Wat is in NACS-ferbining foar in Tesla-superlaadstasjon?

Wat is in NACS-ferbining foar in Tesla-superlaadstasjon?

Yn juny 2023 kundigen Ford en GM oan dat se oerstappe soene fan it Combined Charging System (CCS) nei Tesla's North American Charging Standard (NACS)-connectors foar har takomstige elektryske auto's. Minder as in moanne letter kundigen Mercedes-Benz, Polestar, Rivian en Volvo ek oan dat se de NACS-standert yn 'e kommende jierren stypje soene foar har Amerikaanske auto's. De oerstap fan CCS nei NACS liket it oplaadlânskip foar elektryske auto's (EV's) yngewikkelder te hawwen makke, mar it is in geweldige kâns foar laadfabrikanten en laadpuntoperators (CPO's). Mei NACS sille CPO's mear as 1,3 miljoen Tesla elektryske auto's op 'e dyk yn 'e FS kinne oplade.

Wat is NACS?
NACS is Tesla's earder proprietêre standert foar snellaadconnectors foar gelijkstroom (DC) - earder bekend as de "Tesla-laadconnector". It wurdt sûnt 2012 brûkt mei Tesla-auto's en it ûntwerp fan 'e connector waard yn 2022 beskikber foar oare fabrikanten. It is ûntworpen foar Tesla's 400-volt batterijarsjitektuer en is folle lytser as oare DC-snelle laadconnectors. De NACS-connector wurdt brûkt mei Tesla-superchargers, dy't op it stuit oplade mei in snelheid oant 250 kW.

Wat is de Tesla Magic Dock?
De Magic Dock is Tesla's NACS nei CCS1-adapter oan 'e laderkant. Sawat 10 prosint fan 'e Tesla-laders yn 'e FS binne foarsjoen fan Magic Dock, wêrmei brûkers in CCS1-adapter kinne selektearje by it opladen. EV-bestjoerders moatte de Tesla-app op har tillefoans brûke om har EV's op te laden mei Tesla-laders, sels as se de Magic Dock CCS1-adapter brûke. Hjir is in fideo fan 'e Magic Dock yn aksje.

Wat is CCS1/2?
De CCS (Combined Charging System) standert waard yn 2011 makke as in gearwurking tusken Amerikaanske en Dútske autofabrikanten. De standert wurdt tafersjoen troch CharIn, in groep autofabrikanten en leveransiers. CCS befettet sawol wikselstroom (AC) as DC-ferbiningen. GM wie de earste autofabrikant dy't CCS brûkte op in produksjeauto - de Chevy Spark fan 2014. Yn Amearika wurdt de CCS-ferbining meastentiids "CCS1" neamd.

CCS2 waard ek makke troch CharIn, mar wurdt benammen yn Jeropa brûkt. It is grutter en hat in gruttere foarm as CCS1 om it trijefase wikselstroomnet fan Jeropa te akkommodearjen. Trijefase wikselstroomnetten drage mear stroom as de ienfase-netten dy't gewoan binne yn 'e FS, mar se brûke trije of fjouwer triedden ynstee fan twa.

Sawol CCS1 as CCS2 binne ûntworpen om te wurkjen mei ultrasnelle 800v-batterijarsjitektueren en laadsnelheden oant en mei 350kW.

Hoe sit it mei CHAdeMO?
CHAdeMO is in oare oplaadstandert, ûntwikkele yn 2010 troch de CHAdeMo Association, in gearwurking tusken de Tokyo Electric Power Company en fiif grutte Japanske autofabrikanten. De namme is in ôfkoarting fan "CHArge de MOve" (wat de organisaasje oerset as "opladen foar it ferpleatsen") en is ôflaat fan 'e Japanske útdrukking "o CHA deMO ikaga desuka", wat oerset wurdt nei "Wat tinke jo fan in kopke tee?", wat ferwiist nei de tiid dy't it soe duorje om in auto op te laden. CHAdeMO is typysk beheind ta 50 kW, mar guon oplaadsystemen binne by steat ta 125 kW.

De Nissan Leaf is de meast foarkommende elektryske auto mei CHAdeMO yn 'e FS. Yn 2020 kundige Nissan lykwols oan dat it soe oerstappe nei CCS foar syn nije Ariya crossover SUV en de Leaf earne om 2026 hinne soe stopsette. Der binne noch tsientûzenen elektryske auto's fan 'e Leaf op 'e dyk en in protte DC-snelladers sille noch altyd CHAdeMO-ferbiningen hawwe.

Wat betsjut it allegear?
Autofabrikanten dy't kieze foar NACS sille op koarte termyn in grutte ynfloed hawwe op 'e EV-laadsektor. Neffens it Amerikaanske Ministearje fan Enerzjy Alternative Fuels Data Center binne der sawat 1.800 Tesla-laadplakken yn 'e FS, fergelike mei sawat 5.200 CCS1-laadplakken. Mar der binne sawat 20.000 yndividuele Tesla-laadpoarten, fergelike mei sawat 10.000 CCS1-poarten.

As oplaadpuntoperators it opladen fan nije Ford- en GM-elektryske auto's oanbiede wolle, moatte se guon fan har CCS1-laadconnectors omsette nei NACS. DC-snelladers lykas de PKM150 fan Tritium sille yn 'e neie takomst NACS-connectors kinne brûke.

Guon Amerikaanske steaten, lykas Teksas en Washington, hawwe foarsteld om te fereaskjen dat laadstasjons, finansierd troch National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), meardere NACS-ferbiningen befetsje. Us NEVI-kompatible snellaadsysteem kin plak biede foar NACS-ferbiningen. It hat fjouwer PKM150-laders, dy't tagelyk 150 kW oan fjouwer elektryske auto's kinne leverje. Yn 'e neie takomst sil it mooglik wêze om elk fan ús PKM150-laders út te rusten mei ien CCS1-ferbining en ien NACS-ferbining.

Om mear te learen oer ús laders en hoe't se kinne wurkje mei NACS-connectors, nim dan hjoed noch kontakt op mei ien fan ús saakkundigen.

De NACS-kâns
As operators fan laadpunten opladen oanbiede wolle foar in protte takomstige Ford-, GM-, Mercedes-Benz-, Polestar-, Rivian-, Volvo- en mooglik oare elektryske auto's dy't foarsjoen binne fan NACS-ferbiningen, moatte se har besteande laders bywurkje. Ofhinklik fan 'e konfiguraasje fan' e lader kin it tafoegjen fan in NACS-ferbining sa ienfâldich wêze as it ferfangen fan in kabel en it bywurkjen fan 'e laadsoftware. En as se NACS tafoegje, sille se sawat 1,3 miljoen Tesla elektryske auto's ûnderweis kinne oplade.