ISO 15118: הגדרת המערכת האקולוגית של כלי רכב חשמליים באירופה לעשור הבא – תובנות תעשייתיות שחברות אנרגיה חדשות סיניות חייבות להבין

1. ISO 15118: "מערכת ההפעלה" הבסיסית לתעשיית הרכב החשמלי האירופית העתידית

תקן ISO 15118 אינו עוד "פרוטוקול תקשורת", אלא תקן תשתית דיגיטלית מאוחד לטעינה, אנרגיה ואינטראקציה עתידית של רשתות רכב באירופה. הוא יכול לקבוע:

משפט אחד: מי שישלוט בתכונות העדכניות ביותר של תקן ISO 15118 יהיה בעל אמירה משמעותית במערכת האקולוגית של כלי רכב חשמליים מעבר לים העתידית.

2. פונקציית ה-PNC (Plug&Charge) אפשרה ליצרני רשתות מארחים לעלות משמעותית, ועוצמת ה-CPO/MSP עברה שינוי.

מהות הפונקציה PNC היא:

• הרכב החשמלי עצמו הוא החשבון עצמו, הכרטיס/אפליקציה/המפעיל כבר אינו החשבון
• תעודת הרכב קובעת את הזהות
• שליטה בכניסת האימות על ידי מפעל המארח = שליטה בכניסת המשתמש

את העקרונות הטכניים העומדים מאחורי פונקציית ה-PNC (Plug&Charge) ניתן למצוא במאמר הקודם להסבר מפורט.

כיצד ניתן לעצב מחדש את המבנה האקולוגי?

3. טעינה חכמה: חברות אנרגיה יהפכו לליבה חדשה בתעשייה

טעינה חכמה היא היכולת המשפיעה ביותר של ISO 15118 בתעשייה:

1. תזמון צריכת חשמל דינמי
2. עגינה של אות מחיר חשמל (מחיר חשמל נוכחי)
3. גילוח שיא ומילוי עמק
4. חיבור אחסון וטעינה קלים
5. אופטימיזציה של אנרגיה בצי

4、 V2G: אינטראקציה בין רכב לרשת תהפוך ליכולת המרכזית של מערכת האנרגיה האירופית

מבנה האנרגיה של אירופה קובע כי V2G אינו "אופציה" אלא "הכרח".

5. BPT (הולכת כוח דו-כיוונית): טכנולוגיה שמשנה באמת את שרשרת הערך של התעשייה

ISO 15118-BPT היא טכנולוגיית הליבה ליישום V2G. BPT תעצב מחדש את התעשייה בשלושה כיוונים: מפעל רכב, יצרן עמודי טעינה, חברת אנרגיה ו-CPO.

6. הזדמנויות חדשות למפעלי אנרגיה סיניים חדשים להפוך גלובליים

• יכולת פרוטוקול:ל-Shanghai Meiyida יתרונות ברורים בתקן ISO 15118.
• עמדות טעינה יוצאות להפלגה:עמודת AC/DC תומכת בתקן ISO 15118-20.
• פלטפורמת שירותי אנרגיה:תזמון חכם, ארביטראז' אנרגיה, ניהול אנרגיה של צי רכב.
• פתרון צי:מפעילי ציי רכב אירופאים מודאגים ביותר מאופטימיזציה של עלויות והכנסות מ-V2G.
• טעינת אחסון קל ותחנות V2G:פארקי נדל"ן מסחריים ולוגיסטיקה באירופה נפרסים במספרים גדולים.

7. תקן ISO 15118 הוא הצו החדש לתעשיית הרכב החשמלי האירופית.

בעשור הקרוב, התחרות במערכת האקולוגית האירופית של רכבים חשמליים לא תהיה עוד: של מי תותח הטעינה המהיר ביותר, אלא מי יכול לשלוט בקישוריות הבסיסית בין רשתות אנרגיה, דיגיטליות וחשמל לרכב.