유럽 ​​충전 파일 공급업체의 주요 분류 및 인증 표준

유럽 ​​충전 파일 공급업체의 주요 분류 및 인증 표준

국제에너지기구(IEA) 보고서에 따르면, 2023년에는 전 세계적으로 약 2조 8천억 달러가 에너지 분야에 투자될 것으로 예상되며, 이 중 1조 7천억 달러 이상이 재생에너지, 전기차, 원자력, 전력망, 저장, 저배출 연료, 효율 개선, 히트펌프 등 청정 기술에 투자될 것입니다. 나머지 1조 달러를 약간 넘는 금액은 석탄, 가스, 석유에 투자될 것입니다. 태양열 에너지 지출이 처음으로 석유 산업의 상류 부문 지출을 넘어섰습니다. 재생에너지와 전기차를 중심으로 한 연간 청정에너지 투자는 2021년에서 2023년 사이 24% 증가할 것으로 예상되는데, 이는 같은 기간 화석연료의 15% 증가율과 비교되는 수치입니다. 이러한 성장의 90% 이상은 선진국과 중국에서 기인하며, 이는 각국 정부가 재생에너지에 대한 정책을 더욱 강화하고 있음을 시사합니다. 분석에 따르면 향후 5년간 전 세계 전력 수요 증가의 90% 이상이 재생에너지에서 발생할 것으로 예상되며, 재생에너지는 2025년 초까지 주요 전력 공급원으로서 석탄을 넘어설 것으로 예상됩니다. 2025년 전 세계 전기차 충전소 수는 1억 2천만 개를 넘어설 것으로 예상되며, 급속 충전소는 400만 개를 넘어설 것으로 예상됩니다. 이는 전기차 판매가 증가함에 따라 충전 인프라에 대한 투자와 개발이 더욱 확대될 것임을 시사합니다. 전 세계 각국 정부 또한 기후 변화 대응 및 차량 배출가스 감축을 위한 정책 지원과 자금 지원을 통해 전기차 및 충전 인프라 개발을 촉진할 것입니다.

궈하이증권의 '충전소 산업 심층 보고서'에 따르면 유럽의 신에너지차 보급률이 빠르게 증가하고 있습니다. 2021년 유럽의 신에너지차 보급률은 19.2%에 달했으며, 공공 충전소와 차량의 비율은 15:1로 상당한 충전 인프라 격차를 보였습니다. IEA 통계에 따르면 2021년 유럽의 신에너지차 보급량은 546만 대였으며, 공공 충전소는 35만 6천 개로 차량 대 충전기 비율은 15.3:1에 달했습니다.신에너지 자동차가 유럽에 빠르게 보급됨에 따라, 2025년까지 공공 차량 대 충전기 비율이 13:1로 설정됨에 따라 유럽의 신에너지 자동차 보급률은 2025년까지 1,750만 대에 이를 것으로 전망됩니다. 공공 충전소는 134만 6천 대에 이를 것으로 예상되며, 2023년부터 2025년까지 각각 21만 대, 22만 2천 대, 42만 2천 대의 연간 판매량이 증가하여 연평균 50.1%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.

유럽 ​​충전소 공급업체는 주로 다음 네 가지 범주로 나뉩니다.전통적인 에너지 거대 기업, 대규모 통합 전기 회사, 신에너지 자동차 제조업체, 그리고전문 충전소 운영자.BP와 Shell과 같은 기존 에너지 대기업들은 충전소 운영업체 인수를 통해 기존 석유 사업의 신에너지 사업으로의 전환을 가속화하고 있습니다. ABB, Siemens, Schneider Electric과 같은 대형 종합 전기 회사들은 충전 장비 제조에 주력하며 현재 유럽 충전소 시장을 장악하고 있습니다. Tesla와 IONITY를 비롯한 신에너지 자동차 제조업체들은 주로 충전 인프라를 통해 전기차를 지원합니다. 북미의 ChargePoint와 유럽의 EVBox와 같은 전문 충전 사업자들은 충전소를 공급할 뿐만 아니라 관련 소프트웨어 및 서비스도 제공하여 충전 소프트웨어 비즈니스 모델을 촉진하고 있습니다.

해외 충전 표준 및 인증은 더욱 복잡합니다. 현재 국제적으로는 중국의 국가 표준인 GB/T, 미국의 CCS1 표준(콤보/타입 1), 유럽의 CCS2 표준(콤보/타입 2), 일본의 CHAdeMO 표준, 그리고 테슬라의 독자적인 충전 인터페이스 표준 등 다섯 가지 주요 충전 표준이 존재합니다. 전 세계적으로 CCS와 CHAdeMO 표준이 가장 널리 채택되어 더욱 다양한 차량 모델을 지원합니다. 동시에 해외 자동차 시험 표준 및 규정은 중국 시장보다 상대적으로 엄격합니다.