டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையத்திற்கான NACS இணைப்பான் என்றால் என்ன?

டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையத்திற்கான NACS இணைப்பான் என்றால் என்ன?

ஜூன் 2023 இல், ஃபோர்டு மற்றும் ஜிஎம் நிறுவனங்கள் தங்கள் எதிர்கால மின்சார வாகனங்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டத்திலிருந்து (CCS) டெஸ்லாவின் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS) இணைப்பிகளுக்கு மாறுவதாக அறிவித்தன. ஒரு மாதத்திற்குள் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், போல்ஸ்டார், ரிவியன் மற்றும் வால்வோ ஆகியவை வரும் ஆண்டுகளில் தங்கள் அமெரிக்க வாகனங்களுக்கான NACS தரநிலையை ஆதரிப்பதாக அறிவித்தன. CCS இலிருந்து NACS க்கு மாறுவது மின்சார வாகன (EV) சார்ஜிங் நிலப்பரப்பை சிக்கலாக்கியதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் சார்ஜர் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்களுக்கு (CPOக்கள்) இது ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாகும். NACS உடன், CPOக்கள் அமெரிக்காவில் சாலையில் 1.3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான டெஸ்லா மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

NACS என்றால் என்ன?
NACS என்பது டெஸ்லாவின் முன்னர் தனியுரிம நேரடி மின்னோட்ட (DC) வேகமான சார்ஜிங் இணைப்பான் தரநிலையாகும் - முன்னர் இது "டெஸ்லா சார்ஜிங் இணைப்பான்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இது 2012 முதல் டெஸ்லா கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, மேலும் இணைப்பான் வடிவமைப்பு 2022 இல் மற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்குக் கிடைத்தது. இது டெஸ்லாவின் 400-வோல்ட் பேட்டரி கட்டமைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் பிற DC வேகமான சார்ஜிங் இணைப்பிகளை விட மிகவும் சிறியது. NACS இணைப்பான் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தற்போது 250kW வரை சார்ஜ் செய்கிறது.

டெஸ்லா மேஜிக் டாக் என்றால் என்ன?
மேஜிக் டாக் என்பது டெஸ்லாவின் சார்ஜர்-சைடு NACS முதல் CCS1 அடாப்டர் ஆகும். அமெரிக்காவில் உள்ள டெஸ்லா சார்ஜர்களில் சுமார் 10 சதவீதம் மேஜிக் டாக் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது பயனர்கள் சார்ஜ் செய்யும் போது CCS1 அடாப்டரைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கிறது. மேஜிக் டாக் CCS1 அடாப்டரைப் பயன்படுத்தும்போது கூட, EV ஓட்டுநர்கள் தங்கள் தொலைபேசிகளில் டெஸ்லா சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தி தங்கள் EVகளை சார்ஜ் செய்ய டெஸ்லா பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மேஜிக் டாக் செயல்பாட்டில் உள்ள வீடியோ இங்கே.

CCS1/2 என்றால் என்ன?
CCS (Combined Charging System) தரநிலை, அமெரிக்க மற்றும் ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் ஒத்துழைப்பாக 2011 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த தரநிலை, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்களின் குழுவான CharIn ஆல் மேற்பார்வையிடப்படுகிறது. CCS ஆனது மாற்று மின்னோட்டம் (AC) மற்றும் DC இணைப்பிகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தி வாகனத்தில் CCS ஐப் பயன்படுத்திய முதல் ஆட்டோ உற்பத்தியாளர் GM ஆகும் - 2014 Chevy Spark. அமெரிக்காவில், CCS இணைப்பான் பொதுவாக "CCS1" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.

CCS2 ஆனது CharIn ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் இது முதன்மையாக ஐரோப்பாவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஐரோப்பாவின் மூன்று-கட்ட AC மின் கட்டத்தை இடமளிக்க CCS1 ஐ விட இது பெரிய அளவு மற்றும் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. மூன்று-கட்ட AC மின் கட்டங்கள் அமெரிக்காவில் பொதுவான ஒற்றை-கட்ட கட்டங்களை விட அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை இரண்டு கம்பிகளுக்குப் பதிலாக மூன்று அல்லது நான்கு கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

CCS1 மற்றும் CCS2 இரண்டும் அதிவேக 800v பேட்டரி கட்டமைப்புகள் மற்றும் 350kW மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட சார்ஜிங் வேகங்களுடன் வேலை செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

CHAdeMO பற்றி என்ன?
CHAdeMO என்பது மற்றொரு சார்ஜிங் தரநிலையாகும், இது 2010 இல் CHAdeMo சங்கத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, இது டோக்கியோ மின்சார சக்தி நிறுவனம் மற்றும் ஐந்து முக்கிய ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பாகும். இந்த பெயர் "CHARGE de MOve" (இந்த அமைப்பு "நகர்த்துவதற்கான கட்டணம்" என்று மொழிபெயர்க்கிறது) என்பதன் சுருக்கமாகும், மேலும் இது "o CHA deMO ikaga desuka" என்ற ஜப்பானிய சொற்றொடரிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது "ஒரு கப் தேநீர் எப்படி?" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு காரை சார்ஜ் செய்ய எடுக்கும் நேரத்தைக் குறிக்கிறது. CHAdeMO பொதுவாக 50kW ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் சில சார்ஜிங் அமைப்புகள் 125kW திறன் கொண்டவை.

நிசான் லீஃப் அமெரிக்காவில் மிகவும் பொதுவான CHAdeMO பொருத்தப்பட்ட EV ஆகும். இருப்பினும், 2020 ஆம் ஆண்டில், நிசான் அதன் புதிய ஆரியா கிராஸ்ஓவர் SUV க்காக CCS-க்கு மாறுவதாகவும், 2026 ஆம் ஆண்டில் லீஃப்-ஐ நிறுத்துவதாகவும் அறிவித்தது. இன்னும் பல்லாயிரக்கணக்கான லீஃப் EVகள் சாலையில் உள்ளன, மேலும் பல DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் இன்னும் CHAdeMO இணைப்பிகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.

இதற்கெல்லாம் என்ன அர்த்தம்?
NACS-ஐத் தேர்ந்தெடுக்கும் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் குறுகிய காலத்தில் EV சார்ஜிங் துறையில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். அமெரிக்க எரிசக்தி மாற்று எரிபொருள் தரவு மையத்தின்படி, அமெரிக்காவில் சுமார் 5,200 CCS1 சார்ஜிங் தளங்களுடன் ஒப்பிடும்போது தோராயமாக 1,800 டெஸ்லா சார்ஜிங் தளங்கள் உள்ளன. ஆனால் சுமார் 10,000 CCS1 போர்ட்களுடன் ஒப்பிடும்போது தோராயமாக 20,000 தனிப்பட்ட டெஸ்லா சார்ஜிங் போர்ட்கள் உள்ளன.

புதிய ஃபோர்டு மற்றும் ஜிஎம் மின்சார வாகனங்களுக்கு சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்கள் சார்ஜ் வசதியை வழங்க விரும்பினால், அவர்கள் தங்கள் சில CCS1 சார்ஜர் இணைப்பிகளை NACS-க்கு மாற்ற வேண்டும். ட்ரிடியத்தின் PKM150 போன்ற DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் விரைவில் NACS இணைப்பிகளுக்கு இடமளிக்கும்.

டெக்சாஸ் மற்றும் வாஷிங்டன் போன்ற சில அமெரிக்க மாநிலங்கள், தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு (NEVI) நிதியுதவியுடன் கூடிய சார்ஜிங் நிலையங்களில் பல NACS இணைப்பிகளைச் சேர்க்க வேண்டும் என்று முன்மொழிந்துள்ளன. எங்கள் NEVI-இணக்கமான வேகமான சார்ஜிங் அமைப்பு NACS இணைப்பிகளை இடமளிக்க முடியும். இது நான்கு PKM150 சார்ஜர்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒரே நேரத்தில் நான்கு EVகளுக்கு 150kW ஐ வழங்கும் திறன் கொண்டது. விரைவில், எங்கள் PKM150 சார்ஜர்கள் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு CCS1 இணைப்பி மற்றும் ஒரு NACS இணைப்பியுடன் பொருத்த முடியும்.

எங்கள் சார்ஜர்கள் மற்றும் அவை NACS இணைப்பிகளுடன் எவ்வாறு செயல்படலாம் என்பது பற்றி மேலும் அறிய, இன்றே எங்கள் நிபுணர்களில் ஒருவரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

NACS வாய்ப்பு
சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்கள் பல எதிர்கால Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo மற்றும் NACS இணைப்பிகள் பொருத்தப்பட்ட பிற EVகளுக்கு சார்ஜ் செய்வதை வழங்க விரும்பினால், அவர்கள் தங்கள் தற்போதைய சார்ஜர்களைப் புதுப்பிக்க வேண்டும். சார்ஜர் உள்ளமைவைப் பொறுத்து, NACS இணைப்பியைச் சேர்ப்பது ஒரு கேபிளை மாற்றுவது மற்றும் சார்ஜர் மென்பொருளைப் புதுப்பிப்பது போன்ற எளிமையானதாக இருக்கலாம். மேலும் அவர்கள் NACS ஐச் சேர்த்தால், சாலையில் தோராயமாக 1.3 மில்லியன் Tesla EVகளை சார்ஜ் செய்ய முடியும்.