什么是特斯拉超级充电站的NACS连接器？

什么是特斯拉超级充电站的NACS连接器？

2023年6月，福特和通用汽车宣布，未来旗下电动汽车的充电接口将从联合充电系统（CCS）切换到特斯拉的北美充电标准（NACS）。不到一个月后，梅赛德斯-奔驰、Polestar、Rivian和沃尔沃也宣布，未来几年内，其在美国销售的车辆将支持NACS标准。从CCS到NACS的转变似乎使电动汽车充电格局变得更加复杂，但对于充电桩制造商和充电桩运营商（CPO）来说，这却是一个绝佳的机会。有了NACS，CPO将能够为美国道路上超过130万辆特斯拉电动汽车充电。

什么是NACS？
NACS是特斯拉之前专有的直流快速充电连接器标准，以前简称为“特斯拉充电连接器”。自2012年以来，特斯拉汽车一直使用NACS连接器，该连接器设计于2022年向其他制造商开放。NACS连接器专为特斯拉400伏电池架构设计，比其他直流快速充电连接器小得多。NACS连接器与特斯拉超级充电桩配合使用，目前充电功率最高可达250千瓦。

什么是特斯拉魔法底座？
Magic Dock 是特斯拉充电桩端的 NACS 转 CCS1 适配器。美国约有 10% 的特斯拉充电桩配备了 Magic Dock，用户可以通过它选择 CCS1 适配器进行充电。即使使用了 Magic Dock CCS1 适配器，电动汽车车主仍然需要通过手机上的特斯拉 App 来使用特斯拉充电桩为电动汽车充电。以下是 Magic Dock 的使用视频。

CCS1/2是什么？
CCS（组合充电系统）标准于2011年由美国和德国汽车制造商合作制定。该标准由CharIn（一个由汽车制造商和供应商组成的组织）负责监管。CCS包含交流电（AC）和直流电（DC）连接器。通用汽车是首家在量产车型上使用CCS的汽车制造商——2014款雪佛兰Spark。在美国，CCS连接器通常被称为“CCS1”。

CCS2也是CharIn公司开发的，但主要用于欧洲。它的尺寸和形状比CCS1更大，以适应欧洲的三相交流电网。三相交流电网比美国常见的单相电网输送的功率更大，但它使用三根或四根电线，而不是两根。

CCS1 和 CCS2 均设计用于超快速 800v 电池架构，充电速度可达 350kW 及以上。

CHAdeMO呢？
CHAdeMO是另一种充电标准，由CHAdeMO协会于2010年开发，该协会由东京电力公司和五家日本主要汽车制造商合作成立。CHAdeMO是“CHArge de MOve”（该协会将其翻译为“充电移动”）的缩写，源自日语短语“o CHA deMO ikaga desuka”，意为“来杯茶怎么样？”，指的是给汽车充电所需的时间。CHAdeMO的充电功率通常限制在50kW，但有些充电系统能够达到125kW。

日产聆风是美国最常见的配备CHAdeMO接口的电动汽车。然而，2020年，日产宣布其新款Ariya跨界SUV将采用CCS接口，并计划在2026年左右停产聆风。目前仍有数万辆聆风电动汽车在路上行驶，许多直流快充桩也仍将保留CHAdeMO接口。

这一切意味着什么？
汽车制造商选择NACS标准将在短期内对电动汽车充电行业产生重大影响。根据美国能源部替代燃料数据中心的数据，美国约有1800个特斯拉充电站，而CCS1充电站约有5200个。但特斯拉的独立充电端口数量约为2万个，而CCS1端口数量约为1万个。

如果充电桩运营商想要为福特和通用汽车的新款电动汽车提供充电服务，他们需要将部分CCS1充电接口转换为NACS接口。像Tritium的PKM150这样的直流快速充电桩在不久的将来就能兼容NACS接口。

美国一些州，例如德克萨斯州和华盛顿州，已提议要求由国家电动汽车基础设施（NEVI）资助的充电站配备多个NACS连接器。我们符合NEVI标准的快速充电系统可兼容NACS连接器。该系统配备四个PKM150充电器，能够同时为四辆电动汽车提供150kW的充电功率。在不久的将来，我们将能够为每个PKM150充电器配备一个CCS1连接器和一个NACS连接器。

如需了解更多关于我们充电器及其如何与 NACS 连接器配合使用的信息，请立即联系我们的专家。

NACS 的机会
如果充电桩运营商想要为未来众多配备NACS接口的福特、通用、梅赛德斯-奔驰、Polestar、Rivian、沃尔沃以及其他可能品牌的电动汽车提供充电服务，他们就需要升级现有的充电桩。根据充电桩的配置，添加NACS接口可能只需要更换一根电缆并更新充电桩软件即可。如果他们添加了NACS接口，他们将能够为大约130万辆特斯拉电动汽车充电。