Kas ir NACS savienotājs Tesla uzlādes stacijai?

Kas ir NACS savienotājs Tesla uzlādes stacijai?

2023. gada jūnijā Ford un GM paziņoja, ka saviem nākotnes elektroautomobiļiem pāries no kombinētās uzlādes sistēmas (CCS) uz Tesla Ziemeļamerikas uzlādes standarta (NACS) savienotājiem. Nepilnu mēnesi vēlāk arī Mercedes-Benz, Polestar, Rivian un Volvo paziņoja, ka turpmākajos gados atbalstīs NACS standartu saviem ASV transportlīdzekļiem. Pāreja no CCS uz NACS, šķiet, ir sarežģījusi elektroautomobiļu (EV) uzlādes ainavu, taču tā ir lieliska iespēja uzlādes staciju ražotājiem un uzlādes punktu operatoriem (CPO). Ar NACS CPO varēs uzlādēt vairāk nekā 1,3 miljonus Tesla elektroautomobiļu uz ceļa ASV.

Kas ir NACS?
NACS ir Tesla iepriekš patentētais līdzstrāvas (DC) ātrās uzlādes savienotāja standarts, kas agrāk bija pazīstams vienkārši kā “Tesla uzlādes savienotājs”. Tas tiek izmantots Tesla automašīnās kopš 2012. gada, un savienotāja dizains kļuva pieejams citiem ražotājiem 2022. gadā. Tas tika izstrādāts Tesla 400 voltu akumulatora arhitektūrai un ir daudz mazāks nekā citi līdzstrāvas ātrās uzlādes savienotāji. NACS savienotājs tiek izmantots Tesla kompresoru uzlādes stacijās, kas pašlaik uzlādējas ar ātrumu līdz 250 kW.

Kas ir Tesla Magic Dock?
Magic Dock ir Tesla lādētāja puses NACS uz CCS1 adapteris. Apmēram 10 procenti Tesla lādētāju ASV ir aprīkoti ar Magic Dock, kas ļauj lietotājiem uzlādes laikā izvēlēties CCS1 adapteri. Elektroautomobiļu vadītājiem ir jāizmanto Tesla lietotne savos tālruņos, lai uzlādētu savus elektroautomobiļus ar Tesla lādētājiem, pat ja tiek izmantots Magic Dock CCS1 adapteris. Šeit ir video, kurā redzama Magic Dock darbība.

Kas ir CCS1/2?
CCS (kombinētās uzlādes sistēmas) standarts tika izveidots 2011. gadā, sadarbojoties ASV un Vācijas autoražotājiem. Standartu pārrauga CharIn — autoražotāju un piegādātāju grupa. CCS satur gan maiņstrāvas (AC), gan līdzstrāvas savienotājus. GM bija pirmais autoražotājs, kas izmantoja CCS sērijveida transportlīdzeklī — 2014. gada Chevy Spark. Amerikā CCS savienotāju parasti sauc par “CCS1”.

Arī CCS2 izstrādāja CharIn, taču to galvenokārt izmanto Eiropā. Tas ir lielāks izmērs un forma nekā CCS1, lai pielāgotos Eiropas trīsfāžu maiņstrāvas elektrotīklam. Trīsfāžu maiņstrāvas elektrotīkli pārvada vairāk jaudas nekā vienfāzes tīkli, kas ir izplatīti ASV, taču tajos tiek izmantoti trīs vai četri vadi divu vadu vietā.

Gan CCS1, gan CCS2 ir paredzēti darbam ar īpaši ātrām 800 V akumulatoru arhitektūrām un uzlādes ātrumu līdz 350 kW un vairāk.

Kā ar CHAdeMO?
CHAdeMO ir vēl viens uzlādes standarts, ko 2010. gadā izstrādāja CHAdeMo asociācija — Tokijas Elektroenerģijas uzņēmuma un piecu lielāko Japānas autoražotāju sadarbība. Nosaukums ir saīsinājums no “CHArge de MOve” (organizācija to tulko kā “maksa par pārvietošanos”) un ir atvasināts no japāņu frāzes “o CHA deMO ikaga desuka”, kas tulkojumā nozīmē “Kā būtu ar tasi tējas?”, atsaucoties uz laiku, kas nepieciešams automašīnas uzlādēšanai. CHAdeMO parasti ir ierobežota līdz 50 kW, tomēr dažas uzlādes sistēmas spēj sasniegt 125 kW.

Nissan Leaf ir visizplatītākais ar CHAdeMO aprīkotais elektromobilis ASV. Tomēr 2020. gadā Nissan paziņoja, ka savam jaunajam Ariya krosoveram apvidus auto pāries uz CCS un ap 2026. gadu pārtrauks Leaf ražošanu. Uz ceļiem joprojām ir desmitiem tūkstošu Leaf elektromobilu, un daudzām līdzstrāvas ātrās uzlādes stacijām joprojām būs CHAdeMO savienotāji.

Ko tas viss nozīmē?
Automobiļu ražotāju izvēlei par labu NACS īstermiņā būs liela ietekme uz elektrotransportlīdzekļu uzlādes nozari. Saskaņā ar ASV Enerģētikas departamenta Alternatīvo degvielu datu centra datiem, ASV ir aptuveni 1800 Tesla uzlādes staciju, salīdzinot ar aptuveni 5200 CCS1 uzlādes stacijām. Taču ir aptuveni 20 000 atsevišķu Tesla uzlādes pieslēgvietu, salīdzinot ar aptuveni 10 000 CCS1 pieslēgvietām.

Ja uzlādes staciju operatori vēlas piedāvāt uzlādi jauniem Ford un GM elektrotransportlīdzekļiem, viņiem būs jāpārveido daži no saviem CCS1 uzlādes savienotājiem uz NACS. Līdzstrāvas ātrās uzlādes stacijās, piemēram, Tritium PKM150, tuvākajā nākotnē varēs uzstādīt NACS savienotājus.

Dažas ASV pavalstis, piemēram, Teksasa un Vašingtona, ir ierosinājušas noteikt prasību, ka Nacionālās elektrotransportlīdzekļu infrastruktūras (NEVI) finansētajās uzlādes stacijās ir jāiekļauj vairāki NACS savienotāji. Mūsu NEVI saderīgā ātrās uzlādes sistēma var uzņemt NACS savienotājus. Tajā ir četri PKM150 uzlādes staciju lādētāji, kas spēj vienlaikus piegādāt 150 kW četriem elektrotransportlīdzekļiem. Tuvākajā nākotnē būs iespējams aprīkot katru no mūsu PKM150 uzlādes stacijām ar vienu CCS1 savienotāju un vienu NACS savienotāju.

Lai uzzinātu vairāk par mūsu lādētājiem un to, kā tie var darboties ar NACS savienotājiem, sazinieties ar kādu no mūsu ekspertiem jau šodien.

NACS iespēja
Ja uzlādes punktu operatori vēlas piedāvāt uzlādi daudziem nākotnes Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo un, iespējams, citiem elektrotransportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar NACS savienotājiem, viņiem būs jāatjaunina esošie uzlādes staciju operatori. Atkarībā no uzlādes staciju konfigurācijas NACS savienotāja pievienošana varētu būt tikpat vienkārša kā kabeļa nomaiņa un uzlādes staciju programmatūras atjaunināšana. Un, ja viņi pievienos NACS, viņi varēs uzlādēt aptuveni 1,3 miljonus Tesla elektrotransportlīdzekļu uz ceļa.