Tesla NACS se jgħaqqad l-interfaċċji tal-iċċarġjar tal-Amerika ta' Fuq?

Tesla se tgħaqqad l-interfaċċji tal-iċċarġjar tal-Amerika ta' Fuq?

Fi ftit jiem biss, l-istandards tal-interfaċċja tal-iċċarġjar tal-Amerika ta' Fuq kważi nbidlu.
Fit-23 ta' Mejju 2023, Ford ħabbret f'daqqa waħda li se taċċessa bis-sħiħ l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar ta' Tesla u l-ewwel se tibgħat adapters għall-konnessjoni mal-konnetturi tal-iċċarġjar ta' Tesla lis-sidien eżistenti ta' Ford mis-sena d-dieħla, u mbagħad fil-futur. Il-vetturi elettriċi Ford se jużaw direttament l-interfaċċja tal-iċċarġjar ta' Tesla, li telimina l-ħtieġa għal adapters u tista' tuża direttament in-netwerks kollha tal-iċċarġjar ta' Tesla madwar l-Istati Uniti.

Ġimagħtejn wara, fit-8 ta' Ġunju 2023, il-Kap Eżekuttiv ta' General Motors Barra u Musk ħabbru f'konferenza ta' Twitter Spaces li General Motors se tadotta l-istandard ta' Tesla, l-istandard NACS (Tesla ssejjaħ l-interfaċċja tal-iċċarġjar tagħha North American Charging Standard (NACS fil-qosor), simili għal Ford, GM implimentat ukoll it-trasformazzjoni ta' din l-interfaċċja tal-iċċarġjar f'żewġ passi. Mill-bidu tal-2024, se jiġu pprovduti adapters lis-sidien eżistenti ta' vetturi elettriċi GM, u mbagħad mill-2025, vetturi elettriċi ġodda GM se jkunu mgħammra b'interfaċċji tal-iċċarġjar NACS direttament fuq il-vettura.

Dan jista' jingħad li huwa daqqa ta' ħarta kbira għal standards oħra ta' interfaċċja tal-iċċarġjar (prinċipalment CCS) li kienu fis-suq tal-Amerika ta' Fuq. Għalkemm tliet kumpaniji tal-vetturi biss, Tesla, Ford u General Motors, ingħaqdu mal-istandard tal-interfaċċja NACS, jekk wieħed jiġġudika mill-volum tal-bejgħ ta' vetturi elettriċi u s-suq tal-interfaċċja tal-iċċarġjar fl-Istati Uniti fl-2022, huwa numru żgħir ta' nies li jokkupaw il-maġġoranza l-kbira tas-suq: dawn it-3 Il-bejgħ ta' vetturi elettriċi ta' dawn il-kumpaniji jammonta għal aktar minn 60% tal-bejgħ ta' vetturi elettriċi tal-Istati Uniti, u l-iċċarġjar veloċi NACS ta' Tesla jammonta wkoll għal kważi 60% tas-suq tal-Istati Uniti.

2. Battalja globali dwar l-interfaċċji tal-iċċarġjar
Minbarra l-limitazzjoni tal-firxa tal-veloċità tal-iċċarġjar, il-konvenjenza u l-veloċità tal-iċċarġjar huma wkoll ostaklu kbir għall-popolarizzazzjoni tal-vetturi elettriċi. Barra minn hekk, minbarra t-teknoloġija nnifisha, l-inkonsistenza fl-istandards tal-iċċarġjar bejn il-pajjiżi u r-reġjuni tagħmel ukoll l-iżvilupp tal-industrija tal-iċċarġjar bil-mod u għali.
Bħalissa hemm ħames standards ewlenin ta' interfaċċja tal-iċċarġjar fid-dinja: CCS1 (CCS=Combined Charging System) fl-Amerika ta' Fuq, CCS2 fl-Ewropa, GB/T fiċ-Ċina, CHAdeMO fil-Ġappun, u NACS iddedikat għal Tesla.

Fosthom, Tesla biss dejjem integrat AC u DC, filwaqt li l-oħrajn għandhom interfaces ta' ċċarġjar AC (AC) separati u interfaces ta' ċċarġjar DC (DC).
Fl-Amerika ta' Fuq, l-istandards tal-iċċarġjar CCS1 u NACS ta' Tesla huma bħalissa dawk ewlenin. Qabel dan, kien hemm l-aktar kompetizzjoni ħarxa bejn CCS1 u l-istandard CHAdeMO tal-Ġappun. Madankollu, bil-kollass tal-kumpaniji Ġappuniżi fuq ir-rotta purament elettrika fis-snin riċenti, speċjalment it-tnaqqis tan-Nissan Leaf, iċ-champion preċedenti tal-bejgħ purament elettriku fl-Amerika ta' Fuq, mudelli sussegwenti Ariya qalbu għal CCS1, u CHAdeMO ġiet megħluba fl-Amerika ta' Fuq.
Diversi kumpaniji ewlenin tal-karozzi Ewropej għażlu l-istandard CCS2. Iċ-Ċina għandha l-istandard tal-iċċarġjar tagħha stess GB/T (bħalissa qed tippromwovi l-istandard tal-iċċarġjar super tal-ġenerazzjoni li jmiss ChaoJi), filwaqt li l-Ġappun għadu juża CHAdeMO.
L-istandard CCS huwa derivat mill-istandard kombinat tas-sistema ta' ċċarġjar veloċi DC ibbażat fuq l-istandard SAE tas-Soċjetà tal-Inġiniera tal-Karozzi u l-istandard ACEA tal-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Industrija tal-Karozzi. L-"Assoċjazzjoni tal-Iċċarġjar Veloċi" ġiet stabbilita uffiċjalment fis-26 Konferenza Dinjija tal-Vetturi Elettriċi f'Los Angeles, l-Istati Uniti fl-2012. Fl-istess sena, tmien kumpaniji ewlenin tal-karozzi Amerikani u Ġermaniżi inklużi Ford, General Motors, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler, Porsche u Chrysler stabbilew standard unifikat għall-iċċarġjar veloċi tal-vetturi elettriċi ħarġu stqarrija u aktar tard ħabbru promozzjoni konġunta tal-istandard CCS. Dan ġie rikonoxxut malajr mill-assoċjazzjonijiet tal-industrija tal-karozzi Amerikani u Ġermaniżi.
Meta mqabbel mas-CCS1, il-vantaġġi tal-NACS ta' Tesla huma: (1) ħfief ħafna, plagg żgħir jista' jissodisfa l-bżonnijiet ta' ċċarġjar bil-mod u ċċarġjar veloċi, filwaqt li s-CCS1 u ċ-CHAdeMO huma estremament goffi; (2) il-karozzi kollha tal-NACS jappoġġjaw protokoll tad-dejta biex jimmaniġġjaw il-kontijiet plug-and-play. Kull min isuq karozza elettrika fuq l-awtostrada għandu jkun jaf dan. Sabiex tiċċarġja, jista' jkollok tniżżel diversi apps u mbagħad tiskennja l-kodiċi QR biex tħallas. Huwa diffiċli ħafna. Inkonvenjenti. Jekk tista' tipplaggja u tilgħab u tiċċarġja, l-esperjenza tkun ħafna aħjar. Din il-funzjoni bħalissa hija appoġġjata minn ftit mudelli CCS. (3) It-tqassim enormi tan-netwerk tal-iċċarġjar ta' Tesla jipprovdi lis-sidien tal-karozzi konvenjenza kbira fl-użu tal-karozzi tagħhom. L-aktar ħaġa importanti hija li meta mqabbla ma' postijiet oħra tal-iċċarġjar CCS1, l-affidabbiltà tal-postijiet tal-iċċarġjar ta' Tesla hija ogħla u l-esperjenza hija aħjar.

Paragun tal-istandard tal-iċċarġjar Tesla NACS u l-istandard tal-iċċarġjar CCS1
Din hija d-differenza fl-iċċarġjar veloċi. Għall-utenti tal-Amerika ta' Fuq li jridu biss iċċarġjar bil-mod, jintuża l-istandard tal-iċċarġjar J1772. It-Tesla kollha jiġu b'adapter sempliċi li jippermettilhom jużaw J1772. Is-sidien tat-Tesla għandhom it-tendenza li jinstallaw chargers NACS id-dar, li huma irħas.
Għal xi postijiet pubbliċi, bħal-lukandi, Tesla se tqassam ċarġers bil-mod NACS lill-lukandi; jekk Tesla NACS isir l-istandard, allura l-J1772 eżistenti se jkun mgħammar b'adapter biex jikkonverti għal NACS.
3. Standard VS il-biċċa l-kbira tal-utenti
B'differenza miċ-Ċina, li għandha rekwiżiti standard nazzjonali unifikati, għalkemm is-CCS1 huwa l-istandard tal-iċċarġjar fl-Amerika ta' Fuq, minħabba l-kostruzzjoni bikrija u n-numru kbir ta' netwerks tal-iċċarġjar Tesla, dan ħoloq sitwazzjoni interessanti ħafna fl-Amerika ta' Fuq, jiġifieri: il-biċċa l-kbira tal-istandard CCS1 appoġġjat mill-intrapriżi (kważi l-kumpaniji kollha ħlief Tesla) huwa fil-fatt minoranza; minflok l-interface standard tal-iċċarġjar Tesla, fil-fatt jintuża mill-biċċa l-kbira tal-utenti.
Il-problema bil-promozzjoni tal-interfaċċja tal-iċċarġjar ta' Tesla hija li mhijiex standard maħruġ jew rikonoxxut minn xi organizzazzjoni tal-istandards, għaliex sabiex issir standard, trid tgħaddi mill-proċeduri rilevanti tal-organizzazzjoni tal-iżvilupp tal-istandards. Hija biss soluzzjoni ta' Tesla nnifisha, u tinsab prinċipalment fl-Amerika ta' Fuq (u f'xi swieq bħall-Ġappun u l-Korea t'Isfel).
Aktar kmieni, Tesla ħabbret li se tagħti liċenzja għall-brevetti tagħha "b'xejn" iżda b'xi kundizzjonijiet mehmuża, offerta li ftit aċċettaw. Issa li Tesla fetħet kompletament it-teknoloġija u l-prodotti tal-iċċarġjar tagħha, in-nies jistgħu jużawha mingħajr il-permess tal-kumpanija. Mill-banda l-oħra, skont l-istatistika tas-suq tal-Amerika ta' Fuq, l-ispiża tal-kostruzzjoni tal-munzell/stazzjon tal-iċċarġjar ta' Tesla hija biss madwar 1/5 tal-istandard, li jagħtiha vantaġġ akbar fl-ispejjeż meta tippromwovi. Fl-istess ħin, fid-9 ta' Ġunju 2023, jiġifieri, wara li Ford u General Motors ingħaqdu mat-Tesla NACS, il-White House ħarġet l-aħbar li n-NACS ta' Tesla jista' wkoll jirċievi sussidji għall-munzell tal-iċċarġjar mill-amministrazzjoni Biden. Qabel dan, Tesla ma kinitx eliġibbli.
Din il-mossa mill-kumpaniji Amerikani u l-gvern tħossha daqsxejn bħallikieku qed tpoġġi l-kumpaniji Ewropej fuq l-istess paġna. Jekk l-istandard NACS ta' Tesla eventwalment jista' jgħaqqad is-suq tal-Amerika ta' Fuq, allura l-istandards globali tal-iċċarġjar se jiffurmaw sitwazzjoni tripartitika ġdida: il-GB/T taċ-Ċina, is-CCS2 tal-Ewropa, u n-NACS ta' Tesla.

Dan l-aħħar, Nissan ħabbret ftehim ma’ Tesla biex tadotta l-Istandard tal-Iċċarġjar tal-Amerika ta’ Fuq (NACS) li jibda fl-2025, bil-għan li tipprovdi lis-sidien ta’ Nissan aktar għażliet għall-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi tagħhom. F’xahrejn biss, seba’ manifatturi tal-karozzi, inklużi Volkswagen, Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, u Mercedes-Benz, ħabbru ftehimiet ta’ ċċarġjar ma’ Tesla. Barra minn hekk, fi żmien ġurnata, erba’ operaturi ewlenin tan-netwerk tal-iċċarġjar u fornituri ta’ servizzi barranin ħabbru simultanjament l-adozzjoni tal-istandard Tesla NACS. $New Energy Vehicle Leading ETF(SZ159637)$

Tesla għandha l-potenzjal li tgħaqqad l-istandards tal-iċċarġjar fis-swieq Ewropej u Amerikani.

Bħalissa hemm 4 settijiet ta' standards ta' ċċarġjar ewlenin fis-suq, jiġifieri: l-istandard Ġappuniż CHAdeMo, l-istandard Ċiniż GB/T, l-istandard Ewropew u Amerikan CCS1/2, u l-istandard NACS ta' Tesla. Hekk kif ir-riħ ivarja minn mil għal mil u d-drawwiet ivarjaw minn mil għal mil, standards differenti ta' protokolli ta' ċċarġjar huma wieħed mill-"ostakli" għall-espansjoni globali ta' vetturi tal-enerġija ġodda.

Kif nafu lkoll, id-dollaru Amerikan huwa l-munita ewlenija fid-dinja, għalhekk huwa partikolarment "diffiċli". Fid-dawl ta' dan, Musk akkumula wkoll logħba kbira f'attentat biex jiddomina l-istandard globali tal-iċċarġjar. Fl-aħħar tal-2022, Tesla ħabbret li se tiftaħ l-istandard NACS, tiżvela l-brevett tad-disinn tal-konnettur tal-iċċarġjar tagħha, u tistieden kumpaniji oħra tal-karozzi biex jadottaw l-interface tal-iċċarġjar NACS f'vetturi prodotti bil-massa. Sussegwentement, Tesla ħabbret il-ftuħ tan-netwerk tas-supercharging. Tesla għandha n-netwerk ewlieni tal-iċċarġjar veloċi fl-Istati Uniti, inklużi madwar 1,600 stazzjon tas-supercharging u aktar minn 17,000 pila tas-supercharging. L-aċċess għan-netwerk tas-supercharging ta' Tesla jista' jiffranka ħafna flus fil-bini ta' netwerk tal-iċċarġjar mibni minnha nnifisha. Minn issa, Tesla fetħet in-netwerk tal-iċċarġjar tagħha għal marki oħra tal-karozzi fi 18-il pajjiż u reġjun.

Naturalment, Musk mhux se jħalli ċ-Ċina tmur, is-suq ewlieni fid-dinja għall-vetturi tal-enerġija ġdida. F'April ta' din is-sena, Tesla ħabbret ftuħ pilota tan-netwerk tal-iċċarġjar fiċ-Ċina. L-ewwel grupp ta' ftuħ pilota ta' 10 stazzjonijiet tal-iċċarġjar super huma għal 37 mudell mhux Tesla, li jkopru ħafna mudelli popolari taħt marki bħal BYD u "Wei Xiaoli". Fil-futur, in-netwerk tal-iċċarġjar Tesla se jkun mifrux fuq żona akbar u l-ambitu tas-servizzi għal marki u mudelli differenti se jiġi estiż kontinwament.

Fl-ewwel nofs ta’ din is-sena, pajjiżi esporta total ta’ 534,000 vettura tal-enerġija ġdida, żieda ta’ 1.6 darbiet sena wara sena, u b’hekk sar l-ewwel pajjiż fid-dinja f’termini ta’ bejgħ għall-esportazzjoni ta’ vetturi tal-enerġija ġdida. Fis-suq Ċiniż, il-politiki domestiċi relatati mal-enerġija ġdida ġew ifformulati aktar kmieni u l-industrija żviluppat aktar kmieni. L-istandard nazzjonali tal-iċċarġjar GB/T 2015 ġie unifikat bħala l-istandard. Madankollu, l-inkompatibilità tal-interfaċċja tal-iċċarġjar għadha tidher fuq numru kbir ta’ vetturi importati u esportati. Kien hemm rapporti bikrija tal-aħbarijiet li ma taqbilx mal-interfaċċja tal-iċċarġjar standard nazzjonali. Is-sidien tal-karozzi jistgħu jiċċarġjaw biss fuq pilastri tal-iċċarġjar speċjali. Jekk jeħtieġu jużaw pilastri tal-iċċarġjar standard nazzjonali, jeħtieġu adapter speċjali. (L-editur ma setax ma jaħsibx f’xi apparati importati użati fid-dar meta kont tifel. Kien hemm ukoll konvertitur fuq is-sokit. Il-verżjonijiet Ewropej u Amerikani kienu diżastrużi. Kieku ninsa xi darba, is-circuit breaker seta’ jiċċarġja.

Barra minn hekk, l-istandards tal-iċċarġjar taċ-Ċina ġew ifformulati kmieni wisq (forsi għax ħadd ma stenna li l-vetturi tal-enerġija ġodda jistgħu jiżviluppaw daqshekk malajr), il-qawwa tal-iċċarġjar standard nazzjonali hija stabbilita f'livell pjuttost konservattiv – il-vultaġġ massimu huwa 950v, il-kurrent massimu 250A, li jirriżulta fil-qawwa massima teoretika tagħha limitata għal inqas minn 250kW. B'kuntrast, l-istandard NACS iddominat minn Tesla fis-suq tal-Amerika ta' Fuq mhux biss għandu plagg żgħir tal-iċċarġjar, iżda jintegra wkoll iċċarġjar DC/AC, b'veloċità tal-iċċarġjar sa 350kW.

Madankollu, bħala attur ewlieni fil-vetturi tal-enerġija ġodda, sabiex l-istandards Ċiniżi jkunu jistgħu "jsiru globali", iċ-Ċina, il-Ġappun u l-Ġermanja ħolqu flimkien standard ġdid ta' ċċarġjar "ChaoJi". Fl-2020, iċ-CHAdeMO tal-Ġappun ħarġet l-istandard CHAdeMO3.0 u ħabbret l-adozzjoni tal-interfaċċja ChaoJi. Barra minn hekk, l-IEC (Kummissjoni Elettroteknika Internazzjonali) adottat ukoll is-soluzzjoni ChaoJi.

Skont ir-ritmu attwali, l-interfaċċja ta' ChaoJi u l-interfaċċja ta' Tesla NACS jistgħu jiffaċċjaw konfrontazzjoni ras imb ras fil-futur, u waħda minnhom biss tista' eventwalment issir l-"interfaċċja tat-Tip Ċ" fil-qasam tal-vetturi tal-enerġija ġodda. Madankollu, hekk kif aktar u aktar kumpaniji tal-karozzi jagħżlu r-rotta "ingħaqad jekk ma tistax tegħlibha", il-popolarità attwali tal-interfaċċja NACS ta' Tesla qabżet bil-bosta l-aspettattivi tan-nies. Forsi m'hemmx ħafna ħin għal ChaoJi?