וואָס איז NACS קאַנעקטאָר פֿאַר טעסלאַ סופּערטשאַרדזשינג סטאַנציע?

וואָס איז NACS קאַנעקטאָר פֿאַר טעסלאַ סופּערטשאַרדזשינג סטאַנציע?

אין יוני 2023, האבן פארד און דזשי-עם געמאלדן אז זיי וועלן אריבערגיין פון די קאמבינירטע טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS) צו טעסלא'ס נארט אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS) קאַנעקטערז פאר זייערע צוקונפטיגע עלעקטרישע וועהיקלעס. ווייניקער ווי א חודש שפּעטער האבן מערסעדעס-בענץ, פּאָולסטאַר, ריוויאַן, און וואָלוואָ אויך געמאלדן אז זיי וועלן שטיצן דעם NACS סטאַנדאַרד פאר זייערע יו. עס. וועהיקלעס אין די קומענדיקע יאָרן. דער אריבערגאַנג צו NACS פון CCS שיינט צו האָבן קאָמפּליצירט די עלעקטרישע וועהיקל (EV) טשאַרדזשינג לאַנדשאַפט, אָבער עס איז אַ גרויסע געלעגנהייט פאר טשאַרדזשער פאַבריקאַנטן און טשאַרדזש פּוינט אָפּעראַטאָרן (CPOs). מיט NACS, וועלן CPOs קענען טשאַרדזשן מער ווי 1.3 מיליאָן טעסלא עלעקטרישע וועהיקלעס אויף דער גאַס אין די יו. עס.

וואָס איז NACS?
NACS איז טעסלא'ס פריער אייגענער דירעקט-שטראם (DC) שנעל-אויפלעדונג קאנעקטאר סטאנדארט—פריער באקאנט פשוט אלס דער "טעסלא אויפלעדונג קאנעקטאר." עס ווערט גענוצט מיט טעסלא קארס זינט 2012 און דער קאנעקטאר דיזיין איז געווארן צוטריטלעך פאר אנדערע פאבריקאנטן אין 2022. עס איז געווען דיזיינט פאר טעסלא'ס 400-וואלט באטעריע ארכיטעקטור און איז פיל קלענער ווי אנדערע DC שנעל-אויפלעדונג קאנעקטארס. דער NACS קאנעקטאר ווערט גענוצט מיט טעסלא סופערטשאַרדזשערס, וועלכע לאדן יעצט אויף מיט א ראטע פון ​​ביז 250kW.

וואָס איז די טעסלאַ מאַדזשיק דאָק?
דער מעדזשיק דאָק איז טעסלאַ'ס טשאַרדזשער-זייט NACS צו CCS1 אַדאַפּטער. בערך 10 פּראָצענט פון טעסלאַ טשאַרדזשערס אין די פאַראייניקטע שטאַטן זענען אויסגעשטאַט מיט מעדזשיק דאָק, וואָס לאָזט באַניצער אויסקלייבן אַ CCS1 אַדאַפּטער ביים טשאַרדזשן. EV דרייווערס דאַרפן נוצן די טעסלאַ אַפּ אויף זייערע טעלעפאָנען צו טשאַרדזשן זייערע EVs מיט טעסלאַ טשאַרדזשערס, אפילו ווען זיי נוצן דעם מעדזשיק דאָק CCS1 אַדאַפּטער. דאָ איז אַ ווידעאָ פון דעם מעדזשיק דאָק אין אַקציע.

וואָס איז CCS1/2?
דער CCS (Combined Charging System) סטאַנדאַרט איז באשאפן געוואָרן אין 2011 ווי אַ מיטאַרבעט צווישן יו. עס. און דײַטשע אויטאָ פאַבריקאַנטן. דער סטאַנדאַרט ווערט אָנגעפירט דורך CharIn, אַ גרופּע פון ​​אויטאָ פאַבריקאַנטן און סאַפּלייערז. CCS כּולל ביידע וועקסלשטראָם (AC) און DC קאַנעקטאָרן. GM איז געווען דער ערשטער אויטאָ פאַבריקאַנט צו נוצן CCS אויף אַ פּראָדוקציע פאָרמיטל - די 2014 שעווי ספּאַרק. אין אַמעריקע, ווערט דער CCS קאַנעקטאָר געוויינטלעך גערופן "CCS1".

CCS2 איז אויך באשאפן געווארן דורך CharIn, אבער ווערט גענוצט בעיקר אין אייראפע. עס איז א גרעסערע גרייס און פאָרעם ווי CCS1 צו אַקאַמאַדירן אייראפע'ס דריי-פאַזיקע AC מאַכט גריד. דריי-פאַזיקע AC מאַכט גרידס טראָגן מער מאַכט ווי די איין-פאַזיקע גרידס וואָס זענען געוויינטלעך אין די יו. עס., אָבער זיי נוצן דריי אָדער פיר דראָטן אַנשטאָט צוויי.

ביידע CCS1 און CCS2 זענען דיזיינט צו ארבעטן מיט אולטרא-שנעלע 800v באַטעריע אַרכיטעקטורן און טשאַרדזשינג גיכקייטן ביז און ווייטער פון 350kW.

וואָס וועגן CHAdeMO?
CHAdeMO איז נאך א לאדונג סטאנדארט, אנטוויקלט אין 2010 דורך די CHAdeMo אסאסיאציע, א קאלאבאראציע צווישן די טאקיא עלעקטריק פאוער קאמפאני און פינף גרויסע יאפאנעזישע אויטא פאבריקאנטן. דער נאמען איז אן אפקירצונג פון "CHArge de MOve" (וואס די ארגאניזאציע איבערזעצט אלס "לאדונג פארן באוועגן") און שטאמט פון דער יאפאנעזישער אויסדרוק "o CHA deMO ikaga desuka," וואס איבערזעצט צו "ווי אזוי וועגן א גלעזל טיי?" באציט זיך צו דער צייט וואס עס וואלט גענומען צו לאדן אן אויטא. CHAdeMO איז געווענליך באגרענעצט צו 50kW, אבער עטליכע לאדונג סיסטעמען זענען פעאיג צו 125kW.

דער ניסאן ליף איז דער מערסטער פארשפרייטער CHAdeMO-אויסגעשטאטטער עלעקטרישער אויטאָ אין די פאראייניגטע שטאטן. אבער, אין 2020, האט ניסאן געמאלדן אז זיי וועלן אריבערגיין צו CCS פאר זייער נייעם Ariya קראָסאָוווער SUV און וועלן אויפהערן פראדוצירן דעם ליף ארום 2026. עס זענען נאך אלץ צענדליקער טויזנטער ליף עלעקטרישע וועהיקלעס אויפן וועג און אסאך DC שנעל-טשאַרדזשערס וועלן נאך אלץ האלטן CHAdeMO קאַנעקטאָרס.

וואָס מיינט דאָס אַלץ?
אויטאָ פאַבריקאַנטן וואָס קלייבן NACS וועלן האָבן אַ גרויסע השפּעה אויף דער EV טשאַרדזשינג אינדוסטריע אין דער קורצער צייט. לויטן יו. עס. דעפּאַרטמענט פון ענערגיע אַלטערנאַטיווע ברענשטאָף דאַטן צענטער, זענען דאָ אַרום 1,800 טעסלאַ טשאַרדזשינג זייטלעך אין די יו. עס. קאַמפּערד צו אַרום 5,200 CCS1 טשאַרדזשינג זייטלעך. אָבער עס זענען אַרום 20,000 יחיד טעסלאַ טשאַרדזשינג פּאָרץ קאַמפּערד צו אַרום 10,000 CCS1 פּאָרץ.

אויב טשאַרדזש פּוינט אָפּעראַטאָרן ווילן אָנבאָטן טשאַרדזשינג פֿאַר נייע פֿאָרד און דזשי-עם עלעקטרישע וועהיקלעס, וועלן זיי דאַרפֿן קאָנווערטירן עטלעכע פֿון זייערע CCS1 טשאַרדזשער קאַנעקטאָרס צו NACS. DC שנעלע טשאַרדזשערס ווי טריטיום'ס PKM150 וועלן קענען אַקאַמאַדירן NACS קאַנעקטאָרס אין דער נאָענטער צוקונפֿט.

עטלעכע אמעריקאנער שטאַטן, ווי טעקסאַס און וואַשינגטאָן, האָבן פארגעשלאָגן צו פארלאנגען אז נאציאנאלע עלעקטרישע וועהיקל אינפראַסטרוקטור (NEVI)-געשטיצטע טשאַרדזשינג סטאנציעס זאָלן אַרייַננעמען קייפל NACS קאַנעקטאָרס. אונדזער NEVI-קאָמפּאַטיבלע שנעל טשאַרדזשינג סיסטעם קען אַקאַמאַדירן NACS קאַנעקטאָרס. עס פֿעיִקייטן פיר PKM150 טשאַרדזשערס, וואָס קענען צושטעלן 150kW צו פיר עלעקטרישע וועהיקלעס סיימאַלטייניאַסלי. אין דער נאָענטער צוקונפט וועט מען קענען אויסשטאַטן יעדן איינער פון אונדזערע PKM150 טשאַרדזשערס מיט איין CCS1 קאַנעקטאָר און איין NACS קאַנעקטאָר.

צו לערנען מער וועגן אונדזערע טשאַרדזשערס און ווי זיי קענען אַרבעטן מיט NACS קאַנעקטאָרס, קאָנטאַקטירט איינעם פון אונדזערע עקספּערטן היינט.

די NACS געלעגנהייט
אויב טשאַרדזש פּוינט אָפּעראַטאָרן ווילן אָנבאָטן טשאַרדזשינג פֿאַר פילע צוקונפֿטיקע פֿאָרד, דזשי-עם, מערסעדעס-בענץ, פּאָולסטאַר, ריוויאַן, וואָלוואָ, און מעגלעך אַנדערע עלעקטרישע וועהיקלעס וואָס זענען אויסגעשטאַט מיט NACS קאַנעקטאָרס, וועלן זיי דאַרפֿן צו דערהייַנטיקן זייערע עקזיסטירנדיקע טשאַרדזשערס. דעפּענדינג אויף די טשאַרדזשער קאָנפיגוראַציע, קען צולייגן אַ NACS קאַנעקטאָר זיין אַזוי פּשוט ווי פאַרבייטן אַ קאַבל און דערהייַנטיקן די טשאַרדזשער ווייכווארג. און אויב זיי צולייגן NACS, וועלן זיי קענען טשאַרדזשן אַרום 1.3 מיליאָן טעסלאַ עלעקטרישע וועהיקלעס אויף דער גאַס.