Wat ass en NACS Connector fir eng Tesla Kompressorstatioun?

Wat ass en NACS Connector fir eng Tesla Kompressorstatioun?

Am Juni 2023 hunn Ford a GM ugekënnegt, datt si vum Combined Charging System (CCS) op d'North American Charging Standard (NACS) Stecker vun Tesla fir hir zukünfteg Elektroautoen wiesselen. Manner wéi ee Mount méi spéit hunn och Mercedes-Benz, Polestar, Rivian a Volvo ugekënnegt, datt si den NACS-Standard an de kommende Jore fir hir US-Gefierer ënnerstëtzen. De Wiessel vu CCS op NACS schéngt d'Ladelandschaft vun Elektroautoen (EV) komplizéiert ze hunn, awer et ass eng grouss Chance fir Ladegerätehersteller a Ladepunktbetreiber (CPOs). Mat NACS kënnen CPOs méi wéi 1,3 Millioune Tesla Elektroautoen op der Strooss an den USA oplueden.

Wat ass NACS?
NACS ass Tesla säin virdru proprietäre Gläichstroum (DC) Schnellladesteckerstandard - fréier einfach als "Tesla-Ladestecker" bekannt. E gëtt zënter 2012 mat Tesla-Autoen benotzt an den Design vum Stecker gouf 2022 fir aner Hiersteller verfügbar. E gouf fir Tesla seng 400-Volt-Batteriarchitektur entwéckelt an ass vill méi kleng wéi aner DC-Schnellladestecker. Den NACS-Stecker gëtt mat Tesla-Kompressoren benotzt, déi de Moment mat enger Leeschtung vu bis zu 250 kW lueden.

Wat ass den Tesla Magic Dock?
De Magic Dock ass Tesla säin NACS op CCS1 Adapter fir den Ladegerät. Ongeféier 10 Prozent vun den Tesla Ladegeräter an den USA si mat engem Magic Dock ausgestatt, mat deem d'Benotzer e CCS1 Adapter beim Ladegerät auswielen kënnen. Elektroautofuerer mussen d'Tesla App op hirem Handy benotzen, fir hir Elektroautoen mat Tesla Ladegeräter ze laden, och wann se de Magic Dock CCS1 Adapter benotzen. Hei ass e Video vum Magic Dock an Aktioun.

Wat ass CCS1/2?
De CCS-Standard (Combined Charging System) gouf 2011 als Zesummenaarbecht tëscht US-amerikaneschen an däitschen Autoshersteller geschaf. De Standard gëtt vun CharIn, enger Grupp vun Autoshersteller a Fournisseuren, iwwerwaacht. CCS enthält souwuel Wiesselstroum- (AC) wéi och Gläichstroum-Stecker. GM war den éischten Autoshersteller, deen CCS op engem Serienfahrzeug benotzt huet - dem Chevy Spark vun 2014. An Amerika gëtt de CCS-Stecker normalerweis als "CCS1" bezeechent.

CCS2 gouf och vu CharIn entwéckelt, gëtt awer haaptsächlech an Europa benotzt. Et ass méi grouss a méi grouss wéi CCS1, fir dem europäesche Dräiphasen-Wiesselstroumnetz gerecht ze ginn. Dräiphasen-Wiesselstroumnetzer droen méi Leeschtung wéi déi Eenphasennetzer, déi an den USA üblech sinn, awer si benotzen dräi oder véier Drot amplaz vun zwee.

Souwuel CCS1 wéi och CCS2 sinn entwéckelt fir mat ultraschnellen 800V Batteriearchitekturen a Ladegeschwindegkeete bis zu 350kW an iwwer ze funktionéieren.

A wat ass mat CHAdeMO?
CHAdeMO ass en anere Ladestandard, deen 2010 vun der CHAdeMo Association entwéckelt gouf, enger Zesummenaarbecht tëscht der Tokyo Electric Power Company a fënnef grousse japaneschen Autoshersteller. Den Numm ass eng Ofkierzung vu "CHArge de MOve" (wat d'Organisatioun als "Lade fir d'Beweegung" iwwersetzt) ​​a staamt vum japanesche Saz "o CHA deMO ikaga desuka", wat "Wéi wier et mat enger Taass Téi?" bedeit, wat sech op d'Zäit bezitt, déi et dauert fir en Auto ze laden. CHAdeMO ass typescherweis op 50 kW limitéiert, awer e puer Ladesystemer si fäeg 125 kW ze leeden.

Den Nissan Leaf ass den am meeschte verbreeten Elektroauto mat CHAdeMO an den USA. Am Joer 2020 huet Nissan awer ugekënnegt, datt et fir säin neien Ariya Crossover SUV op CCS wiesselt an de Leaf iergendwann ëm 2026 ausser Betrib setzt. Et ginn nach ëmmer Zéngdausende vu Leaf Elektroautoen op der Strooss a vill DC-Schnellladegeräter behalen nach ëmmer CHAdeMO-Stecker.

Wat bedeit dat alles?
Autoshersteller, déi sech fir NACS entscheeden, wäerten kuerzfristeg e groussen Impakt op d'EV-Ladeindustrie hunn. Laut dem US Department of Energy Alternative Fuels Data Center ginn et ongeféier 1.800 Tesla-Ladeplazen an den USA am Verglach zu ongeféier 5.200 CCS1-Ladeplazen. Awer et ginn ongeféier 20.000 individuell Tesla-Ladeporten am Verglach zu ongeféier 10.000 CCS1-Ports.

Wann d'Betreiber vu Ladepunkten nei Ford- an GM-Elektroautoen opluede wëllen, musse si e puer vun hire CCS1-Ladestecker op NACS ëmwandelen. Gläichstroum-Schnellladegeräter wéi den Tritium PKM150 wäerten an nächster Zukunft NACS-Stecker kënnen ophuelen.

E puer US-Staaten, wéi Texas a Washington, hunn virgeschloen, datt Ladestatiounen, déi vun der National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) finanzéiert ginn, méi NACS-Stecker mussen hunn. Eist NEVI-konformt Schnellladesystem kann NACS-Stecker ophuelen. Et enthält véier PKM150-Ladegeräter, déi fäeg sinn, 150 kW un véier Elektroautoen gläichzäiteg ze liwweren. An nächster Zukunft wäert et méiglech sinn, all eis PKM150-Ladegeräter mat engem CCS1-Stecker an engem NACS-Stecker auszestatten.

Fir méi iwwer eis Ladegeräter ze léieren a wéi se mat NACS-Stecker funktionéiere kënnen, kontaktéiert haut nach ee vun eisen Experten.

D'NACS-Méiglechkeet
Wann d'Betreiber vu Ladepunkten d'Opluedung fir vill zukünfteg Ford-, GM-, Mercedes-Benz-, Polestar-, Rivian-, Volvo- a méiglecherweis aner Elektroautoen, déi mat NACS-Stecker ausgestatt sinn, ubidden wëllen, musse si hir existent Ladegeräter aktualiséieren. Ofhängeg vun der Ladegerätekonfiguratioun kéint d'Zousätzlech vun engem NACS-Stecker sou einfach sinn, wéi e Kabel ze ersetzen an d'Ladegerätesoftware ze aktualiséieren. A wa se NACS derbäisetzen, kënne se ongeféier 1,3 Millioune Tesla Elektroautoen ënnerwee oplueden.