टेस्ला सुपरचार्जिङ स्टेशनको लागि NACS कनेक्टर के हो?

टेस्ला सुपरचार्जिङ स्टेशनको लागि NACS कनेक्टर के हो?

जुन २०२३ मा, फोर्ड र जीएमले आफ्ना भविष्यका ईभीहरूको लागि कम्बाइन्ड चार्जिङ सिस्टम (सीसीएस) बाट टेस्लाको उत्तर अमेरिकी चार्जिङ स्ट्यान्डर्ड (एनएसीएस) कनेक्टरहरूमा स्विच गर्ने घोषणा गरे। एक महिनाभन्दा कम समय पछि मर्सिडीज-बेन्ज, पोलेस्टार, रिभियन र भोल्भोले पनि आगामी वर्षहरूमा आफ्ना अमेरिकी सवारी साधनहरूको लागि एनएसीएस मानकलाई समर्थन गर्ने घोषणा गरे। सीसीएसबाट एनएसीएसमा स्विच गर्दा विद्युतीय सवारी साधन (ईभी) चार्जिङ परिदृश्य जटिल भएको देखिन्छ, तर यो चार्जर निर्माताहरू र चार्ज पोइन्ट अपरेटरहरू (सीपीओ) को लागि ठूलो अवसर हो। एनएसीएसको साथ, सीपीओहरूले अमेरिकामा सडकमा १.३ मिलियन भन्दा बढी टेस्ला ईभीहरू चार्ज गर्न सक्षम हुनेछन्।

NACS भनेको के हो?
NACS टेस्लाको पहिलेको स्वामित्वमा रहेको प्रत्यक्ष करेन्ट (DC) द्रुत चार्जिङ कनेक्टर मानक हो—जसलाई पहिले "टेस्ला चार्जिङ कनेक्टर" भनेर चिनिन्थ्यो। यो २०१२ देखि टेस्ला कारहरूमा प्रयोग हुँदै आएको छ र कनेक्टर डिजाइन २०२२ मा अन्य निर्माताहरूलाई उपलब्ध भयो। यो टेस्लाको ४००-भोल्ट ब्याट्री वास्तुकलाको लागि डिजाइन गरिएको थियो र अन्य DC द्रुत चार्जिङ कनेक्टरहरू भन्दा धेरै सानो छ। NACS कनेक्टर टेस्ला सुपरचार्जरहरूसँग प्रयोग गरिन्छ, जुन हाल २५० किलोवाट सम्मको दरमा चार्ज हुन्छ।

टेस्ला म्याजिक डक के हो?
म्याजिक डक टेस्लाको चार्जर-साइड NACS देखि CCS1 एडाप्टर हो। अमेरिकामा लगभग १० प्रतिशत टेस्ला चार्जरहरू म्याजिक डकले सुसज्जित छन्, जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई चार्ज गर्दा CCS1 एडाप्टर चयन गर्न दिन्छ। EV चालकहरूले म्याजिक डक CCS1 एडाप्टर प्रयोग गर्दा पनि टेस्ला चार्जरहरूबाट आफ्नो EV चार्ज गर्न आफ्नो फोनमा टेस्ला एप प्रयोग गर्नुपर्छ। यहाँ म्याजिक डकको कार्यको भिडियो छ।

CCS1/2 भनेको के हो?
CCS (संयुक्त चार्जिङ सिस्टम) मानक २०११ मा अमेरिकी र जर्मन अटोमेकरहरू बीचको सहकार्यको रूपमा सिर्जना गरिएको थियो। यो मानक अटोमेकरहरू र आपूर्तिकर्ताहरूको समूह, CharIn द्वारा निरीक्षण गरिन्छ। CCS मा वैकल्पिक करेन्ट (AC) र DC कनेक्टरहरू दुवै समावेश छन्। GM उत्पादन सवारी साधनमा CCS प्रयोग गर्ने पहिलो अटो निर्माता थियो—२०१४ चेभी स्पार्क। अमेरिकामा, CCS कनेक्टरलाई सामान्यतया "CCS1" भनिन्छ।

CCS2 पनि CharIn द्वारा सिर्जना गरिएको थियो, तर मुख्यतया युरोपमा प्रयोग गरिन्छ। यो युरोपको तीन-चरण AC पावर ग्रिड समायोजन गर्न CCS1 भन्दा ठूलो आकार र आकारको छ। तीन-चरण AC पावर ग्रिडहरूले अमेरिकामा सामान्य एकल-चरण ग्रिडहरू भन्दा बढी शक्ति बोक्छन्, तर तिनीहरूले दुईको सट्टा तीन वा चार तारहरू प्रयोग गर्छन्।

CCS1 र CCS2 दुबै अल्ट्राफास्ट ८००v ब्याट्री आर्किटेक्चर र ३५०kW सम्म र सोभन्दा माथिको चार्जिङ गतिसँग काम गर्न डिजाइन गरिएको हो।

CHAdeMO को बारेमा के छ?
CHAdeMO अर्को चार्जिङ मानक हो, जुन २०१० मा टोकियो इलेक्ट्रिक पावर कम्पनी र पाँच प्रमुख जापानी अटोमेकरहरू बीचको सहकार्यमा CHAdeMo एसोसिएसनद्वारा विकसित गरिएको थियो। यो नाम "CHARGE de MOVE" (जसलाई संस्थाले "चार्ज फर मुभिङ" को रूपमा अनुवाद गर्छ) को संक्षिप्त रूप हो र यो जापानी वाक्यांश "o CHA deMO ikaga desuka" बाट आएको हो, जसको अर्थ "एक कप चिया कस्तो छ?" भन्ने हुन्छ। कार चार्ज गर्न लाग्ने समयलाई जनाउँछ। CHAdeMO सामान्यतया ५० किलोवाटमा सीमित हुन्छ, यद्यपि केही चार्जिङ प्रणालीहरू १२५ किलोवाट सक्षम हुन्छन्।

निसान लीफ अमेरिकामा सबैभन्दा सामान्य CHAdeMO-सुसज्जित EV हो। यद्यपि, २०२० मा, निसानले आफ्नो नयाँ Ariya क्रसओभर SUV को लागि CCS मा सर्ने घोषणा गर्‍यो र २०२६ को आसपासमा Leaf बन्द गर्नेछ। अझै पनि सडकमा दशौं हजार Leaf EV हरू छन् र धेरै DC फास्ट चार्जरहरूले अझै पनि CHAdeMO कनेक्टरहरू राख्नेछन्।

यो सबैको अर्थ के हो?
NACS छनौट गर्ने अटो निर्माताहरूले छोटो अवधिमा EV चार्जिङ उद्योगमा ठूलो प्रभाव पार्नेछ। अमेरिकी ऊर्जा विभाग वैकल्पिक इन्धन डेटा सेन्टरका अनुसार, अमेरिकामा लगभग ५,२०० CCS1 चार्जिङ साइटहरूको तुलनामा लगभग १,८०० टेस्ला चार्जिङ साइटहरू छन्। तर लगभग १०,००० CCS1 पोर्टहरूको तुलनामा लगभग २०,००० व्यक्तिगत टेस्ला चार्जिङ पोर्टहरू छन्।

यदि चार्ज पोइन्ट अपरेटरहरू नयाँ फोर्ड र जीएम ईभीहरूको लागि चार्जिङ प्रस्ताव गर्न चाहन्छन् भने, उनीहरूले आफ्ना केही CCS1 चार्जर कनेक्टरहरूलाई NACS मा रूपान्तरण गर्नुपर्नेछ। ट्रिटियमको PKM150 जस्ता DC फास्ट चार्जरहरूले निकट भविष्यमा NACS कनेक्टरहरू समायोजन गर्न सक्षम हुनेछन्।

टेक्सास र वाशिंगटन जस्ता केही अमेरिकी राज्यहरूले राष्ट्रिय विद्युतीय सवारी साधन पूर्वाधार (NEVI) द्वारा वित्त पोषित चार्जिङ स्टेशनहरूमा धेरै NACS कनेक्टरहरू समावेश गर्न आवश्यक पर्ने प्रस्ताव गरेका छन्। हाम्रो NEVI-अनुरूप द्रुत चार्जिङ प्रणालीले NACS कनेक्टरहरू समायोजन गर्न सक्छ। यसमा चार PKM150 चार्जरहरू छन्, जुन एकै साथ चार EV मा १५०kW डेलिभर गर्न सक्षम छन्। निकट भविष्यमा, हाम्रा प्रत्येक PKM150 चार्जरहरूलाई एउटा CCS1 कनेक्टर र एउटा NACS कनेक्टरले सुसज्जित गर्न सम्भव हुनेछ।

हाम्रा चार्जरहरू र तिनीहरूले NACS कनेक्टरहरूसँग कसरी काम गर्न सक्छन् भन्ने बारे थप जान्नको लागि, आजै हाम्रा एक विशेषज्ञलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।

NACS अवसर
यदि चार्ज पोइन्ट अपरेटरहरूले भविष्यका धेरै फोर्ड, जीएम, मर्सिडीज-बेन्ज, पोलेस्टार, रिभियन, भोल्भो, र सम्भवतः NACS कनेक्टरहरूले सुसज्जित अन्य EV हरूको लागि चार्जिङ प्रस्ताव गर्न चाहन्छन् भने, उनीहरूले आफ्ना अवस्थित चार्जरहरू अद्यावधिक गर्नुपर्नेछ। चार्जर कन्फिगरेसनमा निर्भर गर्दै, NACS कनेक्टर थप्नु केबल बदल्नु र चार्जर सफ्टवेयर अपडेट गर्नु जत्तिकै सरल हुन सक्छ। र यदि उनीहरूले NACS थपे भने, उनीहरूले सडकमा लगभग १.३ मिलियन टेस्ला EV हरू चार्ज गर्न सक्षम हुनेछन्।