Tiêu chuẩn phân loại và chứng nhận chính của các nhà cung cấp cọc sạc Châu Âu

Tiêu chuẩn phân loại và chứng nhận chính của các nhà cung cấp cọc sạc Châu Âu

Theo báo cáo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA): “Năm 2023, khoảng 2,8 nghìn tỷ đô la Mỹ sẽ được đầu tư vào năng lượng trên toàn cầu, với hơn 1,7 nghìn tỷ đô la Mỹ được chuyển hướng sang các công nghệ sạch bao gồm năng lượng tái tạo, xe điện, năng lượng hạt nhân, lưới điện, lưu trữ, nhiên liệu phát thải thấp, cải tiến hiệu suất và máy bơm nhiệt. Số tiền còn lại, vượt quá 1 nghìn tỷ đô la Mỹ một chút, sẽ được phân bổ cho than, khí đốt và dầu mỏ. Chi tiêu cho năng lượng mặt trời đã vượt qua dầu mỏ thượng nguồn lần đầu tiên. Được thúc đẩy bởi năng lượng tái tạo và xe điện, đầu tư vào năng lượng sạch hàng năm dự kiến ​​sẽ tăng 24% trong giai đoạn 2021-2023, so với mức tăng trưởng 15% của nhiên liệu hóa thạch trong cùng kỳ. Hơn 90% mức tăng trưởng này đến từ các nền kinh tế phát triển và Trung Quốc, cho thấy các chính phủ đang đặt trọng tâm chính sách lớn hơn vào năng lượng tái tạo. Phân tích chỉ ra rằng hơn 90% tăng trưởng điện toàn cầu trong năm năm tới dự kiến ​​đến từ năng lượng tái tạo, với năng lượng tái tạo dự kiến ​​sẽ vượt qua than đá để trở thành nguồn điện chính toàn cầu vào đầu năm 2025. Đến năm 2025, số lượng điện toàn cầu Số lượng trạm sạc xe điện dự kiến ​​sẽ vượt quá 120 triệu, trong đó số trạm sạc nhanh vượt quá 4 triệu. Dự báo này cho thấy khi doanh số bán xe điện tăng, cơ sở hạ tầng sạc sẽ được đầu tư và phát triển nhiều hơn. Chính phủ các nước trên thế giới cũng sẽ thúc đẩy sự phát triển của xe điện và cơ sở hạ tầng sạc thông qua hỗ trợ chính sách và tài trợ để giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu và giảm khí thải từ xe cộ.

Báo cáo chuyên sâu về ngành công nghiệp trạm sạc của Guohai Securities cho thấy: Sự thâm nhập của xe năng lượng mới tại châu Âu đang tăng tốc nhanh chóng. Năm 2021, tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới tại châu Âu đạt 19,2%, trong khi tỷ lệ trạm sạc công cộng so với xe là 15:1, cho thấy khoảng cách đáng kể về cơ sở hạ tầng sạc. Theo thống kê của IEA, lượng xe năng lượng mới tại châu Âu đạt 5,46 triệu xe vào năm 2021, với 356.000 điểm sạc công cộng, tương ứng với tỷ lệ xe/bộ sạc là 15,3:1.Khi các loại xe năng lượng mới tăng tốc độ thâm nhập vào châu Âu, với mục tiêu đặt ra là tỷ lệ xe công cộng/bộ sạc là 13:1 vào năm 2025, dự kiến ​​lượng xe năng lượng mới của châu Âu sẽ đạt 17,5 triệu chiếc vào năm 2025. Các điểm sạc công cộng dự kiến ​​sẽ đạt 1,346 triệu chiếc, tương ứng với doanh số bán hàng hàng năm là 210.000, 222.000 và 422.000 chiếc trong giai đoạn 2023-2025, thể hiện tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 50,1%.

Các nhà cung cấp điểm sạc ở Châu Âu chủ yếu chia thành bốn loại:những gã khổng lồ năng lượng truyền thống, các công ty điện tích hợp lớn, các nhà sản xuất xe năng lượng mới, Vàcác nhà điều hành điểm sạc chuyên dụng.Các tập đoàn năng lượng truyền thống như BP và Shell đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi các hoạt động kinh doanh dầu mỏ truyền thống sang các dự án năng lượng mới thông qua việc mua lại các nhà điều hành trạm sạc. Các công ty điện tích hợp lớn, đáng chú ý là ABB, Siemens và Schneider Electric, tập trung vào sản xuất thiết bị sạc và hiện đang thống trị thị trường điểm sạc châu Âu. Các nhà sản xuất xe năng lượng mới, điển hình là Tesla và IONITY, chủ yếu hỗ trợ đội xe điện của họ thông qua cơ sở hạ tầng sạc; các nhà điều hành trạm sạc chuyên biệt, chẳng hạn như ChargePoint của Bắc Mỹ và EVBox của Châu Âu, không chỉ cung cấp điểm sạc mà còn cung cấp phần mềm và dịch vụ sau đó, thúc đẩy các mô hình kinh doanh phần mềm sạc.

Tiêu chuẩn và chứng nhận sạc ở nước ngoài phức tạp hơn. Hiện tại, có năm tiêu chuẩn sạc chính trên toàn thế giới: tiêu chuẩn quốc gia GB/T của Trung Quốc, tiêu chuẩn CCS1 của Mỹ (Combo/Loại 1), tiêu chuẩn CCS2 của Châu Âu (Combo/Loại 2), tiêu chuẩn CHAdeMO của Nhật Bản và tiêu chuẩn giao diện sạc độc quyền của Tesla. Trên toàn cầu, tiêu chuẩn CCS và CHAdeMO được áp dụng rộng rãi nhất, hỗ trợ nhiều mẫu xe hơn. Đồng thời, các tiêu chuẩn và quy định kiểm tra ô tô ở nước ngoài cũng nghiêm ngặt hơn so với thị trường Trung Quốc.