Що таке роз'єм NACS для станції наддуву Tesla?

Що таке роз'єм NACS для станції наддуву Tesla?

У червні 2023 року Ford та GM оголосили про перехід від комбінованої системи заряджання (CCS) до роз'ємів північноамериканського стандарту заряджання Tesla (NACS) для своїх майбутніх електромобілів. Менш ніж через місяць Mercedes-Benz, Polestar, Rivian та Volvo також оголосили, що підтримуватимуть стандарт NACS для своїх автомобілів у США в найближчі роки. Перехід з CCS на NACS, схоже, ускладнив ландшафт заряджання електромобілів (EV), але це чудова можливість для виробників зарядних пристроїв та операторів точок заряджання (CPO). Завдяки NACS CPO зможуть заряджати понад 1,3 мільйона електромобілів Tesla на дорогах США.

Що таке НАКС?
NACS – це раніше власний стандарт швидкої зарядки постійного струму (DC) компанії Tesla, відомий просто як «зарядний роз'єм Tesla». Він використовується з автомобілями Tesla з 2012 року, а ця конструкція роз'єму стала доступною для інших виробників у 2022 році. Він був розроблений для архітектури акумуляторів Tesla на 400 вольт і набагато менший за інші роз'єми швидкої зарядки постійного струму. Роз'єм NACS використовується з нагнітачами Tesla, які наразі заряджають зі швидкістю до 250 кВт.

Що таке чарівна док-станція Tesla?
Magic Dock – це адаптер Tesla з NACS на CCS1 на стороні зарядки. Близько 10 відсотків зарядних пристроїв Tesla у США оснащені Magic Dock, який дозволяє користувачам вибирати адаптер CCS1 під час заряджання. Водіям електромобілів потрібно використовувати додаток Tesla на своїх телефонах, щоб заряджати свої електромобілі за допомогою зарядних пристроїв Tesla, навіть якщо використовується адаптер Magic Dock CCS1. Ось відео, де Magic Dock працює.

Що таке CCS1/2?
Стандарт CCS (Combined Charging System) був створений у 2011 році в результаті співпраці між американськими та німецькими автовиробниками. Стандарт контролюється CharIn, групою автовиробників та постачальників. CCS містить роз'єми як змінного (AC), так і постійного струму. GM була першим автовиробником, який використав CCS на серійному автомобілі — Chevy Spark 2014 року. В Америці роз'єм CCS зазвичай називають «CCS1».

CCS2 також був створений CharIn, але використовується переважно в Європі. Він має більший розмір і форму, ніж CCS1, щоб розмістити його в трифазній мережі змінного струму Європи. Трифазні мережі змінного струму передають більше потужності, ніж однофазні мережі, поширені в США, але вони використовують три або чотири дроти замість двох.

Як CCS1, так і CCS2 розроблені для роботи з надшвидкими архітектурами акумуляторів 800 В та швидкістю заряджання до 350 кВт і вище.

А як щодо CHAdeMO?
CHAdeMO – це ще один стандарт заряджання, розроблений у 2010 році Асоціацією CHAdeMo, результатом співпраці Токійської енергетичної компанії та п’яти великих японських автовиробників. Назва є скороченням від «CHArge de MOve» (що організація перекладає як «зарядка за рух») та походить від японської фрази «o CHA deMO ikaga desuka», що перекладається як «Як щодо чашки чаю?», що стосується часу, необхідного для заряджання автомобіля. CHAdeMO зазвичай обмежена 50 кВт, проте деякі системи заряджання здатні видавати потужність 125 кВт.

Nissan Leaf є найпоширенішим електромобілем із системою CHAdeMO у США. Однак у 2020 році Nissan оголосив, що перейде на CCS для свого нового кросовера Ariya та припинить виробництво Leaf приблизно у 2026 році. На дорогах досі їздять десятки тисяч електромобілів Leaf, і багато швидкісних зарядних пристроїв постійного струму все ще збережуть роз'єми CHAdeMO.

Що це все означає?
Автовиробники, які оберуть NACS, матимуть великий вплив на індустрію зарядки електромобілів у короткостроковій перспективі. За даними Центру даних з альтернативного палива Міністерства енергетики США, у США налічується приблизно 1800 зарядних станцій Tesla порівняно з приблизно 5200 зарядними станціями CCS1. Однак існує приблизно 20 000 окремих зарядних портів Tesla порівняно з приблизно 10 000 портів CCS1.

Якщо оператори зарядних станцій хочуть пропонувати зарядку для нових електромобілів Ford та GM, їм потрібно буде переобладнати деякі зі своїх зарядних роз'ємів CCS1 на NACS. Швидкі зарядні пристрої постійного струму, такі як PKM150 від Tritium, зможуть підтримувати роз'єми NACS найближчим часом.

Деякі штати США, такі як Техас і Вашингтон, запропонували вимагати від зарядних станцій, що фінансуються Національною інфраструктурою електромобілів (NEVI), мати кілька роз'ємів NACS. Наша система швидкої зарядки, що відповідає стандарту NEVI, може використовувати роз'єми NACS. Вона оснащена чотирма зарядними пристроями PKM150, здатними одночасно передавати 150 кВт до чотирьох електромобілів. Найближчим часом можна буде оснастити кожен з наших зарядних пристроїв PKM150 одним роз'ємом CCS1 та одним роз'ємом NACS.

Щоб дізнатися більше про наші зарядні пристрої та про те, як вони можуть працювати з роз'ємами NACS, зв'яжіться з одним із наших експертів сьогодні.

Можливість NACS
Якщо оператори зарядних станцій хочуть пропонувати зарядку для багатьох майбутніх електромобілів Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo та, можливо, інших електромобілів, оснащених роз'ємами NACS, їм потрібно буде оновити свої існуючі зарядні пристрої. Залежно від конфігурації зарядного пристрою, додавання роз'єму NACS може бути таким же простим, як заміна кабелю та оновлення програмного забезпечення зарядного пристрою. А якщо вони додадуть NACS, вони зможуть заряджати приблизно 1,3 мільйона електромобілів Tesla на дорозі.