ევროპული დამუხტვის გროვების მომწოდებლების ძირითადი კლასიფიკაციისა და სერტიფიცირების სტანდარტები

ევროპული დამუხტვის გროვების მომწოდებლების ძირითადი კლასიფიკაციისა და სერტიფიცირების სტანდარტები

საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტოს (IEA) ანგარიშის თანახმად: „2023 წელს, მსოფლიო მასშტაბით, დაახლოებით 2.8 ტრილიონი აშშ დოლარი ჩაიდება ენერგეტიკაში, საიდანაც 1.7 ტრილიონ აშშ დოლარზე მეტი მიმართული იქნება სუფთა ტექნოლოგიებზე, მათ შორის განახლებად ენერგიაზე, ელექტრომობილებზე, ბირთვულ ენერგიაზე, ქსელებზე, შენახვაზე, დაბალი გამონაბოლქვის საწვავზე, ეფექტურობის გაუმჯობესებასა და თბოტუმბოებზე. დარჩენილი თანხა, რომელიც ოდნავ აღემატება 1 ტრილიონ აშშ დოლარს, გამოიყოფა ქვანახშირზე, გაზსა და ნავთობზე. მზის ენერგიის ხარჯებმა პირველად გადააჭარბა ნავთობის ზედაპირულ ხარჯებს. განახლებადი ენერგიისა და ელექტრომობილების გამო, სუფთა ენერგიის წლიური ინვესტიციები, სავარაუდოდ, 2021-დან 2023 წლამდე 24%-ით გაიზრდება, იმავე პერიოდში წიაღისეული საწვავის 15%-იან ზრდასთან შედარებით. ამ ზრდის 90%-ზე მეტი განვითარებულ ეკონომიკებსა და ჩინეთზე მოდის, რაც მიუთითებს, რომ მთავრობები უფრო მეტ პოლიტიკურ აქცენტს აკეთებენ განახლებად ენერგიაზე. ანალიზი აჩვენებს, რომ მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში გლობალური ელექტროენერგიის ზრდის 90%-ზე მეტი, სავარაუდოდ, განახლებადი ენერგიისგან მოდის, ხოლო განახლებადი ენერგია, სავარაუდოდ, 2025 წლის დასაწყისისთვის ნახშირს გადააჭარბებს, როგორც გლობალური ენერგიის ძირითად წყაროს. 2025 წლისთვის ელექტრომობილების დამტენი პუნქტების გლობალური რაოდენობა...“ პროგნოზით, მათი რიცხვი 120 მილიონს გადააჭარბებს, ხოლო სწრაფი დატენვის წერტილების რაოდენობა 4 მილიონს. ეს პროგნოზი მიუთითებს, რომ ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდასთან ერთად, დამტენის ინფრასტრუქტურაში ინვესტიციები და განვითარება გაიზრდება. მსოფლიოს მთავრობები ასევე ხელს შეუწყობენ ელექტრომობილებისა და დამტენი ინფრასტრუქტურის განვითარებას პოლიტიკური მხარდაჭერისა და დაფინანსების გზით, რათა მოგვარდეს კლიმატის ცვლილება და შემცირდეს ავტომობილების გამონაბოლქვი.

Guohai Securities-ის „დამტენი სადგურების ინდუსტრიის სიღრმისეული ანგარიში“ ავლენს: ევროპაში ახალი ენერგომობილების შეღწევადობა სწრაფად იზრდება. 2021 წელს ევროპაში ახალი ენერგომობილების შეღწევადობის მაჩვენებელმა 19.2%-ს მიაღწია, ხოლო საჯარო დამტენი სადგურებისა და ავტომობილების თანაფარდობამ 15:1 შეადგინა, რაც დამტენი ინფრასტრუქტურის მნიშვნელოვან ხარვეზზე მიუთითებს. IEA-ს სტატისტიკის თანახმად, 2021 წელს ევროპაში ახალი ენერგომობილების მარაგმა 5.46 მილიონ ერთეულს მიაღწია, 356 000 საჯარო დამტენი წერტილით, რაც შეესაბამება ავტომობილისა და დამტენის თანაფარდობას 15.3:1.ევროპაში ახალი ენერგომობილების გავრცელების აჩქარებასთან ერთად, 2025 წლისთვის საზოგადოებრივი ავტომობილებისა და დამტენების თანაფარდობის 13:1-ის სამიზნე ნიშნულით, ევროპაში ახალი ენერგომობილების მარაგი 2025 წლისთვის 17.5 მილიონ ერთეულს მიაღწევს. საზოგადოებრივი დამტენი პუნქტების პროგნოზით, 2023-2025 წლებისთვის წლიური გაყიდვების მოცულობა შესაბამისად 210,000, 222,000 და 422,000 ერთეულს შეადგენს, რაც წლიური ზრდის 50.1%-იან ტემპს წარმოადგენს.

ევროპული დამუხტვის პუნქტების მომწოდებლები ძირითადად ოთხ კატეგორიად იყოფიან:ტრადიციული ენერგეტიკული გიგანტები, დიდი ინტეგრირებული ელექტრო კომპანიები, ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების მწარმოებლებიდასპეციალიზებული დამუხტვის პუნქტის ოპერატორები.ტრადიციული ენერგეტიკული გიგანტები, როგორიცაა BP და Shell, აჩქარებენ თავიანთი ტრადიციული ნავთობის ბიზნესის გადასვლას ახალ ენერგეტიკულ საწარმოებზე დამუხტვის სადგურების ოპერატორების შეძენის გზით. მსხვილი ინტეგრირებული ელექტრო კომპანიები, განსაკუთრებით ABB, Siemens და Schneider Electric, ფოკუსირებულნი არიან დამუხტვის აღჭურვილობის წარმოებაზე და ამჟამად დომინირებენ ევროპის დამუხტვის წერტილების ბაზარზე. ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების მწარმოებლები, რომელთა მაგალითებიც არიან Tesla და IONITY, ძირითადად უჭერენ მხარს თავიანთ ელექტრომობილების პარკებს დამუხტვის ინფრასტრუქტურის საშუალებით; სპეციალიზებული დამუხტვის ოპერატორები, როგორიცაა ჩრდილოეთ ამერიკის ChargePoint და ევროპის EVBox, არა მხოლოდ ამარაგებენ დამუხტვის წერტილებს, არამედ სთავაზობენ შემდგომ პროგრამულ უზრუნველყოფას და მომსახურების შეთავაზებებს, რაც ხელს უწყობს დამუხტვის პროგრამული უზრუნველყოფის ბიზნეს მოდელებს.

საზღვარგარეთის დამუხტვის სტანდარტები და სერტიფიკატები უფრო დიდ სირთულეს წარმოადგენს. ამჟამად, საერთაშორისო დონეზე არსებობს დამუხტვის ხუთი ძირითადი სტანდარტი: ჩინეთის ეროვნული სტანდარტი GB/T, ამერიკული CCS1 სტანდარტი (Combo/Type 1), ევროპული CCS2 სტანდარტი (Combo/Type 2), იაპონური CHAdeMO სტანდარტი და Tesla-ს საკუთრებაში არსებული დამუხტვის ინტერფეისის სტანდარტი. გლობალურად, CCS და CHAdeMO სტანდარტები ყველაზე ფართოდ გამოიყენება და მხარს უჭერს ავტომობილების მოდელების უფრო ფართო სპექტრს. ამავდროულად, საზღვარგარეთის საავტომობილო ტესტირების სტანდარტები და რეგულაციები შედარებით უფრო მკაცრია, ვიდრე ჩინეთის ბაზარზე არსებული.