რა არის NACS კონექტორი Tesla-ს დამუხტვის სადგურისთვის?

რა არის NACS კონექტორი Tesla-ს დამუხტვის სადგურისთვის?

2023 წლის ივნისში, Ford-მა და GM-მა განაცხადეს, რომ მომავალი ელექტრომობილებისთვის კომბინირებული დამუხტვის სისტემიდან (CCS) Tesla-ს ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტის (NACS) კონექტორებზე გადავიდოდნენ. ერთ თვეზე ნაკლები ხნის შემდეგ Mercedes-Benz-მა, Polestar-მა, Rivian-მა და Volvo-მ ასევე განაცხადეს, რომ უახლოეს წლებში მხარს დაუჭერენ NACS სტანდარტს თავიანთი აშშ-ს ავტომობილებისთვის. CCS-დან NACS-ზე გადასვლამ, როგორც ჩანს, გაართულა ელექტრომობილების (EV) დამუხტვის ლანდშაფტი, მაგრამ ეს შესანიშნავი შესაძლებლობაა დამტენების მწარმოებლებისა და დამუხტვის პუნქტების ოპერატორებისთვის (CPO). NACS-ის საშუალებით, CPO-ები აშშ-ს გზებზე 1.3 მილიონზე მეტი Tesla-ს ელექტრომობილის დატენვას შეძლებენ.

რა არის NACS?
NACS არის Tesla-ს ადრე საკუთრებაში არსებული მუდმივი დენის (DC) სწრაფი დატენვის კონექტორის სტანდარტი — ადრე ცნობილი, როგორც უბრალოდ „Tesla-ს დამტენი კონექტორი“. ის Tesla-ს ავტომობილებში 2012 წლიდან გამოიყენება და კონექტორის დიზაინი სხვა მწარმოებლებისთვის 2022 წელს გახდა ხელმისაწვდომი. ის შექმნილია Tesla-ს 400 ვოლტიანი ბატარეის არქიტექტურისთვის და გაცილებით პატარაა, ვიდრე სხვა DC სწრაფი დატენვის კონექტორები. NACS კონექტორი გამოიყენება Tesla-ს სუპერდამტენებთან, რომლებიც ამჟამად 250 კვტ-მდე სიმძლავრით იტენება.

რა არის Tesla-ს მაგიური დოკი?
Magic Dock არის Tesla-ს დამტენის მხარეს NACS-დან CCS1-მდე დამაკავშირებელი ადაპტერი. აშშ-ში Tesla-ს დამტენების დაახლოებით 10 პროცენტი აღჭურვილია Magic Dock-ით, რომელიც მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს აირჩიონ CCS1 ადაპტერი დატენვისას. ელექტრომობილების მძღოლებმა უნდა გამოიყენონ Tesla-ს აპლიკაცია ტელეფონებზე, რათა დატენონ თავიანთი ელექტრომობილები Tesla-ს დამტენებით, მაშინაც კი, როდესაც იყენებენ Magic Dock CCS1 ადაპტერს. აქ მოცემულია ვიდეო, სადაც ნაჩვენებია Magic Dock-ის მოქმედება.

რა არის CCS1/2?
CCS (კომბინირებული დამუხტვის სისტემა) სტანდარტი შეიქმნა 2011 წელს, აშშ-სა და გერმანიის ავტომწარმოებლებს შორის თანამშრომლობის შედეგად. სტანდარტს ზედამხედველობას უწევს CharIn, ავტომწარმოებლებისა და მომწოდებლების ჯგუფი. CCS შეიცავს როგორც ცვლადი დენის (AC), ასევე მუდმივი დენის კონექტორებს. GM იყო პირველი ავტომწარმოებელი, რომელმაც გამოიყენა CCS სერიულ ავტომობილზე - 2014 წლის Chevy Spark-ზე. ამერიკაში CCS კონექტორს ჩვეულებრივ „CCS1“-ს უწოდებენ.

CCS2 ასევე შეიქმნა CharIn-ის მიერ, მაგრამ ძირითადად ევროპაში გამოიყენება. მას უფრო დიდი ზომა და ფორმა აქვს, ვიდრე CCS1, რათა მოერგოს ევროპის სამფაზიან ცვლადი დენის ელექტრო ქსელს. სამფაზიანი ცვლადი დენის ელექტრო ქსელები უფრო მეტ სიმძლავრეს ატარებენ, ვიდრე აშშ-ში გავრცელებული ერთფაზიანი ქსელები, მაგრამ ისინი ორის ნაცვლად სამ ან ოთხ მავთულს იყენებენ.

როგორც CCS1, ასევე CCS2 შექმნილია ულტრასწრაფი 800 ვოლტიანი აკუმულატორების არქიტექტურასთან და 350 კვტ-მდე და მეტი სიჩქარით დატენვისთვის.

რაც შეეხება CHAdeMO-ს?
CHAdeMO კიდევ ერთი დამუხტვის სტანდარტია, რომელიც 2010 წელს შეიმუშავა CHAdeMo ასოციაციამ, ტოკიოს ელექტროენერგეტიკული კომპანიისა და ხუთი მსხვილი იაპონური ავტომწარმოებლის თანამშრომლობით. სახელწოდება წარმოადგენს „CHArge de MOve“-ს აბრევიატურას (რასაც ორგანიზაცია ითარგმნება, როგორც „დატენვა გადაადგილებისთვის“) და მომდინარეობს იაპონური ფრაზიდან „o CHA deMO ikaga desuka“, რაც ითარგმნება როგორც „რას იტყვით ერთი ფინჯანი ჩაის?“, რაც გულისხმობს მანქანის დამუხტვის დროს. CHAdeMO, როგორც წესი, შემოიფარგლება 50 კვტ-ით, თუმცა ზოგიერთი დამუხტვის სისტემას შეუძლია 125 კვტ-ის მიღწევა.

Nissan Leaf აშშ-ში CHAdeMO-თი აღჭურვილი ყველაზე გავრცელებული ელექტრომობილია. თუმცა, 2020 წელს Nissan-მა განაცხადა, რომ თავისი ახალი Ariya კროსოვერ SUV-ისთვის CCS-ზე გადავიდოდა და Leaf-ის წარმოებას 2026 წლის გარშემო შეწყვეტდა. გზებზე ჯერ კიდევ ათიათასობით Leaf ელექტრომობილია და ბევრი DC სწრაფი დამტენი კვლავ შეინარჩუნებს CHAdeMO კონექტორებს.

რას ნიშნავს ეს ყველაფერი?
ავტომწარმოებლების მიერ NACS-ის არჩევა მოკლევადიან პერსპექტივაში ელექტრომობილების დამუხტვის ინდუსტრიაზე დიდ გავლენას მოახდენს. აშშ-ის ენერგეტიკის დეპარტამენტის ალტერნატიული საწვავის მონაცემთა ცენტრის მონაცემებით, აშშ-ში დაახლოებით 1800 Tesla-ს დამუხტვის სადგურია, დაახლოებით 5200 CCS1 დამუხტვის სადგურთან შედარებით. თუმცა, დაახლოებით 20 000 ინდივიდუალური Tesla-ს დამუხტვის პორტია, დაახლოებით 10 000 CCS1 პორტთან შედარებით.

თუ დამტენი პუნქტების ოპერატორებს სურთ ახალი Ford-ისა და GM-ის ელექტრომობილების დამუხტვის შეთავაზება, მათ დასჭირდებათ თავიანთი CCS1 დამტენის ზოგიერთი კონექტორის NACS-ად გადაკეთება. Tritium-ის PKM150-ის მსგავსი მუდმივი დენის სწრაფი დამტენები უახლოეს მომავალში NACS კონექტორების დამონტაჟებას შეძლებენ.

აშშ-ის ზოგიერთმა შტატმა, მაგალითად ტეხასმა და ვაშინგტონმა, შემოგვთავაზეს, რომ ეროვნული ელექტრომობილების ინფრასტრუქტურის (NEVI) მიერ დაფინანსებული დამტენი სადგურებისთვის სავალდებულო იყოს რამდენიმე NACS კონექტორის ჩართვა. ჩვენი NEVI-თან თავსებადი სწრაფი დამტენის სისტემა იტევს NACS კონექტორებს. ის აღჭურვილია ოთხი PKM150 დამტენით, რომლებსაც შეუძლიათ ერთდროულად ოთხ ელექტრომობილს მიაწოდონ 150 კვტ სიმძლავრე. უახლოეს მომავალში შესაძლებელი იქნება ჩვენი თითოეული PKM150 დამტენის აღჭურვა ერთი CCS1 კონექტორით და ერთი NACS კონექტორით.

ჩვენი დამტენების და NACS კონექტორებთან მათი მუშაობის შესახებ დამატებითი ინფორმაციის მისაღებად, დაუკავშირდით ჩვენს ერთ-ერთ ექსპერტს დღესვე.

NACS-ის შესაძლებლობა
თუ დამტენი პუნქტების ოპერატორებს სურთ, რომ დატენვის სერვისი შესთავაზონ მომავალი Ford-ის, GM-ის, Mercedes-Benz-ის, Polestar-ის, Rivian-ის, Volvo-ს და შესაძლოა სხვა ელექტრომობილებს, რომლებიც აღჭურვილია NACS კონექტორებით, მათ დასჭირდებათ არსებული დამტენების განახლება. დამტენის კონფიგურაციიდან გამომდინარე, NACS კონექტორის დამატება შეიძლება ისეთივე მარტივი იყოს, როგორც კაბელის შეცვლა და დამტენის პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება. ხოლო თუ ისინი NACS-ს დაამატებენ, მათ შეეძლებათ გზაზე დაახლოებით 1.3 მილიონი Tesla-ს ელექტრომობილის დატენვა.