टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशनसाठी NACS कनेक्टर म्हणजे काय?

टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशनसाठी NACS कनेक्टर म्हणजे काय?

जून २०२३ मध्ये, फोर्ड आणि जीएमने घोषणा केली की ते त्यांच्या भविष्यातील ईव्हीसाठी कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टम (सीसीएस) वरून टेस्लाच्या नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (एनएसीएस) कनेक्टरवर स्विच करणार आहेत. एका महिन्यापेक्षा कमी कालावधीत मर्सिडीज-बेंझ, पोलेस्टार, रिव्हियन आणि व्होल्वो यांनी देखील घोषणा केली की ते येत्या काही वर्षांत त्यांच्या यूएस वाहनांसाठी एनएसीएस मानकांना समर्थन देतील. सीसीएस वरून एनएसीएसवर स्विच केल्याने इलेक्ट्रिक वाहन (ईव्ही) चार्जिंग लँडस्केप गुंतागुंतीचा झाला आहे असे दिसते, परंतु चार्जर उत्पादक आणि चार्ज पॉइंट ऑपरेटर (सीपीओ) साठी ही एक उत्तम संधी आहे. एनएसीएससह, सीपीओ अमेरिकेत रस्त्यावर १.३ दशलक्षाहून अधिक टेस्ला ईव्ही चार्ज करण्यास सक्षम असतील.

NACS म्हणजे काय?
NACS हे टेस्लाचे पूर्वीचे मालकीचे डायरेक्ट करंट (DC) फास्ट चार्जिंग कनेक्टर मानक आहे—पूर्वी ते फक्त "टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर" म्हणून ओळखले जात असे. ते २०१२ पासून टेस्ला कारमध्ये वापरले जात आहे आणि कनेक्टर डिझाइन २०२२ मध्ये इतर उत्पादकांना उपलब्ध झाले. ते टेस्लाच्या ४००-व्होल्ट बॅटरी आर्किटेक्चरसाठी डिझाइन केले गेले होते आणि इतर DC फास्ट चार्जिंग कनेक्टरपेक्षा खूपच लहान आहे. NACS कनेक्टर टेस्ला सुपरचार्जर्ससह वापरला जातो, जे सध्या २५०kW पर्यंतच्या दराने चार्ज होतात.

टेस्ला मॅजिक डॉक म्हणजे काय?
मॅजिक डॉक हे टेस्लाचे चार्जर-साइड NACS ते CCS1 अॅडॉप्टर आहे. अमेरिकेतील सुमारे १० टक्के टेस्ला चार्जर मॅजिक डॉकने सुसज्ज आहेत, जे वापरकर्त्यांना चार्जिंग करताना CCS1 अॅडॉप्टर निवडण्याची परवानगी देतात. EV ड्रायव्हर्सना त्यांच्या फोनवर टेस्ला अॅप वापरून टेस्ला चार्जरने EV चार्ज करावे लागते, अगदी मॅजिक डॉक CCS1 अॅडॉप्टर वापरत असतानाही. मॅजिक डॉकच्या कृतीचा व्हिडिओ येथे आहे.

CCS1/2 म्हणजे काय?
CCS (कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टम) मानक २०११ मध्ये अमेरिका आणि जर्मन ऑटोमेकर्सच्या सहकार्याने तयार करण्यात आले. या मानकाचे निरीक्षण CharIn द्वारे केले जाते, जे ऑटोमेकर्स आणि पुरवठादारांचा एक गट आहे. CCS मध्ये अल्टरनेटिंग करंट (AC) आणि DC कनेक्टर दोन्ही असतात. GM ही उत्पादन वाहनावर CCS वापरणारी पहिली ऑटो उत्पादक कंपनी होती—२०१४ चेवी स्पार्क. अमेरिकेत, CCS कनेक्टरला सहसा "CCS1" असे संबोधले जाते.

CCS2 देखील CharIn ने तयार केले होते, परंतु ते प्रामुख्याने युरोपमध्ये वापरले जाते. युरोपच्या थ्री-फेज एसी पॉवर ग्रिडला सामावून घेण्यासाठी ते CCS1 पेक्षा मोठे आणि आकारमानाचे आहे. थ्री-फेज एसी पॉवर ग्रिडमध्ये अमेरिकेत सामान्य असलेल्या सिंगल-फेज ग्रिडपेक्षा जास्त वीज असते, परंतु ते दोनऐवजी तीन किंवा चार वायर वापरतात.

CCS1 आणि CCS2 दोन्ही अल्ट्राफास्ट 800v बॅटरी आर्किटेक्चर आणि 350kW पर्यंत आणि त्याहून अधिक चार्जिंग गतीसह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

CHAdeMO बद्दल काय?
CHAdeMO हे आणखी एक चार्जिंग मानक आहे, जे २०१० मध्ये टोकियो इलेक्ट्रिक पॉवर कंपनी आणि पाच प्रमुख जपानी ऑटोमेकर्स यांच्या सहकार्याने CHAdeMo असोसिएशनने विकसित केले. हे नाव "CHARGE de MOVE" (ज्याचे भाषांतर संघटना "चार्ज फॉर मूव्हिंग" असे करते) चे संक्षिप्त रूप आहे आणि ते जपानी वाक्यांश "o CHA deMO ikaga desuka" पासून आले आहे, ज्याचे भाषांतर "कसे होईल एक कप चहा?" असे होते, जे कार चार्ज करण्यासाठी लागणाऱ्या वेळेचा संदर्भ देते. CHAdeMO सामान्यतः ५०kW पर्यंत मर्यादित असते, तथापि काही चार्जिंग सिस्टम १२५kW पर्यंत सक्षम असतात.

निसान लीफ ही अमेरिकेत सर्वात सामान्य CHAdeMO-सुसज्ज EV आहे. तथापि, २०२० मध्ये, निसानने घोषणा केली की ती त्यांच्या नवीन Ariya क्रॉसओवर SUV साठी CCS मध्ये जाईल आणि २०२६ च्या आसपास Leaf बंद करेल. अजूनही हजारो Leaf EV रस्त्यावर आहेत आणि अनेक DC फास्ट चार्जर अजूनही CHAdeMO कनेक्टर ठेवतील.

या सगळ्याचा अर्थ काय?
NACS निवडणाऱ्या ऑटो उत्पादकांचा अल्पावधीत EV चार्जिंग उद्योगावर मोठा परिणाम होईल. यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जी अल्टरनेटिव्ह फ्युएल्स डेटा सेंटरनुसार, अमेरिकेत सुमारे 5,200 CCS1 चार्जिंग साइट्सच्या तुलनेत अंदाजे 1,800 टेस्ला चार्जिंग साइट्स आहेत. परंतु सुमारे 10,000 CCS1 पोर्टच्या तुलनेत अंदाजे 20,000 वैयक्तिक टेस्ला चार्जिंग पोर्ट आहेत.

जर चार्ज पॉइंट ऑपरेटर नवीन फोर्ड आणि जीएम ईव्हीसाठी चार्जिंग देऊ इच्छित असतील, तर त्यांना त्यांचे काही सीसीएस१ चार्जर कनेक्टर एनएसीएसमध्ये रूपांतरित करावे लागतील. ट्रिटियमच्या पीकेएम१५० सारखे डीसी फास्ट चार्जर नजीकच्या भविष्यात एनएसीएस कनेक्टर सामावून घेण्यास सक्षम असतील.

टेक्सास आणि वॉशिंग्टन सारख्या काही अमेरिकन राज्यांनी नॅशनल इलेक्ट्रिक व्हेईकल इन्फ्रास्ट्रक्चर (NEVI) द्वारे निधी असलेल्या चार्जिंग स्टेशनमध्ये अनेक NACS कनेक्टर समाविष्ट करण्याची आवश्यकता प्रस्तावित केली आहे. आमची NEVI-अनुरूप जलद चार्जिंग प्रणाली NACS कनेक्टर सामावून घेऊ शकते. यात चार PKM150 चार्जर आहेत, जे एकाच वेळी चार EV ला 150kW वितरित करण्यास सक्षम आहेत. नजीकच्या भविष्यात, आमच्या प्रत्येक PKM150 चार्जरला एक CCS1 कनेक्टर आणि एक NACS कनेक्टरने सुसज्ज करणे शक्य होईल.

आमच्या चार्जर्सबद्दल आणि ते NACS कनेक्टर्ससह कसे कार्य करू शकतात याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी, आजच आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधा.

NACS संधी
जर चार्ज पॉइंट ऑपरेटर भविष्यातील अनेक फोर्ड, जीएम, मर्सिडीज-बेंझ, पोलेस्टार, रिव्हियन, व्होल्वो आणि कदाचित NACS कनेक्टरने सुसज्ज असलेल्या इतर EV साठी चार्जिंग ऑफर करू इच्छित असतील, तर त्यांना त्यांचे विद्यमान चार्जर अपडेट करावे लागतील. चार्जर कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, NACS कनेक्टर जोडणे केबल बदलणे आणि चार्जर सॉफ्टवेअर अपडेट करण्याइतके सोपे असू शकते. आणि जर त्यांनी NACS जोडले तर ते रस्त्यावर अंदाजे 1.3 दशलक्ष टेस्ला EV चार्ज करू शकतील.