什麼是特斯拉超級充電站的NACS連接器？

什麼是特斯拉超級充電站的NACS連接器？

2023年6月，福特和通用汽車宣布，未來旗下電動車的充電介面將從聯合充電系統（CCS）切換到特斯拉的北美充電標準（NACS）。不到一個月後，梅賽德斯-奔馳、Polestar、Rivian和沃爾沃也宣布，未來幾年內，其在美國銷售的車輛將支援NACS標準。從CCS到NACS的轉變似乎使電動車充電格局變得更加複雜，但對於充電樁製造商和充電樁運營商（CPO）來說，這是一個絕佳的機會。有了NACS，CPO將能夠為美國道路上超過130萬輛特斯拉電動車充電。

什麼是NACS？
NACS是特斯拉之前專有的直流快速充電連接器標準，以前簡稱為「特斯拉充電連接器」。自2012年以來，特斯拉汽車一直使用NACS連接器，該連接器設計於2022年向其他製造商開放。 NACS連接器專為特斯拉400伏特電池架構設計，比其他直流快速充電連接器小得多。 NACS連接器與特斯拉超級充電樁搭配使用，目前充電功率最高可達250度。

什麼是特斯拉魔法底座？
Magic Dock 是特斯拉充電樁端的 NACS 轉 CCS1 轉接器。美國約有 10% 的特斯拉充電樁配備了 Magic Dock，用戶可以透過它選擇 CCS1 轉接器進行充電。即使使用了 Magic Dock CCS1 轉接器，電動車車主仍需要透過手機上的特斯拉 App 來使用特斯拉充電樁為電動車充電。以下是 Magic Dock 的使用影片。

CCS1/2是什麼？
CCS（組合充電系統）標準於2011年由美國和德國汽車製造商合作制定。這個標準由CharIn（由汽車製造商和供應商組成的組織）負責監管。 CCS包含交流電（AC）和直流電（DC）連接器。通用汽車是第一個在量產車型上使用CCS的汽車製造商－2014年雪佛蘭Spark。在美國，CCS連接器通常被稱為“CCS1”。

CCS2也是CharIn公司開發的，但主要用於歐洲。它的尺寸和形狀比CCS1更大，以適應歐洲的三相交流電網。三相交流電網比美國常見的單相電網輸送的功率更大，但它使用三或四根電線，而不是兩根。

CCS1 和 CCS2 皆設計用於超快速 800v 電池架構，充電速度可達 350kW 及以上。

CHAdeMO呢？
CHAdeMO是另一種充電標準，由CHAdeMO協會於2010年開發，該協會由東京電力公司和五家日本主要汽車製造商合作成立。 CHAdeMO是“CHArge de MOve”（協會將其翻譯為“充電移動”）的縮寫，源自日語短語“o CHA deMO ikaga desuka”，意為“來杯茶怎麼樣？”，指的是給汽車充電所需的時間。 CHAdeMO的充電功率通常限制在50kW，但有些充電系統能夠達到125kW。

日產聆風是美國最常見的配備CHAdeMO介面的電動車。然而，2020年，日產宣布其新款Ariya跨界SUV將採用CCS接口，並計劃在2026年左右停產聆風。目前仍有數萬輛聆風電動車在路上行駛，許多直流快充樁也仍將保留CHAdeMO介面。

這一切意味著什麼？
汽車製造商選擇NACS標準將在短期內對電動車充電產業產生重大影響。根據美國能源部取代燃料資料中心的數據，美國約有1,800個特斯拉充電站，而CCS1充電站約有5,200個。但特斯拉的獨立充電埠數量約2萬個，而CCS1埠數量約1萬個。

如果充電樁營運商想要為福特和通用汽車的新電動車提供充電服務，他們需要將部分CCS1充電介面轉換為NACS介面。像Tritium的PKM150這樣的直流快速充電樁在不久的將來就能相容於NACS介面。

美國一些州，例如德克薩斯州和華盛頓州，已提議要求由國家電動車基礎設施（NEVI）資助的充電站配備多個NACS連接器。我們符合NEVI標準的快速充電系統可相容於NACS連接器。該系統配備四個PKM150充電器，能夠同時為四輛電動車提供150kW的充電功率。在不久的將來，我們將能夠為每個PKM150充電器配備一個CCS1連接器和一個NACS連接器。

如需了解更多關於我們充電器及其如何與 NACS 連接器配合使用的信息，請立即聯繫我們的專家。

NACS 的機會
如果充電樁業者想要為未來眾多配備NACS介面的福特、通用、賓士、Polestar、Rivian、沃爾沃以及其他可能品牌的電動車提供充電服務，他們就需要升級現有的充電樁。根據充電樁的配置，添加NACS介面可能只需要更換一條電纜並更新充電樁軟體。如果他們添加了NACS接口，他們將能夠為大約130萬輛特斯拉電動車充電。