News – ISO 15118: Definition des europäischen Ökosystems für Elektrofahrzeuge im nächsten Jahrzehnt – Brancheneinblicke, die chinesische Unternehmen im Bereich neuer Energien verstehen müssen

Einführung:

➤Warum ISO 15118 als das „Betriebssystem“ für die europäische Elektrofahrzeugindustrie im nächsten Jahrzehnt gilt
➤Plug&Charge: Neugestaltung der Machtbeziehung zwischen OEMs, CPOs und MSPs
➤Intelligentes Laden: Energieunternehmen werden zum neuen Kern
➤V2G: Industrielle Logik und Geschäftsmodell der europäischen Fahrzeugnetzwerkinteraktion
➤BPT (Bidirektionale Energieübertragung) wird die Wertschöpfungskette umstrukturieren
➤Chancen für chinesische Unternehmen, global zu expandieren: Produkte, Vereinbarungen, Ökologie
➤ISO 15118 ist eine neue Verordnung, kein neuer Standard.

1. ISO 15118: Das zugrundeliegende „Betriebssystem“ für die zukünftige europäische Elektrofahrzeugindustrie

ISO 15118 ist kein „Kommunikationsprotokoll“ mehr, sondern ein einheitlicher Standard für die digitale Infrastruktur zukünftiger Lade-, Energie- und Fahrzeugnetzwerkinteraktionen in Europa. Er kann Folgendes festlegen:

Wie man ein Auto erkennt

Wie ändert sich der Strompreis dynamisch?

Wie man Fahrzeuge vom Stromnetz aus steuert

Wie man die Kosten für eine Flotte optimiert

So schließen Sie die Zahlung für Benutzer ab

Wie man die Stromversorgung umkehrt und das Auto wieder ans Stromnetz anschließt

In einem Satz: Wer die neuesten Features der ISO 15118 beherrscht, wird in Zukunft im ausländischen Ökosystem für Elektrofahrzeuge das Sagen haben.

2. Die PNC-Funktion (Plug&Charge) hat es den Host-Herstellern ermöglicht, stark aufzusteigen, und die Machtverhältnisse zwischen CPO und MSP haben sich neu verteilt.

Das Wesentliche der PNC-Funktion ist:

Das Elektrofahrzeug selbst ist das Konto, die Karte/App/der Betreiber ist nicht mehr das Konto.
Die Fahrzeugpapiere dienen der Identitätsfeststellung
Die Beherrschung des Authentifizierungszugangs durch die Host-Fabrik = Die Beherrschung des Benutzerzugangs

Die technischen Prinzipien hinter der PNC-Funktion (Plug&Charge) werden im vorherigen Artikel ausführlich erläutert.

Wie kann die ökologische Struktur umgestaltet werden?

1. OEM (Originalgerätehersteller)

Der größte Nutznießer; Beherrschung von Fahrzeugzertifikaten → Beherrschung der Benutzerauthentifizierung; Verbesserung der Bindungsfähigkeit von CPO und MSP; Möglichkeit zur Ausweitung von Ladezahlungen und Energiedienstleistungen.

2. Gebührenbetreiber (CPOs)

Die Benutzerauthentifizierung wird nicht mehr beherrscht; der Status hat sich verschlechtert, aber der Anlagenwert (Stationen, Strom) ist gestiegen; wichtiger technologischer Wendepunkt: Kompatibilität mit ISO 15118-20 + tiefe Integration mit Automobilherstellern.

3. Abrechnungsdienstleister (MSP)

Das Geschäftsmodell wurde geschwächt (Europa ist bereits schwach); Zukünftige Abhängigkeit von differenzierten Dienstleistungen statt von kundenbindenden Angeboten.

4. Stromnetz- und Energieunternehmen

Wir werden den neuen Kern im Bereich intelligentes Laden/V2G beherrschen; der Energiemarkt und der Markt für das Laden von Elektrofahrzeugen werden wirklich miteinander verbunden sein.

3. Intelligentes Laden: Energieunternehmen werden zum neuen Branchenkern

Intelligentes Laden ist die einflussreichste Funktion der ISO 15118 in der Branche:

Dynamische Leistungsplanung
Strompreissignal (aktueller Strompreis) Andocken
Gipfelabtragung und Talauffüllung
Lichtspeicher- und Ladeverbindung
Flottenenergieoptimierung

4. V2G: Die Interaktion zwischen Fahrzeug und Netzwerk wird zur Standardfähigkeit des europäischen Energiesystems werden.

Die Energiestruktur Europas bedingt, dass V2G keine „Option“, sondern eine „Notwendigkeit“ ist.

1. Hoher Anteil an dezentraler Energieversorgung

47 % der Nettostromerzeugung in den EU-Mitgliedstaaten werden im Jahr 2024 aus erneuerbaren Energiequellen stammen.

2. Enormer Bedarf an Frequenzregelung im Stromnetz

Das Wachstum erneuerbarer Energien bringt Volatilitätsprobleme mit sich.

3. Große Preisdifferenz zwischen Höchst- und Tiefststand (>4x)

Preisunterschiede zwischen Hoch- und Tiefstzeiten von 2-3 Mal.

4. Die Gesamtmenge an Autobatterien übersteigt die Energiespeicherkapazität bei Weitem.

Die Anzahl der in der EU verbauten EV-Batterien übersteigt die derzeit installierte statische BESS-Batteriespeicherkapazität (61,1 GWh).

5. BPT (Bidirektionale Kraftübertragung): Eine Technologie, die die Wertschöpfungskette der Industrie grundlegend verändert

ISO 15118-BPT ist die Kerntechnologie für die Implementierung von V2G. BPT wird die Branche in drei Richtungen umgestalten: Automobilhersteller, Hersteller von Ladesäulen, Energieunternehmen und CPO.

6. Neue Chancen für chinesische Unternehmen im Bereich der neuen Energien, global zu expandieren

Protokollfähigkeit:Shanghai Meiyida hat im Hinblick auf den ISO 15118-Standard deutliche Vorteile.
Ladestationen stechen in See:AC/DC-Pfahlstütze ISO 15118-20.
Energiedienstleistungsplattform:Intelligente Einsatzplanung, Energiearbitrage, Flottenenergiemanagement.
Flottenlösung:Europäische Flottenbetreiber legen größten Wert auf Kostenoptimierung und V2G-Einnahmen.
Lichtspeicher-Ladestationen und V2G-Stationen:In Europa werden in großer Zahl Gewerbeimmobilien und Logistikparks errichtet.

7. ISO 15118 ist die neue Norm für die europäische Elektrofahrzeugindustrie

Im nächsten Jahrzehnt wird der Wettbewerb im europäischen Ökosystem der Elektrofahrzeuge nicht mehr darin bestehen, wessen Ladepistole schneller ist, sondern darin, wer die zugrundeliegende Vernetzung zwischen Energie-, Digital- und Fahrzeugstromnetzen beherrscht.

Veröffentlichungsdatum: 20. September 2026

ISO 15118: Definition des europäischen Ökosystems für Elektrofahrzeuge im nächsten Jahrzehnt – Brancheneinblicke, die chinesische Unternehmen im Bereich neuer Energien verstehen müssen