Klasifikasi utama dan piawaian pensijilan pembekal cerucuk pengecas Eropah

Klasifikasi utama dan piawaian pensijilan pembekal cerucuk pengecas Eropah

Menurut laporan Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA): "Pada tahun 2023, kira-kira AS$2.8 trilion akan dilaburkan secara global dalam tenaga, dengan lebih AS$1.7 trilion ditujukan kepada teknologi bersih termasuk tenaga boleh diperbaharui, kenderaan elektrik, kuasa nuklear, grid, penyimpanan, bahan api rendah pelepasan, penambahbaikan kecekapan dan pam haba. Bakinya akan melebihi AS$1, jumlah keseluruhan berjumlah AS$1. gas dan minyak. Perbelanjaan tenaga solar mengatasi minyak huluan untuk pertama kali Didorong oleh tenaga boleh diperbaharui dan kenderaan elektrik, pelaburan tenaga bersih tahunan diunjurkan meningkat sebanyak 24% antara 2021 dan 2023, berbanding pertumbuhan 15% untuk bahan api fosil dalam tempoh yang sama menunjukkan bahawa lebih 90% daripada pertumbuhan elektrik global dalam tempoh lima tahun akan datang diunjurkan datang daripada tenaga boleh diperbaharui, dengan tenaga boleh diperbaharui dijangka mengatasi arang batu sebagai sumber kuasa global utama menjelang awal tahun 2025. Menjelang tahun 2025, bilangan global titik pengecasan kenderaan elektrik diunjurkan melebihi 120 juta, dengan mata pengecasan pantas akan meningkat melebihi 4 juta, dan pembangunan yang diramalkan akan mencatatkan peningkatan jualan kenderaan elektrik. Kerajaan di seluruh dunia juga akan menggalakkan pembangunan kenderaan elektrik dan infrastruktur pengecasan melalui sokongan dasar dan pembiayaan untuk menangani perubahan iklim dan mengurangkan pelepasan kenderaan.

'Laporan Mendalam Industri Stesen Pengecasan' Guohai Securities mendedahkan: Penembusan kenderaan tenaga baharu di Eropah semakin pantas. Pada 2021, kadar penembusan kenderaan tenaga baharu Eropah mencapai 19.2%, manakala nisbah stesen pengecasan awam kepada kenderaan berada pada 15:1, menunjukkan jurang infrastruktur pengecasan yang ketara. Menurut statistik IEA, stok kenderaan tenaga baharu Eropah berjumlah 5.46 juta unit pada 2021, dengan 356,000 titik pengecasan awam, sepadan dengan nisbah kenderaan kepada pengecas 15.3:1.Memandangkan kenderaan tenaga baharu mempercepatkan penembusannya di Eropah, dengan sasaran nisbah kenderaan awam kepada pengecas sebanyak 13:1 yang ditetapkan untuk 2025, stok kenderaan tenaga baharu Eropah diunjurkan mencecah 17.5 juta unit menjelang 2025. Titik pengecasan awam diunjurkan mencecah 1.346 juta unit, sepadan dengan jumlah jualan tahunan sebanyak 2,000,100,000. 422,000 unit untuk tahun 2023-2025 masing-masing, mewakili kadar pertumbuhan tahunan kompaun sebanyak 50.1%.

Pembekal titik pengecasan Eropah terutamanya terbahagi kepada empat kategori:gergasi tenaga tradisional, syarikat elektrik bersepadu yang besar, pengeluar kenderaan tenaga baharu, danpengendali titik pengecasan khusus.Gergasi tenaga tradisional seperti BP dan Shell sedang mempercepatkan peralihan perniagaan petroleum konvensional mereka ke arah usaha niaga tenaga baharu melalui pemerolehan pengendali stesen pengecasan. Syarikat elektrik bersepadu yang besar, terutamanya ABB, Siemens, dan Schneider Electric, menumpukan pada pembuatan peralatan pengecasan dan kini menguasai pasaran titik pengecasan Eropah. Pengeluar kenderaan tenaga baharu, yang dicontohkan oleh Tesla dan IONITY, terutamanya menyokong armada kenderaan elektrik mereka melalui infrastruktur pengecasan; pengendali pengecasan khusus, seperti ChargePoint Amerika Utara dan EVBox Eropah, bukan sahaja membekalkan titik pengecasan tetapi juga menyediakan perisian dan tawaran perkhidmatan seterusnya, mempromosikan model perniagaan perisian pengecasan.

Piawaian dan pensijilan pengecasan luar negara memberikan kerumitan yang lebih besar. Pada masa ini, lima piawaian pengecasan utama wujud di peringkat antarabangsa: standard kebangsaan China GB/T, piawaian CCS1 Amerika (Kombo/Jenis 1), piawaian CCS2 Eropah (Kombo/Jenis 2), piawaian CHAdeMO Jepun dan piawaian antara muka pengecasan proprietari Tesla. Di peringkat global, piawaian CCS dan CHAdeMO melihat penggunaan terluas, menyokong lebih pelbagai model kenderaan. Pada masa yang sama, piawaian dan peraturan ujian automotif luar negara secara perbandingan lebih ketat daripada yang ada dalam pasaran China.