ইউরোপীয় চার্জিং পাইল সরবরাহকারীদের প্রধান শ্রেণীবিভাগ এবং সার্টিফিকেশন মান

ইউরোপীয় চার্জিং পাইল সরবরাহকারীদের প্রধান শ্রেণীবিভাগ এবং সার্টিফিকেশন মান

আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (IEA) এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে: “২০২৩ সালে, বিশ্বব্যাপী জ্বালানি খাতে প্রায় ২.৮ ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করা হবে, যার মধ্যে ১.৭ ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, পারমাণবিক শক্তি, গ্রিড, সঞ্চয়, কম নির্গমন জ্বালানি, দক্ষতা উন্নতি এবং তাপ পাম্প সহ পরিষ্কার প্রযুক্তির দিকে ব্যয় করা হবে। বাকি অর্থ, ১ ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলারের সামান্য বেশি, কয়লা, গ্যাস এবং তেলের জন্য বরাদ্দ করা হবে। সৌরশক্তি ব্যয় প্রথমবারের মতো উজানের তেলকে ছাড়িয়ে গেছে। নবায়নযোগ্য এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারা চালিত, ২০২১ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে বার্ষিক পরিষ্কার শক্তি বিনিয়োগ ২৪% বৃদ্ধি পাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যেখানে একই সময়ে জীবাশ্ম জ্বালানির জন্য ১৫% বৃদ্ধি ছিল। এই প্রবৃদ্ধির ৯০% এরও বেশি উন্নত অর্থনীতি এবং চীন থেকে এসেছে, যা ইঙ্গিত দেয় যে সরকারগুলি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উপর আরও বেশি নীতিগত জোর দিচ্ছে। বিশ্লেষণ থেকে জানা যায় যে আগামী পাঁচ বছরে বিশ্বব্যাপী বিদ্যুৎ বৃদ্ধির ৯০% এরও বেশি নবায়নযোগ্য শক্তি থেকে আসবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, ২০২৫ সালের প্রথম দিকে প্রাথমিক বৈশ্বিক শক্তির উৎস হিসেবে নবায়নযোগ্য শক্তি কয়লাকে ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। ২০২৫ সালের মধ্যে, বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা ১২ কোটি ছাড়িয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যার মধ্যে দ্রুত চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা ৪ কোটি ছাড়িয়ে যাবে। এই পূর্বাভাস ইঙ্গিত দেয় যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রয় বৃদ্ধির সাথে সাথে চার্জিং অবকাঠামোতে বিনিয়োগ এবং উন্নয়ন বৃদ্ধি পাবে। বিশ্বব্যাপী সরকারগুলি জলবায়ু পরিবর্তন মোকাবেলা এবং যানবাহন নির্গমন হ্রাস করার জন্য নীতি সহায়তা এবং তহবিলের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং অবকাঠামোর উন্নয়নকেও উৎসাহিত করবে।

গুওহাই সিকিউরিটিজের 'চার্জিং স্টেশন ইন্ডাস্ট্রি ইন-ডেপথ রিপোর্ট' প্রকাশ করে: ইউরোপে নতুন শক্তি যানবাহনের প্রবেশ দ্রুত গতিতে বৃদ্ধি পাচ্ছে। ২০২১ সালে, ইউরোপের নতুন শক্তি যানবাহনের প্রবেশের হার ১৯.২% এ পৌঁছেছে, যেখানে পাবলিক চার্জিং স্টেশন এবং যানবাহনের অনুপাত ১৫:১ ছিল, যা চার্জিং অবকাঠামোর একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধান নির্দেশ করে। IEA পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২১ সালে ইউরোপের নতুন শক্তি যানবাহনের স্টক ৫.৪৬ মিলিয়ন ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, যেখানে ৩৫৬,০০০ পাবলিক চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে, যা যানবাহন থেকে চার্জার অনুপাত ১৫.৩:১।২০২৫ সালের জন্য নির্ধারিত ১৩:১ পাবলিক ভেহিকেল-টু-চার্জার অনুপাতের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণের সাথে সাথে, নতুন জ্বালানি যানবাহন ইউরোপে তাদের প্রবেশকে ত্বরান্বিত করার সাথে সাথে, ২০২৫ সালের মধ্যে ইউরোপীয় নতুন জ্বালানি যানবাহনের স্টক ১৭.৫ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। পাবলিক চার্জিং পয়েন্টগুলি ১.৩৪৬ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যা ২০২৩-২০২৫ সালের জন্য যথাক্রমে ২১০,০০০, ২২২,০০০ এবং ৪২২,০০০ ইউনিটের বার্ষিক বিক্রয় পরিমাণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা ৫০.১% চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক বৃদ্ধির হার উপস্থাপন করে।

ইউরোপীয় চার্জিং পয়েন্ট সরবরাহকারীরা মূলত চারটি বিভাগে পড়ে:ঐতিহ্যবাহী শক্তি জায়ান্টরা, বৃহৎ সমন্বিত বৈদ্যুতিক কোম্পানি, নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতারা, এবংবিশেষায়িত চার্জিং পয়েন্ট অপারেটররা.বিপি এবং শেলের মতো ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি জায়ান্টরা চার্জিং স্টেশন অপারেটরদের অধিগ্রহণের মাধ্যমে তাদের প্রচলিত পেট্রোলিয়াম ব্যবসাকে নতুন জ্বালানি উদ্যোগের দিকে রূপান্তরিত করার প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করছে। বৃহৎ সমন্বিত বৈদ্যুতিক কোম্পানিগুলি, বিশেষ করে ABB, Siemens এবং Schneider Electric, চার্জিং সরঞ্জাম তৈরিতে মনোনিবেশ করে এবং বর্তমানে ইউরোপীয় চার্জিং পয়েন্ট বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে। টেসলা এবং IONITY এর উদাহরণে নতুন জ্বালানি যানবাহন নির্মাতারা মূলত চার্জিং অবকাঠামোর মাধ্যমে তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহনের বহরকে সমর্থন করে; উত্তর আমেরিকার চার্জপয়েন্ট এবং ইউরোপের EVBox এর মতো বিশেষায়িত চার্জিং অপারেটররা কেবল চার্জিং পয়েন্ট সরবরাহ করে না বরং পরবর্তী সফ্টওয়্যার এবং পরিষেবা প্রদান করে, চার্জিং সফ্টওয়্যার ব্যবসায়িক মডেলগুলিকে প্রচার করে।

বিদেশী চার্জিং মান এবং সার্টিফিকেশনগুলি আরও জটিলতা তৈরি করে। বর্তমানে, আন্তর্জাতিকভাবে পাঁচটি প্রাথমিক চার্জিং মান বিদ্যমান: চীনের জাতীয় মান GB/T, আমেরিকান CCS1 মান (কম্বো/টাইপ 1), ইউরোপীয় CCS2 মান (কম্বো/টাইপ 2), জাপানের CHAdeMO মান এবং টেসলার মালিকানাধীন চার্জিং ইন্টারফেস মান। বিশ্বব্যাপী, CCS এবং CHAdeMO মানগুলি সর্বাধিক গ্রহণযোগ্যতা পায়, যা যানবাহনের মডেলগুলির একটি বৃহত্তর বৈচিত্র্যকে সমর্থন করে। একই সাথে, বিদেশী মোটরগাড়ি পরীক্ষার মান এবং নিয়মগুলি চীনা বাজারের তুলনায় তুলনামূলকভাবে আরও কঠোর।