ما هو موصل NACS لمحطة الشحن الفائق Tesla؟

ما هو موصل NACS لمحطة الشحن الفائق Tesla؟

في يونيو 2023، أعلنت فورد وجنرال موتورز عن انتقالهما من نظام الشحن المشترك (CCS) إلى موصلات معيار الشحن الأمريكي الشمالي (NACS) من تسلا في سياراتهما الكهربائية المستقبلية. وبعد أقل من شهر، أعلنت مرسيدس-بنز وبولستار وريفيان وفولفو أيضًا عن دعمها لمعيار NACS لسياراتها الأمريكية في السنوات القادمة. يبدو أن الانتقال من نظام الشحن المشترك إلى NACS قد عقّد مشهد شحن السيارات الكهربائية، ولكنه يمثل فرصة رائعة لمصنعي الشواحن ومشغلي نقاط الشحن. بفضل NACS، ستتمكن نقاط الشحن من شحن أكثر من 1.3 مليون سيارة تسلا كهربائية على الطرق في الولايات المتحدة.

ما هو NACS؟
NACS هو معيار موصل الشحن السريع للتيار المستمر (DC) الخاص بشركة تيسلا، والمعروف سابقًا باسم "موصل شحن تيسلا". استُخدم في سيارات تيسلا منذ عام ٢٠١٢، وأصبح تصميم الموصل متاحًا للمصنعين الآخرين في عام ٢٠٢٢. صُمم الموصل لبنية بطاريات تيسلا ذات الجهد ٤٠٠ فولت، وهو أصغر بكثير من موصلات الشحن السريع الأخرى للتيار المستمر. يُستخدم موصل NACS مع شواحن تيسلا الفائقة، التي تشحن حاليًا بمعدل يصل إلى ٢٥٠ كيلوواط.

ما هو Tesla Magic Dock؟
ماجيك دوك هو محول NACS إلى CCS1 من تيسلا. حوالي 10% من شواحن تيسلا في الولايات المتحدة مزودة بـ ماجيك دوك، الذي يتيح للمستخدمين اختيار محول CCS1 عند الشحن. يحتاج سائقو السيارات الكهربائية إلى استخدام تطبيق تيسلا على هواتفهم لشحن سياراتهم الكهربائية بشواحن تيسلا، حتى عند استخدام محول ماجيك دوك CCS1. إليكم فيديو لـ ماجيك دوك أثناء العمل.

ما هو CCS1/2؟
وُضع معيار نظام الشحن المُشترك (CCS) عام ٢٠١١ كثمرة تعاون بين شركات صناعة السيارات الأمريكية والألمانية. وتشرف على هذا المعيار مجموعة CharIn، وهي مجموعة من شركات صناعة السيارات والموردين. يحتوي نظام CCS على موصلات تيار متردد (AC) وموصلات تيار مستمر (DC). وكانت جنرال موتورز أول شركة مصنعة للسيارات تستخدم نظام CCS في سيارة إنتاجية، وهي سيارة شيفروليه سبارك موديل ٢٠١٤. في أمريكا، يُشار إلى موصل CCS عادةً باسم "CCS1".

طورت شركة CharIn أيضًا نظام CCS2، ولكنه يُستخدم بشكل أساسي في أوروبا. يتميز بحجم وشكل أكبر من نظام CCS1، مما يجعله متوافقًا مع شبكات الطاقة الأوروبية ثلاثية الطور. تحمل شبكات الطاقة ثلاثية الطور طاقة أكبر من الشبكات أحادية الطور الشائعة في الولايات المتحدة، ولكنها تستخدم ثلاثة أو أربعة أسلاك بدلًا من سلكين.

تم تصميم كل من CCS1 وCCS2 للعمل مع هياكل البطارية فائقة السرعة 800 فولت وسرعات الشحن التي تصل إلى 350 كيلو وات أو أكثر.

ماذا عن CHAdeMO؟
CHAdeMO هو معيار شحن آخر، طُوّر عام ٢٠١٠ من قِبل جمعية CHAdeMo، وهي ثمرة تعاون بين شركة طوكيو للطاقة الكهربائية وخمس شركات يابانية كبرى لتصنيع السيارات. الاسم اختصار لعبارة "CHArge de MOve" (التي تُترجمها الجمعية إلى "شحن مقابل الحركة")، وهو مُشتق من العبارة اليابانية "o CHA deMO ikaga desuka"، والتي تُترجم إلى "ماذا عن كوب من الشاي؟"، في إشارة إلى الوقت الذي يستغرقه شحن السيارة. عادةً ما تقتصر قدرة CHAdeMO على ٥٠ كيلوواط، إلا أن بعض أنظمة الشحن قادرة على ١٢٥ كيلوواط.

نيسان ليف هي السيارة الكهربائية الأكثر شيوعًا المجهزة بنظام CHAdeMO في الولايات المتحدة. ومع ذلك، أعلنت نيسان في عام ٢٠٢٠ أنها ستنتقل إلى نظام CCS في سيارتها الكروس أوفر الجديدة Ariya، وستتوقف عن إنتاج ليف في وقت ما حوالي عام ٢٠٢٦. لا تزال عشرات الآلاف من سيارات ليف الكهربائية على الطرق، وستظل العديد من شواحن التيار المستمر السريعة محتفظة بموصلات CHAdeMO.

ماذا يعني كل هذا؟
سيؤثر اختيار مصنعي السيارات لنظام NACS بشكل كبير على صناعة شحن السيارات الكهربائية على المدى القصير. ووفقًا لمركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة الأمريكية، يوجد حوالي 1800 موقع شحن لسيارات تسلا في الولايات المتحدة، مقارنةً بحوالي 5200 موقع شحن لسيارات CCS1. ولكن يوجد حوالي 20,000 منفذ شحن فردي لسيارات تسلا، مقارنةً بحوالي 10,000 منفذ شحن لسيارات CCS1.

إذا أراد مشغلو نقاط الشحن توفير خدمة الشحن لسيارات فورد وجنرال موتورز الكهربائية الجديدة، فسيحتاجون إلى تحويل بعض موصلات شاحن CCS1 إلى موصلات NACS. ستتمكن شواحن التيار المستمر السريعة، مثل PKM150 من Tritium، من استيعاب موصلات NACS في المستقبل القريب.

اقترحت بعض الولايات الأمريكية، مثل تكساس وواشنطن، إلزام محطات الشحن الممولة من البنية التحتية الوطنية للمركبات الكهربائية (NEVI) بتزويدها بموصلات NACS متعددة. نظام الشحن السريع المتوافق مع معايير NEVI لدينا قادر على استيعاب موصلات NACS. يتميز النظام بأربعة شواحن PKM150، قادرة على توصيل 150 كيلوواط إلى أربع مركبات كهربائية في آنٍ واحد. في المستقبل القريب، سيكون من الممكن تزويد كل شاحن من شواحن PKM150 لدينا بموصل CCS1 واحد وموصل NACS واحد.

لمعرفة المزيد عن شواحننا وكيفية عملها مع موصلات NACS، اتصل بأحد خبرائنا اليوم.

فرصة NACS
إذا أراد مشغلو نقاط الشحن توفير خدمة الشحن للعديد من سيارات فورد، وجنرال موتورز، ومرسيدس-بنز، وبولستار، وريفيان، وفولفو، وربما سيارات كهربائية أخرى مستقبلية مزودة بموصلات NACS، فسيحتاجون إلى تحديث شواحنهم الحالية. وحسب إعدادات الشاحن، قد تكون إضافة موصل NACS بسيطة، كاستبدال كابل وتحديث برنامج الشاحن. وإذا أضافوا NACS، فسيكونون قادرين على شحن ما يقارب 1.3 مليون سيارة تسلا كهربائية على الطريق.