rápido, mas sim sobre quem consegue dominar a conectividade fundamental entre as redes de energia, digitais e veiculares.

Data da publicação: 20 de setembro de 2026

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