I gjithë ekosistemi i karikimit në Shtetet e Bashkuara përballet me sfida dhe probleme.

I gjithë ekosistemi i karikimit në Shtetet e Bashkuara përballet me sfida dhe probleme.

Në tremujorin e dytë të këtij viti, gati 300,000 automjete të reja elektrike u shitën në Shtetet e Bashkuara, duke vendosur një tjetër rekord tremujor dhe duke përfaqësuar një rritje prej 48.4% krahasuar me tremujorin e dytë të vitit 2022.

Tesla kryesoi tregun me mbi 175,000 njësi të shitura, që përfaqëson një rritje prej 34.8% nga tremujori në tremujor. Rritja e përgjithshme e shitjeve të Teslës përfitoi nga uljet e konsiderueshme të çmimeve në SHBA dhe stimujt që tejkalonin ndjeshëm mesataret e industrisë.

Në qershor, çmimi mesatar i automjeteve elektrike në tregun amerikan ra me gati 20% nga viti në vit.

Automjetet elektrike përbënin 7.2% të pjesës së tregut amerikan në tremujorin e dytë, nga 5.7% një vit më parë, por nën 7.3% të rishikuar të regjistruar në tremujorin e parë. Tesla u rendit e para midis markave të makinave luksoze në tregun amerikan, megjithatë pjesa e saj në shitjet e automjeteve elektrike vazhdoi të binte.

Në tremujorin e dytë të këtij viti, pjesa e tregut të Teslës ra nën 60% për herë të parë, megjithëse vëllimi i shitjeve të saj ende e tejkaloi shumë atë të Chevrolet-it të vendit të dytë - dhjetë herë më i madh. Ford dhe Hyundai u renditën përkatësisht në vendin e tretë dhe të katërt, duke lënë pas vetëm Chevrolet-in. Rivian i sapoardhur shiti mbi 20,000 njësi gjatë tremujorit.

Modeli S, dikur dominues, nuk është më automjeti elektrik premium më i shitur. Shitjet e tij të vlerësuara tremujorin e fundit ishin 5,257 njësi, duke përfaqësuar një rënie vjetore prej mbi 40% dhe duke qenë ndjeshëm pas shitjeve të tremujorit të dytë prej 6,777 njësive të automjetit elektrik BMW i4.

Ndërsa kërkesa globale për automjete elektrike rritet në mënyrë eksponenciale nga viti në vit, zhvillimi i infrastrukturës së karikimit është bërë progresivisht një kërkesë thelbësore.

Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, pjesa e automjeteve elektrike në tregun global të automobilave u rrit nga afërsisht 4% në vitin 2020 në 14% në vitin 2022, me parashikime që arrijnë në 18% deri në vitin 2023. Ekzekutivët brenda industrisë amerikane të automobilave parashikojnë që automjetet elektrike do të përbëjnë 50% të shitjeve të automjeteve të reja në Shtetet e Bashkuara deri në vitin 2030.

Fokusi aktual qëndron në adresimin e shqetësimeve se infrastruktura e pamjaftueshme e karikimit përkeqëson ankthin e konsumatorëve për distancën e tyre.

Sipas S&P Global Mobility, afërsisht 140,000 stacione karikimi për automjete elektrike (EV) operojnë aktualisht në të gjithë Shtetet e Bashkuara. S&P tregon se edhe duke përfshirë karikuesit e shtëpive rezidenciale, numri i përgjithshëm i karikuesve në SHBA duhet të katërfishohet deri në vitin 2025. Organizata parashikon një zgjerim tetëfish të kësaj shifre deri në vitin 2030.

Kjo nënkupton instalimin e 420,000 karikuesve të rinj deri në vitin 2025 dhe mbi një milion deri në vitin 2030.

Ndërsa shitjet e automjeteve elektrike vazhdojnë të rriten, shitësit amerikanë të automjeteve elektrike kërkojnë gjithnjë e më shumë zgjidhje karikimi. Treguesit e tregut sugjerojnë se Shtetet e Bashkuara do të dëshmojnë një vendosje të shpejtë, në shkallë të gjerë dhe të qëndrueshme të stacioneve të karikimit në vitet e ardhshme. Ky vendosje synon të ofrojë përvojën e drejtimit dhe karikimit të përshtatshëm, të shpejtë dhe me cilësi të lartë që pritet nga klientët amerikanë të automjeteve elektrike, duke realizuar kështu transformimin e elektrifikimit të vendit.

I. Mundësitë në Tregun e Pronave Kompanitë e stacioneve të karikimit po kërkojnë dhe sigurojnë urgjentisht vende të shkëlqyera për vendosjen e infrastrukturës së shpejtë të karikimit publik. Ndërsa kërkesa në Shtetet e Bashkuara është e konsiderueshme, projektet e përshtatshme të pronave mbeten të kufizuara në numër.

II. Mbrojtja e të Drejtave të Zhvillimit Stacionet e karikimit shfaqin pak ngjashmëri, me secilën vendndodhje që paraqet karakteristika të dallueshme. Proceset e lejeve dhe çështjet e servitutit përkeqësojnë më tej pasiguritë e vendosjes.

III. Kërkesat e Financimit Kanalet e financimit janë të larmishme dhe standardet jokonsistente. Kapitali për prodhimin e karikuesve përfshin grantet qeveritare, secila me kërkesat e veta të raportimit.

IV. Variacionet Rajonale Qeveritë shtetërore mbajnë juridiksion mbi standardet për këto aplikime dhe teknologji të reja (Autoriteti që Ka Juridiksion, AHJ), ndërsa standardizimi kombëtar mbetet në vazhdim. Kjo do të thotë që vende të ndryshme kanë udhëzime të dallueshme për marrjen e lejeve.

V. Infrastrukturë e Mjaftueshme e Zgjerimit të Rrjetit Parashikohen rritje të konsiderueshme të ngarkesave të transmetimit të energjisë elektrike për rrjetet kombëtare. Disa firma parashikuese amerikane vlerësojnë se vendi do të kërkojë një rritje prej 20% deri në 50% të kapacitetit të energjisë për të përmbushur kërkesat e karikimit të automjeteve elektrike.

VI. Kapacitet i Mjaftueshëm Ndërtimi Grupi aktual i kontraktorëve të kualifikuar të ndërtimit në Shtetet e Bashkuara është i kufizuar, duke e bërë atë në thelb të paaftë për të përmbushur objektivat e instalimit për numrin e specifikuar të pikave të karikimit brenda afatit të caktuar kohor.

VII. Kapaciteti i Furnizimit me Komponente Shtetet e Bashkuara aktualisht nuk kanë një sistem mjaftueshëm të fuqishëm të zinxhirit të furnizimit për të mbështetur tregun e tyre të ardhshëm në rritje për prodhimin e pikave të karikimit. Ndërprerjet në furnizimin me komponentë mund të vonojnë ndërtimin e projektit. Kompleksiteti i strukturave të karikimit të automjeteve elektrike. Klientët, kontraktorët, zhvilluesit, kompanitë e shërbimeve dhe agjencitë qeveritare luajnë të gjithë role të dallueshme në projektet e karikimit. Rritja e shitjeve të automjeteve elektrike ka nxjerrë në pah gjithnjë e më shumë boshllëkun në infrastrukturën e karikimit të Amerikës, me ekspertët që e shohin këtë si një çështje dominuese brenda industrisë automobilistike të SHBA-së.