Tesla Süper Şarj İstasyonu için NACS Konnektörü Nedir?

Tesla Süper Şarj İstasyonu için NACS Konnektörü Nedir?

Haziran 2023'te Ford ve GM, gelecekteki elektrikli araçları için Birleşik Şarj Sistemi'nden (CCS) Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) konnektörlerine geçeceklerini duyurdu. Bir aydan kısa bir süre sonra Mercedes-Benz, Polestar, Rivian ve Volvo da önümüzdeki yıllarda ABD'deki araçları için NACS standardını destekleyeceklerini duyurdu. CCS'den NACS'ye geçiş, elektrikli araç (EV) şarj ortamını karmaşıklaştırmış gibi görünse de, şarj cihazı üreticileri ve şarj noktası operatörleri (CPO'lar) için harika bir fırsat. NACS ile CPO'lar, ABD yollarında 1,3 milyondan fazla Tesla elektrikli aracı şarj edebilecek.

NACS nedir?
NACS, Tesla'nın daha önce tescilli doğru akım (DC) hızlı şarj konnektörü standardıdır; eskiden kısaca "Tesla şarj konnektörü" olarak biliniyordu. 2012'den beri Tesla otomobillerinde kullanılıyor ve konnektör tasarımı 2022'de diğer üreticiler tarafından da kullanılabilir hale geldi. Tesla'nın 400 voltluk pil mimarisi için tasarlanmış olup, diğer DC hızlı şarj konnektörlerinden çok daha küçüktür. NACS konnektörü, şu anda 250 kW'a kadar şarj hızına sahip Tesla süper şarj cihazlarında kullanılmaktadır.

Tesla Magic Dock nedir?
Magic Dock, Tesla'nın şarj cihazı tarafındaki NACS - CCS1 adaptörüdür. ABD'deki Tesla şarj cihazlarının yaklaşık %10'u, kullanıcıların şarj sırasında bir CCS1 adaptörü seçmesine olanak tanıyan Magic Dock ile donatılmıştır. Elektrikli araç sürücülerinin, Magic Dock CCS1 adaptörünü kullanırken bile, elektrikli araçlarını Tesla şarj cihazlarıyla şarj etmek için telefonlarındaki Tesla uygulamasını kullanmaları gerekir. İşte Magic Dock'un çalışırken çekilmiş bir videosu.

CCS1/2 nedir?
CCS (Kombine Şarj Sistemi) standardı, 2011 yılında ABD ve Alman otomobil üreticileri arasında bir iş birliği sonucu oluşturulmuştur. Standart, otomobil üreticileri ve tedarikçilerinden oluşan bir grup olan CharIn tarafından denetlenmektedir. CCS, hem alternatif akım (AC) hem de DC konnektörleri içerir. GM, CCS'yi seri üretim bir araçta -2014 Chevy Spark- kullanan ilk otomobil üreticisiydi. Amerika'da CCS konnektörü genellikle "CCS1" olarak anılır.

CCS2 de CharIn tarafından geliştirilmiştir, ancak ağırlıklı olarak Avrupa'da kullanılmaktadır. Avrupa'nın üç fazlı AC güç şebekesine uyum sağlaması için CCS1'den daha büyük bir boyuta ve şekle sahiptir. Üç fazlı AC güç şebekeleri, ABD'de yaygın olan tek fazlı şebekelerden daha fazla güç taşır, ancak iki yerine üç veya dört kablo kullanırlar.

Hem CCS1 hem de CCS2, ultra hızlı 800v pil mimarileri ve 350kW'a kadar ve daha yüksek şarj hızlarıyla çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Peki ya CHAdeMO?
CHAdeMO, Tokyo Elektrik Enerjisi Şirketi ve beş büyük Japon otomobil üreticisinin iş birliğiyle 2010 yılında CHAdeMo Derneği tarafından geliştirilen bir başka şarj standardıdır. Adı, kuruluşun "hareket ücreti" olarak çevirdiği "CHArge de MOve" ifadesinin kısaltmasıdır ve bir arabanın şarj edilmesi için gereken süreyi ifade eden "bir fincan çaya ne dersiniz?" anlamına gelen Japonca "o CHA deMO ikaga desuka" ifadesinden türetilmiştir. CHAdeMO genellikle 50 kW ile sınırlıdır, ancak bazı şarj sistemleri 125 kW kapasiteye sahiptir.

Nissan Leaf, ABD'de en yaygın CHAdeMO donanımlı elektrikli araçtır. Ancak Nissan, 2020 yılında yeni Ariya crossover SUV'si için CCS'ye geçeceğini ve Leaf'in 2026 civarında üretiminin durdurulacağını duyurdu. Yollarda hâlâ on binlerce Leaf elektrikli araç bulunuyor ve birçok DC hızlı şarj cihazı CHAdeMO konnektörlerini kullanmaya devam edecek.

Peki bütün bunların anlamı ne?
NACS'yi seçen otomobil üreticilerinin, elektrikli araç şarj sektörü üzerinde kısa vadede büyük bir etkisi olacak. ABD Enerji Bakanlığı Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi'ne göre, ABD'de yaklaşık 1.800 Tesla şarj istasyonu bulunurken, CCS1 şarj istasyonu sayısı yaklaşık 5.200'dür. Ancak, yaklaşık 10.000 CCS1 portuna karşılık yaklaşık 20.000 Tesla şarj portu bulunmaktadır.

Şarj noktası operatörleri, yeni Ford ve GM elektrikli araçlarına şarj hizmeti sunmak istiyorsa, CCS1 şarj cihazı konnektörlerinden bazılarını NACS'ye dönüştürmeleri gerekecek. Tritium'un PKM150 gibi DC hızlı şarj cihazları, yakın gelecekte NACS konnektörlerini de destekleyebilecek.

Teksas ve Washington gibi bazı ABD eyaletleri, Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı (NEVI) tarafından finanse edilen şarj istasyonlarının birden fazla NACS konnektörü içermesini zorunlu kılmayı önerdi. NEVI uyumlu hızlı şarj sistemimiz, NACS konnektörlerini destekleyebilir. Sistem, aynı anda dört elektrikli araca 150 kW güç sağlayabilen dört PKM150 şarj cihazına sahiptir. Yakın gelecekte, her bir PKM150 şarj cihazımızı bir CCS1 konnektörü ve bir NACS konnektörüyle donatmak mümkün olacak.

Şarj cihazlarımız hakkında daha fazla bilgi edinmek ve NACS konnektörleriyle nasıl çalışabileceklerini öğrenmek için bugün uzmanlarımızdan biriyle iletişime geçin.

NACS Fırsatı
Şarj istasyonu işletmecileri, NACS konnektörlü birçok gelecekteki Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo ve muhtemelen diğer elektrikli araçlar için şarj hizmeti sunmak isterlerse, mevcut şarj cihazlarını güncellemeleri gerekecektir. Şarj cihazı konfigürasyonuna bağlı olarak, bir NACS konnektörü eklemek, bir kabloyu değiştirmek ve şarj cihazı yazılımını güncellemek kadar basit olabilir. NACS eklerlerse, yollardaki yaklaşık 1,3 milyon Tesla elektrikli aracı şarj edebilecekler.