Что такое разъем NACS для зарядной станции Tesla?

Что такое разъем NACS для зарядной станции Tesla?

В июне 2023 года Ford и GM объявили о переходе с комбинированной системы зарядки (CCS) на североамериканский стандарт зарядки Tesla (NACS) для своих будущих электромобилей. Менее чем через месяц Mercedes-Benz, Polestar, Rivian и Volvo также объявили о поддержке стандарта NACS для своих автомобилей в США в ближайшие годы. Переход с CCS на NACS, похоже, усложнил ситуацию с зарядкой электромобилей (ЭМ), но это отличная возможность для производителей зарядных устройств и операторов зарядных станций (ОЗС). Благодаря NACS ОЗС смогут заряжать более 1,3 миллиона электромобилей Tesla на дорогах США.

Что такое НАКС?
NACS — это ранее запатентованный стандарт разъёмов для быстрой зарядки постоянным током (DC) Tesla, ранее известный просто как «зарядный разъём Tesla». Он используется в автомобилях Tesla с 2012 года, а в 2022 году эта конструкция стала доступна и другим производителям. Он был разработан для архитектуры аккумуляторов Tesla на 400 вольт и значительно меньше других разъёмов для быстрой зарядки постоянным током. Разъём NACS используется с зарядными устройствами Tesla Supercharger, которые в настоящее время обеспечивают зарядку с мощностью до 250 кВт.

Что такое Tesla Magic Dock?
Magic Dock — это адаптер Tesla для подключения NACS к CCS1. Около 10% зарядных устройств Tesla в США оснащены Magic Dock, который позволяет пользователям выбирать адаптер CCS1 при зарядке. Для зарядки электромобилей с помощью зарядных устройств Tesla, даже при использовании адаптера Magic Dock CCS1, водителям электромобилей необходимо использовать приложение Tesla на своих телефонах. Вот видео, демонстрирующее работу Magic Dock.

Что такое CCS1/2?
Стандарт CCS (комбинированная система зарядки) был разработан в 2011 году в результате сотрудничества американских и немецких автопроизводителей. За соблюдением стандарта следит CharIn, группа автопроизводителей и поставщиков. CCS включает в себя разъёмы как переменного, так и постоянного тока. GM стала первым автопроизводителем, применившим CCS на серийном автомобиле — Chevrolet Spark 2014 года. В Америке разъём CCS обычно обозначается как «CCS1».

CCS2 также был разработан компанией CharIn, но используется преимущественно в Европе. Он имеет больший размер и форму, чем CCS1, что позволяет ему соответствовать европейской трёхфазной электросети переменного тока. Трёхфазные сети переменного тока передают больше энергии, чем распространённые в США однофазные сети, но в них используется три или четыре провода вместо двух.

CCS1 и CCS2 разработаны для работы со сверхбыстрыми архитектурами аккумуляторов на 800 В и скоростями зарядки до 350 кВт и более.

А как насчет CHAdeMO?
CHAdeMO — ещё один стандарт зарядки, разработанный в 2010 году Ассоциацией CHAdeMo, совместным проектом Токийской электроэнергетической компании и пяти крупных японских автопроизводителей. Название представляет собой аббревиатуру «CHArge de MOve» (что организация переводит как «зарядка за движение») и происходит от японской фразы «o CHA deMO ikaga desuka», что переводится как «Как насчёт чашечки чая?» и подразумевает время зарядки автомобиля. CHAdeMO обычно ограничен мощностью 50 кВт, однако некоторые зарядные системы способны достигать 125 кВт.

Nissan Leaf — самый распространённый электромобиль с поддержкой CHAdeMO в США. Однако в 2020 году Nissan объявил о переходе на систему CCS для своего нового кроссовера Ariya и прекращении выпуска Leaf примерно в 2026 году. На дорогах всё ещё ездят десятки тысяч электромобилей Leaf, и многие станции быстрой зарядки постоянным током по-прежнему оснащены разъёмами CHAdeMO.

Что все это значит?
Выбор автопроизводителями стандарта NACS окажет существенное влияние на индустрию зарядки электромобилей в краткосрочной перспективе. По данным Центра данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США, в США насчитывается около 1800 зарядных станций Tesla по сравнению с примерно 5200 станциями CCS1. При этом количество отдельных зарядных портов Tesla составляет около 20 000 по сравнению с примерно 10 000 портами CCS1.

Если операторы зарядных станций хотят предложить зарядку для новых электромобилей Ford и GM, им потребуется заменить некоторые разъёмы зарядных устройств CCS1 на NACS. Быстрые зарядные устройства постоянного тока, такие как PKM150 от Tritium, в ближайшем будущем смогут поддерживать разъёмы NACS.

Некоторые штаты США, такие как Техас и Вашингтон, предложили обязать зарядные станции, финансируемые Национальной инфраструктурой электромобилей (NEVI), оснащать их несколькими разъёмами NACS. Наша система быстрой зарядки, соответствующая стандарту NEVI, поддерживает разъёмы NACS. Она оснащена четырьмя зарядными устройствами PKM150, способными одновременно обеспечивать зарядку мощностью 150 кВт для четырёх электромобилей. В ближайшем будущем каждое из наших зарядных устройств PKM150 можно будет оснастить одним разъёмом CCS1 и одним разъёмом NACS.

Чтобы узнать больше о наших зарядных устройствах и о том, как они работают с разъемами NACS, свяжитесь с одним из наших экспертов сегодня.

Возможность NACS
Если операторы зарядных станций хотят предложить зарядку для многих будущих электромобилей Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo и, возможно, других, оснащённых разъёмами NACS, им потребуется обновить имеющиеся зарядные устройства. В зависимости от конфигурации зарядного устройства, добавление разъёма NACS может быть таким же простым, как замена кабеля и обновление программного обеспечения. А если они добавят NACS, то смогут заряжать на дорогах около 1,3 миллиона электромобилей Tesla.