Automjetet Hyundai dhe Kia miratojnë standardin e karikimit Tesla NACS

Automjetet Hyundai dhe Kia miratojnë standardin e karikimit NACS

A po vjen “unifikimi” i ndërfaqeve të karikimit të makinave? Kohët e fundit, Hyundai Motor dhe Kia njoftuan zyrtarisht se automjetet e tyre në Amerikën e Veriut dhe tregje të tjera do të lidhen me Standardin e Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) të Teslës. Deri më tani, 11 kompani makinash kanë miratuar standardin e karikimit NACS të Teslës. Pra, cilat janë zgjidhjet për standardet e karikimit? Cili është standardi aktual i karikimit në vendin tim?

NACS, emri i plotë është Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut. Ky është një grup standardesh karikimi të udhëhequra dhe të promovuara nga Tesla. Siç sugjeron edhe emri, audienca e tij kryesore është tregu i Amerikës së Veriut. Një nga karakteristikat më të mëdha të Tesla NACS është kombinimi i karikimit të ngadaltë AC dhe karikimit të shpejtë DC, i cili zgjidh kryesisht problemin e efikasitetit të pamjaftueshëm të standardeve të karikimit SAE duke përdorur rrymë alternative. Sipas standardit NACS, shkallët e ndryshme të karikimit janë të unifikuara, dhe është përshtatur për AC dhe DC në të njëjtën kohë. Madhësia e ndërfaqes është gjithashtu më e vogël, gjë që është mjaft e ngjashme me ndërfaqen Type-C të produkteve dixhitale.

Aktualisht, kompanitë e makinave të lidhura me Tesla NACS përfshijnë Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai dhe Kia.

NACS nuk është i ri, por ka qenë ekskluzivisht për Teslën për një kohë të gjatë. Vetëm në nëntor të vitit të kaluar Tesla e riemërtoi standardin e saj unik të karikimit dhe hapi lejet. Megjithatë, në më pak se një vit, shumë kompani makinash që fillimisht përdornin standardin DC CCS janë transferuar në NACS. Aktualisht, kjo platformë ka të ngjarë të bëhet një standard i unifikuar karikimi në të gjithë Amerikën e Veriut.

NACS ka pak ndikim në vendin tonë, por duhet të shihet me kujdes.
Le të flasim së pari për përfundimin. Bashkimi i Hyundai dhe Kia në NACS do të ketë pak ndikim në modelet e Hyundai dhe Kia që shiten aktualisht dhe që do të shiten në vendin tim. Vetë NACS nuk është popullor në vendin tonë. Tesla NACS në Kinë duhet të konvertohet nëpërmjet një përshtatësi GB/T për të përdorur mbingarkesën. Por ka edhe shumë aspekte të standardit të karikimit Tesla NACS që meritojnë vëmendjen tonë.

Popullariteti dhe promovimi i vazhdueshëm i NACS në tregun e Amerikës së Veriut është arritur në fakt në vendin tonë. Që nga zbatimi i standardeve kombëtare të karikimit në Kinë në vitin 2015, barrierat në ndërfaqet e karikimit, qarqet udhëzuese, protokollet e komunikimit dhe aspekte të tjera të automjeteve elektrike dhe grumbujve të karikimit janë thyer në një masë të madhe. Për shembull, në tregun kinez, pas vitit 2015, makinat kanë adoptuar në mënyrë uniforme ndërfaqet e karikimit "USB-C", dhe forma të ndryshme të ndërfaqeve si "USB-A" dhe "Lightning" janë ndaluar.

Aktualisht, standardi i unifikuar i karikimit të automobilave i miratuar në vendin tim është kryesisht GB/T20234-2015. Ky standard zgjidh konfuzionin e gjatë në standardet e ndërfaqes së karikimit para vitit 2016 dhe luan një rol të rëndësishëm në zhvillimin e kompanive të pavarura të automjeteve me energji të re dhe zgjerimin e shkallës së infrastrukturës mbështetëse për automjetet elektrike. Mund të thuhet se aftësia e vendit tim për t'u bërë një treg i klasit botëror i automjeteve me energji të re është e pandashme nga formulimi dhe lançimi i këtij standardi.

Megjithatë, me zhvillimin dhe avancimin e standardeve të karikimit Chaoji, problemi i stagnimit të shkaktuar nga standardi kombëtar i vitit 2015 do të zgjidhet. Standardi i karikimit Chaoji ofron siguri më të lartë, fuqi më të madhe karikimi, kompatibilitet më të mirë, qëndrueshmëri të pajisjeve dhe peshë të lehtë. Deri në një farë mase, Chaoji i referohet edhe shumë karakteristikave të Tesla NACS. Por aktualisht, standardet e karikimit të vendit tonë mbeten ende në nivelin e rishikimeve të vogla të standardit kombëtar të vitit 2015. Ndërfaqja është universale, por fuqia, qëndrueshmëria dhe aspekte të tjera kanë mbetur prapa.

Tre perspektiva të shoferit:
Si përmbledhje, miratimi i standardit të karikimit Tesla NACS nga Hyundai dhe Kia Motors në tregun e Amerikës së Veriut është në përputhje me vendimin e mëparshëm të Nissan dhe një sërë kompanish të mëdha makinash për t'u bashkuar me standardin, i cili synon të respektojë trendet e reja të zhvillimit të energjisë dhe tregun lokal. Standardet e portave të karikimit të përdorura nga të gjitha modelet e reja të energjisë aktualisht në tregun kinez duhet të jenë në përputhje me standardin kombëtar GB/T, dhe pronarët e makinave nuk kanë nevojë të shqetësohen për konfuzionin në standarde. Megjithatë, rritja e NACS mund të bëhet një çështje e madhe që forcat e reja të pavarura duhet ta marrin në konsideratë kur bëhen globale.