Ce este conectorul NACS pentru stația de supraîncărcare Tesla?

Ce este conectorul NACS pentru stația de supraîncărcare Tesla?

În iunie 2023, Ford și GM au anunțat că vor trece de la Sistemul de încărcare combinat (CCS) la conectorii Standardului de încărcare nord-american (NACS) de la Tesla pentru viitoarele lor vehicule electrice. Mai puțin de o lună mai târziu, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian și Volvo au anunțat, de asemenea, că vor susține standardul NACS pentru vehiculele lor din SUA în următorii ani. Trecerea de la CCS la NACS pare să fi complicat peisajul încărcării vehiculelor electrice (EV), dar este o oportunitate excelentă pentru producătorii de încărcătoare și operatorii de puncte de încărcare (CPO). Cu NACS, CPO-urile vor putea încărca peste 1,3 milioane de vehicule electrice Tesla pe șoselele din SUA.

Ce este NACS?
NACS este standardul anterior proprietar al conectorilor de încărcare rapidă cu curent continuu (CC) al Tesla - cunoscut anterior sub numele de „conectorul de încărcare Tesla”. Acesta a fost utilizat cu mașinile Tesla din 2012, iar designul conectorului a devenit disponibil și altor producători în 2022. A fost conceput pentru arhitectura bateriei de 400 de volți a Tesla și este mult mai mic decât alți conectori de încărcare rapidă CC. Conectorul NACS este utilizat cu supraîncărcătoarele Tesla, care în prezent se încarcă cu o rată de până la 250 kW.

Ce este Tesla Magic Dock?
Magic Dock este adaptorul NACS la CCS1 de la Tesla, disponibil pentru încărcare. Aproximativ 10% dintre încărcătoarele Tesla din SUA sunt echipate cu Magic Dock, care permite utilizatorilor să selecteze un adaptor CCS1 în timpul încărcării. Șoferii de vehicule electrice trebuie să utilizeze aplicația Tesla pe telefoanele lor pentru a-și încărca vehiculele electrice cu încărcătoarele Tesla, chiar și atunci când utilizează adaptorul Magic Dock CCS1. Iată un videoclip cu Magic Dock în acțiune.

Ce este CCS1/2?
Standardul CCS (Sistem de încărcare combinat) a fost creat în 2011 ca o colaborare între producătorii auto americani și germani. Standardul este supravegheat de CharIn, un grup de producători și furnizori auto. CCS conține atât conectori de curent alternativ (CA), cât și de curent continuu. GM a fost primul producător auto care a utilizat CCS pe un vehicul de serie - Chevy Spark din 2014. În America, conectorul CCS este denumit de obicei „CCS1”.

CCS2 a fost creat și de CharIn, dar este utilizat în principal în Europa. Are o dimensiune și o formă mai mari decât CCS1 pentru a se adapta rețelei electrice de curent alternativ trifazate din Europa. Rețelele electrice de curent alternativ trifazate transportă mai multă energie decât rețelele monofazate comune în SUA, dar utilizează trei sau patru fire în loc de două.

Atât CCS1, cât și CCS2 sunt proiectate să funcționeze cu arhitecturi de baterii ultrarapide de 800V și viteze de încărcare de până la 350 kW și chiar mai mari.

Dar ce zici de CHAdeMO?
CHAdeMO este un alt standard de încărcare, dezvoltat în 2010 de Asociația CHAdeMo, o colaborare între Compania de Energie Electrică din Tokyo și cinci mari producători auto japonezi. Numele este o abreviere a „CHArge de MOve” (pe care organizația o traduce prin „încărcare pentru mișcare”) și este derivat din expresia japoneză „o CHA deMO ikaga desuka”, care se traduce prin „Ce ziceți de o ceașcă de ceai?”, referindu-se la timpul necesar pentru încărcarea unei mașini. CHAdeMO este de obicei limitat la 50 kW, însă unele sisteme de încărcare sunt capabile de 125 kW.

Nissan Leaf este cel mai comun vehicul electric echipat cu CHAdeMO din SUA. Cu toate acestea, în 2020, Nissan a anunțat că va trece la CCS pentru noul său SUV crossover Ariya și că va întrerupe producția modelului Leaf cândva în jurul anului 2026. Există încă zeci de mii de vehicule electrice Leaf pe șosele, iar multe încărcătoare rapide de curent continuu vor păstra în continuare conectorii CHAdeMO.

Ce înseamnă toate acestea?
Producătorii auto care aleg NACS vor avea un impact mare asupra industriei de încărcare a vehiculelor electrice pe termen scurt. Potrivit Centrului de Date privind Combustibilii Alternativi al Departamentului de Energie al SUA, există aproximativ 1.800 de stații de încărcare Tesla în SUA, comparativ cu aproximativ 5.200 de stații de încărcare CCS1. Dar există aproximativ 20.000 de porturi individuale de încărcare Tesla, comparativ cu aproximativ 10.000 de porturi CCS1.

Dacă operatorii de puncte de încărcare doresc să ofere servicii de încărcare pentru noile vehicule electrice Ford și GM, vor trebui să convertească o parte din conectorii de încărcare CCS1 în conectori NACS. Încărcătoarele rapide de curent continuu, precum PKM150 de la Tritium, vor putea găzdui conectori NACS în viitorul apropiat.

Unele state americane, precum Texas și Washington, au propus ca stațiile de încărcare finanțate de Infrastructura Națională a Vehiculelor Electrice (NEVI) să includă mai mulți conectori NACS. Sistemul nostru de încărcare rapidă compatibil NEVI poate găzdui conectori NACS. Acesta dispune de patru încărcătoare PKM150, capabile să furnizeze 150 kW către patru vehicule electrice simultan. În viitorul apropiat, va fi posibil să echipem fiecare dintre încărcătoarele noastre PKM150 cu un conector CCS1 și un conector NACS.

Pentru a afla mai multe despre încărcătoarele noastre și despre cum pot funcționa acestea cu conectorii NACS, contactați astăzi unul dintre experții noștri.

Oportunitatea NACS
Dacă operatorii de puncte de încărcare doresc să ofere servicii de încărcare pentru multe viitoare mașini electrice Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo și, eventual, alte modele echipate cu conectori NACS, vor trebui să își actualizeze încărcătoarele existente. În funcție de configurația încărcătorului, adăugarea unui conector NACS ar putea fi la fel de simplă ca înlocuirea unui cablu și actualizarea software-ului încărcătorului. Și dacă adaugă NACS, vor putea încărca aproximativ 1,3 milioane de mașini electrice Tesla pe șosea.