มาตรฐานการจำแนกประเภทและการรับรองหลักของซัพพลายเออร์เสาชาร์จยุโรป

มาตรฐานการจำแนกประเภทและการรับรองหลักของซัพพลายเออร์เสาชาร์จยุโรป

รายงานของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่า “ในปี 2566 จะมีการลงทุนด้านพลังงานทั่วโลกประมาณ 2.8 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยกว่า 1.7 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐจะมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีสะอาด ซึ่งรวมถึงพลังงานหมุนเวียน ยานยนต์ไฟฟ้า พลังงานนิวเคลียร์ ระบบโครงข่ายไฟฟ้า ระบบกักเก็บพลังงาน เชื้อเพลิงปล่อยมลพิษต่ำ การปรับปรุงประสิทธิภาพ และปั๊มความร้อน ส่วนที่เหลืออีกกว่า 1 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐเล็กน้อยจะถูกจัดสรรให้กับถ่านหิน ก๊าซ และน้ำมัน ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานแสงอาทิตย์แซงหน้าน้ำมันดิบเป็นครั้งแรก ด้วยแรงขับเคลื่อนจากพลังงานหมุนเวียนและยานยนต์ไฟฟ้า คาดว่าการลงทุนด้านพลังงานสะอาดต่อปีจะเติบโตขึ้น 24% ระหว่างปี 2564 ถึง 2566 เทียบกับการเติบโต 15% ของเชื้อเพลิงฟอสซิลในช่วงเวลาเดียวกัน มากกว่า 90% ของการเติบโตนี้มาจากเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้วและจีน ซึ่งบ่งชี้ว่ารัฐบาลต่างๆ กำลังให้ความสำคัญกับนโยบายพลังงานหมุนเวียนมากขึ้น การวิเคราะห์ชี้ให้เห็นว่ากว่า 90% ของการเติบโตของพลังงานไฟฟ้าทั่วโลกในอีกห้าปีข้างหน้าคาดว่าจะมาจากพลังงานหมุนเวียน โดยพลังงานหมุนเวียน คาดว่าจะแซงหน้าถ่านหินในฐานะแหล่งพลังงานหลักของโลกภายในต้นปี พ.ศ. 2568 ภายในปี พ.ศ. 2568 คาดการณ์ว่าจำนวนจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะเกิน 120 ล้านจุด และจุดชาร์จเร็วจะเพิ่มขึ้นกว่า 4 ล้านจุด การคาดการณ์นี้บ่งชี้ว่าเมื่อยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตขึ้น โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จจะได้รับการลงทุนและพัฒนาเพิ่มขึ้น รัฐบาลทั่วโลกจะส่งเสริมการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จผ่านการสนับสนุนนโยบายและเงินทุนเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและลดการปล่อยมลพิษจากรถยนต์

รายงาน 'เจาะลึกอุตสาหกรรมสถานีชาร์จ' ของบริษัทหลักทรัพย์ Guohai Securities เผย: อัตราการเข้าถึงรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ในปี 2564 อัตราการเข้าถึงรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปสูงถึง 19.2% ขณะที่อัตราส่วนระหว่างสถานีชาร์จสาธารณะต่อรถยนต์อยู่ที่ 15:1 ซึ่งบ่งชี้ถึงช่องว่างด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในการชาร์จ สถิติของ IEA ระบุว่า รถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปมีจำนวน 5.46 ล้านคันในปี 2564 โดยมีจุดชาร์จสาธารณะ 356,000 จุด คิดเป็นอัตราส่วนระหว่างรถยนต์ต่อเครื่องชาร์จที่ 15.3:1เนื่องจากรถยนต์พลังงานใหม่กำลังเร่งเข้าสู่ตลาดยุโรป โดยตั้งเป้าอัตราส่วนรถยนต์สาธารณะต่อเครื่องชาร์จไว้ที่ 13:1 ภายในปี 2568 คาดการณ์ว่ารถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปจะมีจำนวนถึง 17.5 ล้านคันภายในปี 2568 คาดการณ์ว่าจุดชาร์จสาธารณะจะสูงถึง 1.346 ล้านคัน คิดเป็นปริมาณการขายประจำปีที่ 210,000 คัน 222,000 คัน และ 422,000 คันสำหรับปี 2566-2568 ตามลำดับ ซึ่งคิดเป็นอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้นที่ 50.1%

ซัพพลายเออร์จุดชาร์จในยุโรปแบ่งออกเป็นสี่ประเภทหลักๆ ดังนี้:ยักษ์ใหญ่ด้านพลังงานแบบดั้งเดิม, บริษัทไฟฟ้าครบวงจรขนาดใหญ่, ผู้ผลิตยานยนต์พลังงานใหม่, และผู้ประกอบการจุดชาร์จเฉพาะทาง.บริษัทพลังงานยักษ์ใหญ่อย่าง BP และ Shell กำลังเร่งเปลี่ยนผ่านธุรกิจปิโตรเลียมแบบดั้งเดิมไปสู่ธุรกิจพลังงานรูปแบบใหม่ ผ่านการเข้าซื้อกิจการผู้ให้บริการสถานีชาร์จ บริษัทไฟฟ้าครบวงจรขนาดใหญ่ เช่น ABB, Siemens และ Schneider Electric มุ่งเน้นการผลิตอุปกรณ์ชาร์จ และปัจจุบันครองตลาดสถานีชาร์จในยุโรป ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ เช่น Tesla และ IONITY ให้การสนับสนุนยานพาหนะไฟฟ้าของตนเป็นหลักผ่านโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ ผู้ให้บริการสถานีชาร์จเฉพาะทาง เช่น ChargePoint ในอเมริกาเหนือ และ EVBox ในยุโรป ไม่เพียงแต่จัดหาสถานีชาร์จเท่านั้น แต่ยังให้บริการซอฟต์แวร์และบริการอื่นๆ อีกด้วย ซึ่งส่งเสริมรูปแบบธุรกิจซอฟต์แวร์ชาร์จ

มาตรฐานและการรับรองการชาร์จในต่างประเทศมีความซับซ้อนมากขึ้น ปัจจุบันมีมาตรฐานการชาร์จหลักอยู่ 5 มาตรฐานในระดับสากล ได้แก่ มาตรฐานแห่งชาติ GB/T ของจีน มาตรฐาน CCS1 ของสหรัฐอเมริกา (Combo/Type 1) มาตรฐาน CCS2 ของยุโรป (Combo/Type 2) มาตรฐาน CHAdeMO ของญี่ปุ่น และมาตรฐานอินเทอร์เฟซการชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Tesla ทั่วโลก มาตรฐาน CCS และ CHAdeMO ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่สุด รองรับรถยนต์หลากหลายรุ่น ขณะเดียวกัน มาตรฐานและกฎระเบียบการทดสอบยานยนต์ในต่างประเทศก็มีความเข้มงวดกว่ามาตรฐานและกฎระเบียบในตลาดจีน