ୟୁରୋପୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ମୁଖ୍ୟ ବର୍ଗୀକରଣ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ମାନଦଣ୍ଡ

ୟୁରୋପୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ମୁଖ୍ୟ ବର୍ଗୀକରଣ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ମାନଦଣ୍ଡ

ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଶକ୍ତି ଏଜେନ୍ସି (IEA) ର ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ: "୨୦୨୩ ମସିହାରେ, ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରାୟ ୨.୮ ଟ୍ରିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ବିନିଯୋଗ କରାଯିବ, ଯେଉଁଥିରେ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ, ପରମାଣୁ ଶକ୍ତି, ଗ୍ରୀଡ୍, ସଂରକ୍ଷଣ, କମ ନିର୍ଗମନ ଇନ୍ଧନ, ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତି ଏବଂ ତାପ ପମ୍ପ ସମେତ ସ୍ୱଚ୍ଛ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ୧.୭ ଟ୍ରିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ନିବେଶ କରାଯିବ। ଅବଶିଷ୍ଟ ଅର୍ଥ, ୧ ଟ୍ରିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ, କୋଇଲା, ଗ୍ୟାସ ଏବଂ ତେଲ ପାଇଁ ଆବଣ୍ଟିତ ହେବ। ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ସୌର ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ତେଲକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି। ନବୀକରଣୀୟ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ, ବାର୍ଷିକ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତି ନିବେଶ ୨୦୨୧ ରୁ ୨୦୨୩ ମଧ୍ୟରେ ୨୪% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାର ଆକଳନ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ପାଇଁ ୧୫% ବୃଦ୍ଧି ତୁଳନାରେ। ଏହି ଅଭିବୃଦ୍ଧିର ୯୦% ରୁ ଅଧିକ ବିକଶିତ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ଚୀନରୁ ଆସିଛି, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ସରକାର ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଉପରେ ଅଧିକ ନୀତିଗତ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଉଛନ୍ତି। ବିଶ୍ଳେଷଣ ସୂଚାଇଛି ଯେ ଆଗାମୀ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବିଶ୍ୱ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଅଭିବୃଦ୍ଧିର ୯୦% ରୁ ଅଧିକ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତିରୁ ଆସିବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି, ୨୦୨୫ ପ୍ରାରମ୍ଭ ସୁଦ୍ଧା ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରାଥମିକ ବିଶ୍ୱ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଭାବରେ କୋଇଲାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଦ୍ୱାରା ୨୦୨୫ ମସିହାରେ, ବିଶ୍ୱରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା ୧୨୦ ନିୟୁତ ଅତିକ୍ରମ କରିବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ୪ ନିୟୁତ ଅତିକ୍ରମ କରିବ। ଏହି ପୂର୍ବାନୁମାନ ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ନିବେଶ ଏବଂ ବିକାଶ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ସରକାରଗୁଡ଼ିକ ଜଳବାୟୁ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସମାଧାନ କରିବା ଏବଂ ଯାନ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ନୀତି ସମର୍ଥନ ଏବଂ ପାଣ୍ଠି ମାଧ୍ୟମରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବେ।

ଗୁଓହାଇ ସିକ୍ୟୁରିଟିଜ୍‌ର 'ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଇନ୍-ଡେପ୍ଥ୍ ରିପୋର୍ଟ' ପ୍ରକାଶ କରିଛି: ୟୁରୋପରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପ୍ରବେଶ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। 2021 ମସିହାରେ, ୟୁରୋପର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପ୍ରବେଶ ହାର 19.2% ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଅନୁପାତ 15:1 ଥିଲା, ଯାହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବ୍ୟବଧାନକୁ ସୂଚିତ କରୁଛି। IEA ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, 2021 ମସିହାରେ ୟୁରୋପର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଷ୍ଟକ୍ 5.46 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ 356,000 ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଥିଲା, ଯାହା ଯାନ-ରୁ-ଚାର୍ଜର୍ ଅନୁପାତ 15.3:1 ଥିଲା।୨୦୨୫ ପାଇଁ ୧୩:୧ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସାର୍ବଜନୀନ ଯାନ-ପ୍ରତି-ଚାର୍ଜର ଅନୁପାତ ସହିତ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ୟୁରୋପରେ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରବେଶକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଥିବାରୁ, ୨୦୨୫ ସୁଦ୍ଧା ୟୁରୋପୀୟ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଷ୍ଟକ୍ ୧୭.୫ ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି। ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ୧.୩୪୬ ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ୨୦୨୩-୨୦୨୫ ବର୍ଷ ପାଇଁ ଯଥାକ୍ରମେ ୨୧୦,୦୦୦, ୨୨୨,୦୦୦ ଏବଂ ୪୨୨,୦୦୦ ୟୁନିଟ୍ ବାର୍ଷିକ ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ସହିତ ସମାନ, ଯାହା ୫୦.୧% ର ଏକ ଚକ୍ରବୃଦ୍ଧି ହାରକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ।

ୟୁରୋପୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଯୋଗାଣକାରୀମାନେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଚାରୋଟି ବର୍ଗରେ ବିଭକ୍ତ:ପାରମ୍ପରିକ ଶକ୍ତି ମହାଶକ୍ତି, ବଡ଼ ସମନ୍ୱିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ନିର୍ମାତା, ଏବଂବିଶେଷଜ୍ଞ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଅପରେଟରମାନେ.ପାରମ୍ପରିକ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଯେପରିକି BP ଏବଂ Shell ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅପରେଟରଙ୍କ ଅଧିଗ୍ରହଣ ମାଧ୍ୟମରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଉଦ୍ୟୋଗ ଆଡ଼କୁ ସେମାନଙ୍କର ପାରମ୍ପରିକ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ ବ୍ୟବସାୟର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛନ୍ତି। ବଡ଼ ସମନ୍ୱିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ, ବିଶେଷକରି ABB, Siemens ଏବଂ Schnaider Electric, ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ନିର୍ମାଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ୟୁରୋପୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ବଜାରରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରନ୍ତି। Tesla ଏବଂ IONITY ଦ୍ୱାରା ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ନିର୍ମାତାମାନେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମାଧ୍ୟମରେ ସେମାନଙ୍କର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି; ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ୟୁରୋପର EVBox ଭଳି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରମାନେ କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଯୋଗାଣ କରନ୍ତି ନାହିଁ ବରଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏବଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଚାର୍ଜିଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରନ୍ତି।

ବିଦେଶୀ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଅଧିକ ଜଟିଳତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ପାଞ୍ଚଟି ପ୍ରାଥମିକ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ବିଦ୍ୟମାନ: ଚୀନର ଜାତୀୟ ମାନକ GB/T, ଆମେରିକୀୟ CCS1 ମାନକ (କମ୍ବୋ/ଟାଇପ୍ 1), ୟୁରୋପୀୟ CCS2 ମାନକ (କମ୍ବୋ/ଟାଇପ୍ 2), ଜାପାନର CHAdeMO ମାନକ, ଏବଂ ଟେସଲାର ମାଲିକାନା ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମାନକ। ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ, CCS ଏବଂ CHAdeMO ମାନକ ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରହଣ ଦେଖାଯାଏ, ଯାହା ଯାନବାହନ ମଡେଲର ଏକ ବୃହତ ବିବିଧତାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ସମକାଳୀନ ଭାବରେ, ବିଦେଶୀ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ମାନକ ଏବଂ ନିୟମାବଳୀ ଚୀନ୍ ବଜାର ମଧ୍ୟରେ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଧିକ କଠୋର।