ਯੂਰਪੀਅਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਮਾਪਦੰਡ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਮਾਪਦੰਡ

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਨਰਜੀ ਏਜੰਸੀ (IEA) ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: “2023 ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2.8 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1.7 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ, ਗਰਿੱਡ, ਸਟੋਰੇਜ, ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਫ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਾਕੀ ਰਕਮ, 1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਕੋਲਾ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ। ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, 2021 ਅਤੇ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਲਾਨਾ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਨਿਵੇਸ਼ 24% ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਲਈ 15% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਸਤ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨੀਤੀਗਤ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬਿਜਲੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, 2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਦੁਆਰਾ 2025 ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਗਿਣਤੀ 120 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧੇਗੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਧੇਗਾ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਗੁਓਹਾਈ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਦੀ 'ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਨ-ਡੈਪਥ ਰਿਪੋਰਟ' ਦੱਸਦੀ ਹੈ: ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। 2021 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਦੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 19.2% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 15:1 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। IEA ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪ ਦਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਟਾਕ 2021 ਵਿੱਚ 5.46 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 356,000 ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 15.3:1 ਦੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, 2025 ਲਈ 13:1 ਦੇ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਰਪੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਟਾਕ 2025 ਤੱਕ 17.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ 1.346 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2023-2025 ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 210,000, 222,000 ਅਤੇ 422,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 50.1% ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਪਲਾਇਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਦਿੱਗਜ, ਵੱਡੀਆਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਿਜਲੀ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਅਤੇਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰ.ਬੀਪੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਰਗੇ ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਦਿੱਗਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿਣ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਉੱਦਮਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਵੱਡੀਆਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਬੀਬੀ, ਸੀਮੇਂਸ, ਅਤੇ ਸ਼ਨਾਈਡਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਆਈਓਨਟੀ ਦੁਆਰਾ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਈਵੀਬਾਕਸ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਲਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਜਟਿਲਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ: ਚੀਨ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ GB/T, ਅਮਰੀਕੀ CCS1 ਮਿਆਰ (ਕੰਬੋ/ਟਾਈਪ 1), ਯੂਰਪੀਅਨ CCS2 ਮਿਆਰ (ਕੰਬੋ/ਟਾਈਪ 2), ਜਾਪਾਨ ਦਾ CHAdeMO ਮਿਆਰ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਮਲਕੀਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਿਆਰ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, CCS ਅਤੇ CHAdeMO ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ।