Belangrijkste classificatie- en certificeringsnormen van Europese leveranciers van laadpalen

Belangrijkste classificatie- en certificeringsnormen van Europese leveranciers van laadpalen

Volgens een rapport van het Internationaal Energieagentschap (IEA): "In 2023 zal wereldwijd ongeveer 2,8 biljoen dollar worden geïnvesteerd in energie, waarvan meer dan 1,7 biljoen dollar naar schone technologieën gaat, waaronder hernieuwbare energie, elektrische voertuigen, kernenergie, elektriciteitsnetten, opslag, emissiearme brandstoffen, efficiëntieverbeteringen en warmtepompen. Het resterende bedrag, iets meer dan 1 biljoen dollar, zal worden toegewezen aan kolen, gas en olie. De uitgaven voor zonne-energie overtroffen voor het eerst de upstream olie. Aangedreven door hernieuwbare energiebronnen en elektrische voertuigen, wordt verwacht dat de jaarlijkse investeringen in schone energie tussen 2021 en 2023 met 24% zullen groeien, vergeleken met een groei van 15% voor fossiele brandstoffen in dezelfde periode. Meer dan 90% van deze groei is afkomstig van ontwikkelde economieën en China, wat aangeeft dat overheden meer nadruk leggen op hernieuwbare energie. Analyse geeft aan dat meer dan 90% van de wereldwijde elektriciteitsgroei in de komende vijf jaar naar verwachting afkomstig zal zijn van hernieuwbare energiebronnen, waarbij hernieuwbare energie naar verwachting begin 2023 steenkool zal overtreffen als belangrijkste wereldwijde energiebron. 2025. Naar verwachting zal het wereldwijde aantal laadpunten voor elektrische voertuigen in 2025 de 120 miljoen overschrijden, met meer dan 4 miljoen snellaadpunten. Deze prognose geeft aan dat naarmate de verkoop van elektrische voertuigen groeit, er meer geïnvesteerd en ontwikkeld zal worden in de laadinfrastructuur. Overheden wereldwijd zullen de ontwikkeling van elektrische voertuigen en laadinfrastructuur ook stimuleren door middel van beleidsondersteuning en financiering om klimaatverandering aan te pakken en voertuigemissies te verminderen.

Het 'Charging Station Industry In-Depth Report' van Guohai Securities onthult: de penetratie van nieuwe energievoertuigen in Europa neemt snel toe. In 2021 bereikte de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen in Europa 19,2%, terwijl de verhouding tussen openbare laadstations en voertuigen 15:1 bedroeg, wat wijst op een aanzienlijk tekort aan laadinfrastructuur. Volgens statistieken van het IEA bedroeg de voorraad nieuwe energievoertuigen in Europa in 2021 5,46 miljoen eenheden, met 356.000 openbare laadpunten, wat overeenkomt met een verhouding tussen voertuigen en laders van 15,3:1.Naarmate nieuwe energievoertuigen hun penetratie in Europa versnellen, met een beoogde verhouding tussen openbare voertuigen en laders van 13:1 voor 2025, zal de Europese voorraad nieuwe energievoertuigen naar verwachting in 2025 17,5 miljoen eenheden bereiken. Het aantal openbare laadpunten zal naar verwachting 1,346 miljoen eenheden bereiken, wat overeenkomt met jaarlijkse verkoopvolumes van respectievelijk 210.000, 222.000 en 422.000 eenheden voor de jaren 2023-2025, wat neerkomt op een samengestelde jaarlijkse groei van 50,1%.

Europese leveranciers van laadpunten vallen hoofdzakelijk in vier categorieën:traditionele energiegiganten, grote geïntegreerde elektrotechnische bedrijven, fabrikanten van nieuwe energievoertuigen, Engespecialiseerde laadpuntbeheerders.Traditionele energiegiganten zoals BP en Shell versnellen de transitie van hun conventionele petroleumactiviteiten naar nieuwe energieprojecten door overnames van exploitanten van laadstations. Grote geïntegreerde elektrotechnische bedrijven, met name ABB, Siemens en Schneider Electric, richten zich op de productie van laadapparatuur en domineren momenteel de Europese markt voor laadpunten. Fabrikanten van nieuwe energievoertuigen, zoals Tesla en IONITY, ondersteunen hun elektrische wagenparken voornamelijk met laadinfrastructuur; gespecialiseerde laadstationexploitanten, zoals ChargePoint in Noord-Amerika en EVBox in Europa, leveren niet alleen laadpunten, maar bieden ook bijbehorende software en diensten aan, waarmee ze bedrijfsmodellen voor laadsoftware promoten.

Internationale laadnormen en -certificeringen brengen een grotere complexiteit met zich mee. Momenteel bestaan ​​er internationaal vijf belangrijke laadnormen: de Chinese nationale GB/T-norm, de Amerikaanse CCS1-norm (Combo/Type 1), de Europese CCS2-norm (Combo/Type 2), de Japanse CHAdeMO-norm en Tesla's eigen laadinterfacenorm. Wereldwijd worden de CCS- en CHAdeMO-normen het meest toegepast en ondersteunen ze een grotere verscheidenheid aan voertuigmodellen. Tegelijkertijd zijn de internationale testnormen en -regelgeving voor auto's relatief strenger dan die op de Chinese markt.