Wichtigste Klassifizierungs- und Zertifizierungsstandards für europäische Ladesäulenlieferanten

Wichtigste Klassifizierungs- und Zertifizierungsstandards für europäische Ladesäulenlieferanten

Laut einem Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) werden im Jahr 2023 weltweit rund 2,8 Billionen US-Dollar in Energie investiert, davon über 1,7 Billionen US-Dollar in saubere Technologien wie erneuerbare Energien, Elektrofahrzeuge, Kernkraft, Stromnetze, Speicher, emissionsarme Kraftstoffe, Effizienzsteigerungen und Wärmepumpen. Die verbleibende Summe von etwas über 1 Billion US-Dollar fließt in Kohle, Gas und Öl. Die Ausgaben für Solarenergie überstiegen erstmals die Ausgaben für die Ölförderung. Angetrieben durch erneuerbare Energien und Elektrofahrzeuge wird ein jährliches Wachstum der Investitionen in saubere Energien von 24 % zwischen 2021 und 2023 prognostiziert, verglichen mit einem Wachstum von 15 % bei fossilen Brennstoffen im gleichen Zeitraum. Über 90 % dieses Wachstums stammen aus Industrieländern und China, was darauf hindeutet, dass Regierungen erneuerbaren Energien einen stärkeren politischen Fokus legen. Analysen zufolge werden über 90 % des globalen Stromwachstums in den nächsten fünf Jahren voraussichtlich aus erneuerbaren Energien kommen, wobei erneuerbare Energien Kohle voraussichtlich bis Anfang 2025 als primäre globale Energiequelle ablösen werden. Bis 2025 wird die weltweite Anzahl an Ladepunkten für Elektrofahrzeuge voraussichtlich 120 Millionen übersteigen, davon mehr als 4 Millionen Schnellladepunkte. Diese Prognose deutet darauf hin, dass mit steigenden Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen auch die Ladeinfrastruktur verstärkt in den Ausbau investiert wird. Regierungen weltweit werden die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und der Ladeinfrastruktur durch politische Maßnahmen und Fördergelder unterstützen, um den Klimawandel zu bekämpfen und Fahrzeugemissionen zu reduzieren.

Der ausführliche Bericht „Charging Station Industry In-Depth Report“ von Guohai Securities zeigt: Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Europa nimmt rasant zu. Im Jahr 2021 erreichte die Marktdurchdringung 19,2 %, während das Verhältnis von öffentlichen Ladestationen zu Fahrzeugen bei 15:1 lag. Dies verdeutlicht einen erheblichen Infrastrukturmangel. Laut IEA-Statistiken belief sich der Bestand an Elektrofahrzeugen in Europa im Jahr 2021 auf 5,46 Millionen Einheiten, denen 356.000 öffentliche Ladepunkte gegenüberstanden. Das entspricht einem Verhältnis von Fahrzeugen zu Ladestationen von 15,3:1.Da die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Europa zunimmt und für 2025 ein Zielverhältnis von 13:1 zwischen öffentlichen Fahrzeugen und Ladestationen angestrebt wird, wird der Bestand an Elektrofahrzeugen in Europa bis 2025 voraussichtlich 17,5 Millionen Einheiten erreichen. Die Anzahl der öffentlichen Ladepunkte soll auf 1,346 Millionen steigen, was jährlichen Absatzmengen von 210.000, 222.000 bzw. 422.000 Einheiten für die Jahre 2023–2025 entspricht und einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 50,1 % darstellt.

Europäische Anbieter von Ladestationen lassen sich im Wesentlichen in vier Kategorien einteilen:traditionelle Energiegiganten, große integrierte Elektrounternehmen, Hersteller von Fahrzeugen mit neuen Antrieben, Undspezialisierte Ladepunktbetreiber.Traditionelle Energiekonzerne wie BP und Shell beschleunigen den Wandel ihrer konventionellen Erdölgeschäfte hin zu neuen Energieformen durch die Übernahme von Ladeinfrastrukturbetreibern. Große integrierte Elektrotechnikunternehmen, insbesondere ABB, Siemens und Schneider Electric, konzentrieren sich auf die Herstellung von Ladeausrüstung und dominieren derzeit den europäischen Markt für Ladepunkte. Hersteller von Elektrofahrzeugen, wie beispielsweise Tesla und IONITY, unterstützen ihre Flotten primär durch Ladeinfrastruktur; spezialisierte Ladeinfrastrukturbetreiber wie ChargePoint in Nordamerika und EVBox in Europa liefern nicht nur Ladepunkte, sondern bieten auch Software und Serviceleistungen an und fördern so Geschäftsmodelle im Bereich Ladesoftware.

Ausländische Ladestandards und Zertifizierungen sind komplexer. Derzeit existieren international fünf primäre Ladestandards: der chinesische nationale Standard GB/T, der amerikanische CCS1-Standard (Combo/Typ 1), der europäische CCS2-Standard (Combo/Typ 2), der japanische CHAdeMO-Standard und Teslas proprietärer Ladeschnittstellenstandard. Weltweit sind die CCS- und CHAdeMO-Standards am weitesten verbreitet und unterstützen eine größere Vielfalt an Fahrzeugmodellen. Gleichzeitig sind ausländische Prüfstandards und Vorschriften für die Automobilindustrie im Vergleich zu denen auf dem chinesischen Markt deutlich strenger.