Avrupa şarj yığını tedarikçilerinin temel sınıflandırma ve sertifikasyon standartları

Avrupa şarj yığını tedarikçilerinin temel sınıflandırma ve sertifikasyon standartları

Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) raporuna göre: "2023 yılında küresel olarak enerjiye yaklaşık 2,8 trilyon ABD doları yatırım yapılacak ve bunun 1,7 trilyon ABD dolarından fazlası yenilenebilir enerji, elektrikli araçlar, nükleer enerji, şebekeler, depolama, düşük emisyonlu yakıtlar, verimlilik iyileştirmeleri ve ısı pompaları dahil olmak üzere temiz teknolojilere yönlendirilecek. Kalan 1 trilyon ABD dolarını biraz aşan miktar ise kömür, gaz ve petrol için tahsis edilecek. Güneş enerjisi harcamaları ilk kez petrol üretimini geçti. Yenilenebilir enerji kaynakları ve elektrikli araçlar tarafından yönlendirilen yıllık temiz enerji yatırımlarının, aynı dönemde fosil yakıtlar için %15 büyümeye kıyasla, 2021 ile 2023 arasında %24 oranında artması öngörülüyor. Bu büyümenin %90'ından fazlası gelişmiş ekonomilerden ve Çin'den kaynaklanıyor ve bu da hükümetlerin yenilenebilir enerjiye daha fazla politika vurgusu yaptığını gösteriyor. Analizler, önümüzdeki beş yıl içinde küresel elektrik büyümesinin %90'ından fazlasının yenilenebilir kaynaklardan gelmesinin öngörüldüğünü ve yenilenebilir enerjinin 2020'nin başlarında birincil küresel güç kaynağı olarak kömürü geçmesinin beklendiğini gösteriyor. 2025. 2025 yılına kadar küresel elektrikli araç şarj noktası sayısının 120 milyonu, hızlı şarj noktalarının ise 4 milyonu aşması bekleniyor. Bu tahmin, elektrikli araç satışları arttıkça şarj altyapısına daha fazla yatırım ve geliştirme yapılacağını gösteriyor. Dünya genelindeki hükümetler ayrıca, iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve araç emisyonlarını azaltmak için politika desteği ve finansman yoluyla elektrikli araç ve şarj altyapısının gelişimini teşvik edecek.

Guohai Securities'in "Şarj İstasyonu Sektörü Derinlemesine Raporu" şunları ortaya koyuyor: Avrupa'da yeni enerjili araç penetrasyonu hızla artıyor. 2021 yılında, Avrupa'nın yeni enerjili araç penetrasyon oranı %19,2'ye ulaşırken, halka açık şarj istasyonlarının araçlara oranı 15:1 seviyesindeydi ve bu da önemli bir şarj altyapısı açığına işaret ediyordu. IEA istatistiklerine göre, Avrupa'nın yeni enerjili araç stoğu 2021 yılında 5,46 milyon adetti ve 356.000 halka açık şarj noktası bulunuyordu; bu da araç-şarj cihazı oranının 15,3:1'e denk geldiği anlamına geliyor.Avrupa'da yeni enerji araçlarının penetrasyonu hızlanırken, 2025 yılı için hedeflenen 13:1'lik toplu taşıma aracı-şarj cihazı oranıyla birlikte, Avrupa'daki yeni enerji aracı stokunun 2025 yılına kadar 17,5 milyon adede ulaşması öngörülüyor. Toplu taşıma şarj noktalarının ise 1,346 milyon adede ulaşması ve 2023-2025 yılları için sırasıyla 210.000, 222.000 ve 422.000 adetlik yıllık satış hacmine denk gelmesi öngörülüyor. Bu da yıllık bileşik büyüme oranının %50,1 olması anlamına geliyor.

Avrupa'daki şarj noktası tedarikçileri temel olarak dört kategoriye ayrılır:geleneksel enerji devleri, büyük entegre elektrik şirketleri, yeni enerji araç üreticileri, Veuzmanlaşmış şarj noktası operatörleri.BP ve Shell gibi geleneksel enerji devleri, şarj istasyonu operatörlerini satın alarak konvansiyonel petrol işlerinin yeni enerji girişimlerine geçişini hızlandırıyor. Başta ABB, Siemens ve Schneider Electric olmak üzere büyük entegre elektrik şirketleri, şarj ekipmanı üretimine odaklanıyor ve şu anda Avrupa şarj noktası pazarına hakim durumda. Tesla ve IONITY gibi yeni enerji aracı üreticileri, elektrikli araç filolarını öncelikli olarak şarj altyapısıyla destekliyor; Kuzey Amerika'dan ChargePoint ve Avrupa'dan EVBox gibi özel şarj operatörleri ise yalnızca şarj noktaları tedarik etmekle kalmıyor, aynı zamanda yazılım ve hizmet teklifleri de sunarak şarj yazılımı iş modellerini teşvik ediyor.

Yurtdışı şarj standartları ve sertifikasyonları daha karmaşıktır. Şu anda uluslararası alanda beş temel şarj standardı mevcuttur: Çin'in ulusal standardı GB/T, Amerikan CCS1 standardı (Combo/Type 1), Avrupa CCS2 standardı (Combo/Type 2), Japonya'nın CHAdeMO standardı ve Tesla'nın tescilli şarj arayüzü standardı. Küresel olarak, CCS ve CHAdeMO standartları en yaygın olarak benimsenmekte ve daha fazla araç modelini desteklemektedir. Bununla birlikte, yurtdışı otomotiv test standartları ve düzenlemeleri, Çin pazarındaki standartlara kıyasla nispeten daha katıdır.